Công nghệ xanh tại Motor Tokyo Show 2007

Cũng giống như các cuộc triển lãm ôtô khác trong năm nay, những công nghệ xanh vẫn là một chủ đề không thể thiếu. Không ồn ào như khu vực xung quanh những chiếc xe như Nissan GT-R, ở những góc yên tĩnh hơn của triển lãm, các hãng xe Nhật Bản vẫn lại một lần nữa tiếp tục chứng tỏ quyết tâm của mình theo đuổi những công nghệ vì môi trường.

Một trong những chiếc xe Honda mang đến dự triển lãm này là chiếc coupe CR-Z, và chính động cơ của nó là phần được chú ý đến hơn cả. Đó là phiên bản kế tiếp của dòng động cơ i-DTEC mà Honda đã cho ra mắt tại triển lãm Frankfurt cách đây không lâu. Động cơ I-6 2,2 lít này cũng sẽ được lắp trên chiếc Accord 2008 chạy diesel sắp sửa có mặt trên thị trường trong vài tháng tới. Theo Honda thì động cơ này đã được tăng thêm sức mạnh nhờ một số sự điều chỉnh ở khoang đốt nhiên liệu, đồng thời thời gian phun nhiên liệu cũng đã được rút ngắn hơn. Bộ lọc khí ôxít nitơ tích hợp cũng sẽ làm động cơ này đạt những tiêu chuẩn khắt khe nhất về hàm lượng khí thải hiện nay.

Phiên bản mới dòng động cơ i-DETEC của Honda

Mitsubishi lại đưa ra giới thiệu một chiếc concept chạy bằng điện năng. Dẫn động 2 cầu, chiếc i-MiEV Sport chuyển động với môtơ điện 20 kilo watt cho cầu trước và môtơ điện 47 kilo watt cho cầu sau. Chiếc xe này có thể nạp điện bằng cách cắm trực tiếp vào nguồn điện 100 hay 200 volt hoặc thông qua một bộ sạc cấp tốc. Không chỉ có vậy, chiếc xe này còn có 2 tuốc bin lắp sau lưới tản nhiệt để sinh điện nhờ sức gió và pin năng lượng mặt trời lắp trên mui xe để cung cấp nhiên liệu cho những thiết bị phụ như điều hòa nhiệt độ. Ở một mẫu xe khác, Mitsubishi cũng giới thiệu một động cơ diesel được cho là “sạch” với những công nghệ mới nhất, dự tính sẽ được thương mại hóa trong 2 năm tới.

Mitsubishi i-MiEV với động cơ điện

Toyota cũng không hề thua kém với những 2 mẫu concept chạy điện, chiếc 1/X nhẹ bằng 1/3 chiếc Prius và chỉ cần động cơ 500cc và chiếc Hi-CT với phần ắc quy được lắp dưới sàn xe để tiết kiệm diện tích.

Xe điện Hi-CT của Toyota

Đi theo một hướng khác, Mazda lại tuyên bố hydro sẽ là loại nhiên liệu của tương lai và đã thể hiện điều này với chiếc Premacy phiên bản Hydrogen RE Hybrid. Chiếc xe này có thể chuyển đổi linh hoạt giữa việc chạy bằng động cơ đốt trong hoặc chạy bằng môtơ điện, trong đó động cơ đốt trong lại có thể chạy bằng cả hydro hay gas. Thêm vào đó, Mazda cũng giới thiệu bộ lọc khí ôxít nitơ mới cho xe chạy diesel và hệ thống dừng không tải thông minh có thể giúp tiết kiệm 10% nhiên liệu.

Mazda Premacy với động cơ Hydrogen RE Hybrid

• Phạm Hoàng