Công nghệ diesel sạch nhất thế giới

Từ giữa năm 2008, Audi sẽ đưa công nghệ diesel sạch nhất thế giới vào sản xuất hàng loạt. Động cơ TDI mới với hệ thống phát thải cực thấp (Ultra-low Emission) kết hợp với khả năng vận hành mạnh mẽ của những động cơ TDI cùng với một khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng. Vì thế, chúng sẽ đáp ứng được những tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt nhất sẽ được áp dụng trong tương lai tại Châu Âu khi quá trình sản xuất bắt đầu. Hiện tại toàn bộ các sản phẩm của Audi đều đáp ứng được tiêu chuẩn EURO 4 và sắp tới tiêu chuẩn EURO 5 sẽ được áp dụng, và Audi một lần nữa lại đóng vai trò người dẫn đầu trong công nghệ xanh.

Động cơ TDI thế hệ mới nhất cho Audi A5

Với Audi, thiết lập xu hướng cho động cơ TDI là nhận tố chủ chốt trong chiến lược tích hợp công nghệ. “Chúng tôi có ý định củng cố vị trí của TDI như một hình thức tiến lên hiệu quả, trên cơ sở phải duy trì liên tục. Và trong tương lai chúng tôi sẽ tung ra nhiều mẫu xe ‘e’ (efficiency-hiệu quả) được thiết kế tối ưu suất tiêu hao nhiên liệu ở các mẫu xe có dung tích xilanh cao – dù là TDI hay động cơ xăng với công nghệ đỉnh cao TFSI,” Rupert stadler, Chủ tịch Audi AG phát biểu.

Hiệu suất tối đa là công thức thành công

Thế hệ mới nhất của TDI khẳng định thêm một lần nữa vị trí hàng đầu của Audi trong công nghệ diesel sạch. Khi Audi bắt đầu sản xuất hàng loạt thế hệ đầu tiên của động cơ TDI cho xe khách vào năm 1989, nó đã bắt đầu một cột mốc quan trọng trong việc cải tiến công nghệ trong ngành công nghiệp ô tô. Audi nhanh chóng trở thành biểu tượng của sức mạnh cộng với khả hiệu suất cao, và hơn nữa, trở thành người dẫn đầu trong toàn bộ nền công nghiệp. Cho đến ngày nay, khả năng vận hành cao cùng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu đạt được trên động cơ diesel tăng áp phun nhiên liệu trực tiếp vẫn không có hệ thống khác nào có thể đạt được trong điều kiện thực tế.

Chiến lược chắc chắn trên toàn bộ các model

Với thế hệ mới nhất của động cơ TDI, Audi đã chứng tỏ tiềm năng lớn của công nghệ diesel và một tương lai chắc chắn của nó nhờ tối ưu quá trình cháy và hệ thống xử lý phát thải cực thấp, những model này có thể đạt được tiêu chuẩn BIN 5 tại Mỹ cũng như tiêu chuẩn ngặt nghèo nhất sẽ được áp dụng tại Châu Âu trong tương lai không xa.

Chiến lược cho động cơ TDI từ năm 2008 với động cơ V6 3.0L cho Audi A4 và Audi Q7.  Động cơ mới sẽ có mô men xoắn cực đại 500Nm cho A4 và 550Nm cho Q7, dải động lực học rất cao của các động cơ còn được kết hợp với khả năng tiết kiệm nhiên liệu như bất kỳ chiếc Audi nào. Còn có thêm nhiều model nữa sẽ tiếp nối sự thành công này, và Audi đang muốn mở rộng công nghệ mới đến nhiều hạng xe khác đến năm 2010.

Tối ưu quá trình nạp cho động cơ: tạo xoáy lốc trong buồng cháy và điều khiển lượng khí nạp theo từng chế độ

Công nghệ tiên tiến cho lượng phát thải độc hại nhỏ nhất

Công nghệ TDI mới của Audi được phun nhiên liệu trực tiếp và tăng áp đã chứng tỏ khả năng của mình và được tung ra với kích thước hoàn toàn mới. Để làm điều đó, các kỹ sư phát triển động cơ diesel tại Audi đã phải kết hợp rất nhiều những giải pháp cho thế hệ TDI mới nhất: hệ thống common rail với áp suất của vòi phun áp điện lên đến 2.000 bar, hệ thống luân hồi khí thải (EGR-Exhaust Gas Recirculation) cực hiệu quả và tối ưu hóa tăng áp cho phép giảm phát thải của động cơ tối đa. Một trong những điểm sáng là các cảm biến quá trình cháy cho phép điều chỉnh chính xác quá trình cháy trong động cơ – đó là lần đầu tiên những cảm biến như vậy được đặt trong động cơ, tạo nên một sự cách tân mới của Audi.

Hệ thống kiểm soát khí thải cho lượng phát thải cực thấp (ULE) đáp ứng được những tiêu chuẩn khắt khe nhất trong tương lai

Danh tiếng của động cơ TDI thế hệ mới được khẳng định nhờ khả năng xanh của mình, công nghệ cao của Audi có thể giảm lượng phát thải NOx xuống 90%. Hệ thống  này còn có thể chạy nhờ một dung dịch gọi là AdBlue sử dụng vi khuẩn phân hủy. Một lượng nhỏ của dung dịch AdBlue được bơm vào trước bộ xúc tác DeNOx giúp tăng hiệu quả trong việc loại bỏ loại khí độc hại này. Hệ thống phát thải cực thấp bao gồm bộ xúc tác khí thải, các mô đun đo, bình AdBlue và đường sấy cũng như các cảm biến. Hệ thống kiểm soát khí thải thông minh kết thúc bằng một bộ xủa lý xúc tác hai đường hiệu suất cao, bộ lọc bụi diesel (DPF-Diesel Particulate Filter) được điều khiển điện tử.

Khả năng giảm tiêu hao nhiên liệu

Nhờ có mức độ phát thải rất thấp, công nghệ diesel này có thể được sử dụng ở bất kỳ nơi nào trên thế giới, ngay cả tại bang California, Mỹ với tiêu chuẩn khắt khe nhất thế giới. So với lượng thiêu thụ nhiên liệu trung bình của những xe chạy xăng phổ biến tại Mỹ, TDI tiết kiệm hơn khoảng 35%. Hệ quả tất yếu là, công nghệ diesel có thể đóng góp nhiều hơn vào việc công cuộc giảm sử dụng nhiên liệu hóa thạch và phát thải khí nhà kính hơn bất kỳ bước tiến nào gần đây. Audi sẽ marketing cho các mẫu xe mới này tại Mỹ và Châu Âu trong khoảng giữa năm 2008.

Từ những model có dung tích máy lớn đến ‘e’ model

Điều chỉnh tỉ mỉ trên toàn bộ chiếc xe còn giúp giảm đáng kể tiêu hao nhiên liệu. Tối ưu hệ số cản lăn, giảm lực cản không khí, sử dụng một tỷ số truyền đặc biệt cho hộp số, giảm lực ma sát và phát triển những đơn vị phụ thuộc chỉ là một vài thiết bị mà Audi sử dụng để có thể tăng hiệu quả của toàn bộ chiếc xe. Với mô men xoắn cao tại số vòng quay thấp, động cơ xăng và diesel tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp của, Audi có độ tin cậy lý tưởng cùng với hộp số được tối ưu cho phép chiếc xe luôn sử dụng động cơ trong trường hợp hiệu quả nhất.

Sự thành công của chiến lược này được minh họa bằng những model ‘e’ đã đươc đư vào sản xuất hàng loạt. Gần đây là Audi A3 1.9 TDI e, rất nhanh chóng, đã trở thành mẫu mực cho tiêu hao nhiên liệu với chỉ 4,5 lít/100 km và lượng phát thải CO2 chỉ vỏn vẹn 119 gram. Trong tương lai, Audi sẽ mở rộng các dòng xe ‘e’ cực kỳ hiệu quả này sang các model có dung tích xilanh lớn.

Tích hợp cho nhiên liệu mới

Nhiên liệu có vai trò tiên quyết để giảm CO2 trong tương lai. Một phần trong đó là ethanol và khí gas tự nhiên. Nguồn năng lượng chính đang là dấu hỏi lớn cho sự cạn kiện đòi hỏi cần có những nhiên liệu thay thế cho thế hệ tiếp theo của các nhiên liệu tổng hợp và chiết suất từ sinh học hoặc khí tự nhiên. Những nhiên liệu tùy biến này sẽ giúp cải thiện quá trình cháy bên trong động cơ để cho khí thải sạch hơn.

Cụ thể ở đây là nhiên liệu SunFuel được chiết suất từ nguồn sinh học. Khi đốt được đốt cháy, chúng thải ra CO2 ít hơn cả thực vật và sẽ được phân hủy trong khí quyển. Nhà máy đầu tiên để sản xuất công nghiệp loại nhiên liệu này gần đây đã được xây dựng. Công nghệ này phát triển dưới sự bảo trợ của Volkswagen.

Công nghệ sinh học phát triển cùng VW giúp Audi đẩy xa hơn nữa mức độ thân thiện với môi trường

Hiệu suất cực cao chỉ bằng một nút bấm

Audi đã tiết lộ một chiếc xe có thể trao cho lái xe lựa chọn một chế độ đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu chỉ bằng một nút bấm dựa trên những nghiên cứu của chiếc Cross Coupe quattro. Tại chế độ “effciency”, động cơ và hộp số sẽ chuyển sang  một trương trình hoạt động kinh tế hơn, công suất kéo của những tiêu thụ chính và những mô đun tiện nghi sẽ được hạn chế, và hệ thống điều khiển hành trình sẽ được lập trình ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu. Chế độ này được chọn bởi người dùng và nó đi cùng với một chút giảm của công suất và tiện nghi. Một phần khác, khi hệ thống định vị đường bằng vệ tinh trở nên chính xác hơn trong tương lai thì nó sẽ được sử dụng một cách đặc biệt để dẫn đường xe đi những tuyến tiết kiệm nhất

Với sự trợ giúp của động cơ diesel sạch và chiến lược tích hợp hiệu quả, Audi càng củng cố thêm tính thể thao, sang trọng, cảm giác lái và chất lượng ở đẳng cấp cao đi liền với khí thải liên tục được cắt giảm.

• Long Thành