Con đường nào cho Audi Việt Nam?

Audi xuất hiện đúng vào lúc thị trường Việt Nam đang trong thời kỳ ảm đạm. Có ý kiến rằng đó là điềm báo không may cho tương lai mác xe Đức thứ 4 thâm nhập nước ta, nhưng người thì lại nói đó như một ngôi sao chuẩn bị tỏa sáng.

Tháng 11/2008, thị trường Việt Nam đón nhận thêm một cái tên mới trong phân khúc xe sang. Cùng với Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Audi là mác xe cao cấp thứ 4 chính thức thâm nhập nước ta. Showroom đầu tiên mang tên Audi Terminal do Audi liên kết với Automotive Asia – nhà nhập khẩu và phân phối chính thức các loại xe Audi tại Việt Nam. Giai đoạn 1 chỉ có một địa điểm tại Quận 1 - thành phố Hồ Chí Minh, nhưng cũng có nguồn tin cho rằng các đối tác này cũng đang lên kế hoạch ghi danh tại Hà Nội trong tương lai gần.

Sự thâm nhập của một mác xe mới trên một thị trường tiềm năng là chuyện bình thường, nhưng điều đáng nói là Audi lại xuất hiện vào đúng thời kỳ thị trường Việt Nam chứng kiến cảnh ảm đạm chưa từng có và doanh số tiêu thụ của tất cả các liên doanh tụt dốc, kể cả những mác xe vốn liên tục tăng ấn tượng trong nhiều năm qua. Audi với chiến lược là nhắm vào phân khúc xe sang đầu bảng, nhưng không có nghĩa là không bị ảnh hưởng.

A3 mui gập 2008 - một trong những chiếc xe thanh lịch và tinh tế của Audi

Đến đây, có hai yếu tố rõ ràng tác động mạnh mẽ đến vận mệnh của Audi trên thị trường này. Thứ nhất, xét trong ngắn hạn thì thị trường đang gặp khó – điều đã xảy ra trong vài tháng qua, do những tác động từ khủng hoảng tài chính toàn cầu, chính sách thắt chặt cho vay của các ngân hàng và những vấn đề kinh tế khác.

Số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy doanh số của các liên doanh liên tục đạt kỷ lục sụt giảm. Một số liên doanh còn tiến hành cắt giảm nhân lực để giảm gánh nặng về tài chính do doanh số không đảm bảo.

Yếu tố thứ 2 còn quan trọng hơn thế nhiều, đó là kiến thức và tư duy tiêu dùng của người tiêu dùng của người dân Việt Nam – những người vốn ít có cơ hội tiếp xúc với các sản phẩm cao cấp cũng như các thông tin đầy đủ về chúng. Chính vì lẽ đó, nhiều người ta có xu hướng dè dặt hơn trong việc lựa chọn các dòng xe sang từ châu Âu.

Câu chuyện về BMW, Mercedes-Benz hay nhiều dòng xe sang khác cho thấy ‘những sản phẩm cao cấp và hiện đại từ châu Âu có khi lại bị hoài nghi về độ tin cậy mà nguyên nhân có thể xuất phát từ chính sự thiếu hiểu biết của người tiêu dùng’ (nhận định của một chuyên gia kỹ thuật tại Gara chuyên sửa chữa các dòng xe cao cấp tại Hà Nội – SAOVIETauto).

Nhưng trái lại, cũng có ý kiến lạc quan cho rằng Audi đã thổi một làn gió mới vào một thị trường tiềm năng dù đang ảm đảm, như một ngôi sao tỏa sáng trên bầu trời xe hơi u ám. Cơ sở cho sự lạc quan đó chính là ở chỗ mác xe này đã thành công ở rất nhiều thị trường châu Á khác, đặc biệt là Trung Quốc – nơi mà những chiếc xe đầu bảng của Audi thường gắn với hình ảnh của nhiều doanh nhân thành đạt.

Audi hiện đang dẫn đầu thị trường Trung Quốc với 100.888 chiếc tiêu thụ năm 2007 (gấp đôi so với BMW) và trên 60.500 chiếc tiêu thụ trong 6 tháng đầu năm 2008, tăng 23% so với cùng kỳ năm ngoái. Hãng xe với biểu tượng ‘Four Rings’ này còn đặt mục tiêu đạt doanh số tăng gấp đôi (200.000 chiếc) tại Trung Quốc vào năm 2015.

Audi Q5 (trái) và Q7 (phải) tại Trung Quốc

Những dòng xe của Audi do Automotive Asia phân phối chính thức tại Việt Nam

Gian đoạn đầu, Automotive Asia sẽ cung cấp hai dòng xe đầu bảng của Audi là A8 và Q7. Cả hai dòng xe đều được trang bị động cơ 4.2 V8 FSI – loại động cơ tiên tiến được trang bị cho hầu hết các dòng xe hiện có của Audi như A8, R8, A4, A6... Động cơ này có công suất cực đại 350 mã lực tại 6.800 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa đạt 440Nm, nhưng điều đáng chú ý là 85% lực mô-men tối đa đạt được ở số vòng quay rất thấp là 2.000 vòng/phút.

Đây chính là yếu tố giúp cho động cơ có hiệu suất cao nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu. Thông số mà nhà sản xuất công bố thật ấn tượng, với mức tiêu thụ đạt 10,9 lít/100km đối với A8 và 13,6 lít/100km đối với Q7.

Audi A8 L năm 2008

Trong khi Audi A8 là đối thủ truyền thống của Mercedes-Benz S-class và BMW 7-series trên thị trường xe sedan hạng sang thì Q7 cạnh tranh trực tiếp với các tên tuổi như Mercedes Benz ML-class, BMW X5 hay Porsche Cayenne trên thị trường xe SUV cỡ trung hạng sang. Giá bán lẻ (đã bao gồm VAT) của Audi A8 L 4.2 FSI và Q7 4.2 FSI phân phối tại Việt Nam lần lượt là 232.000USD và 175.000USD.

Audi Q7 năm 2008