Chuyện dài Vinashin

Thành phố đang nỗ lực thực hiện Kết luận 81 của Bộ Chính trị và Quyết định 926 của Thủ tướng về việc tái cơ cấu Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin). Với Hải Phòng, nơi tập trung khá nhiều các doanh nghiệp cũng như các dự án của Vinashin, sự cố vừa qua tác động không nhỏ tới sự phát triển kinh tế của thành phố. Vì vậy, thành phố đã nỗ lực, tích cực, chủ động chỉ đạo giải quyết các vấn đề thuộc Vinashin, giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì cùng các ngành, đơn vị liên quan rà soát ngay các dự án do các doanh nghiệp thuộc Vinashin đầu tư trên địa bàn. Các công việc đang được xúc tiến khẩn trương, nhưng để giải quyết đòi hỏi nhiều công sức và thời gian.
Qua rà soát cho thấy, tại Hải Phòng có 7 doanh nghiệp 100% vốn Nhà nước thuộc Vinashin; 11 doanh nghiệp do Vianshin góp vốn thành lập; 52 doanh nghiệp do các công ty thành viên của Vinashin góp vốn thành lập, chưa kể các doanh nghiệp thuộc Vinashin thành lập và góp vốn thành lập doanh nghiệp tại nhiều địa phương khác.
Về các dự án, một số dự án thực tế không triển khai được do thành phố chưa có chủ trương đầu tư như dự án Khu công viên nghĩa trang; dự án Khu đô thị mới tại huyện Thủy Nguyên, Khu công nghiệp tại huyện Tiên Lãng…, các doanh nghiệp cũng thống nhất không thực hiện các dự án này.
Tuy nhiên, vấn đề đặt ra là chính các doannh nghiệp của Vinashin đã ôm đồm quá nhiều dẫn tới thiếu khả năng thực hiện. Cụ thể, Công ty TNHH MTV Tổng công ty CNTT Nam Triệu đang thực hiện 6 dự án, nhưng có tới 4 dự án ngoài lĩnh vực, ngành nghề chính là dự án Khu nhà ở thu nhập thấp tại đầm Bắc Giang, phường Hùng Vương (Hồng Bàng) đã được cấp chứng chỉ quy hoạch và giải phóng xong mặt bằng; dự án khu nhà ở xã hội tại xã Tam Hưng (Thủy Nguyên) đã được giao đất; dự án Trung tâm thí nghiệm, thiết kế tại khu 2A Sở Dầu chưa thực hiện thủ tục đầu tư, đã giải phóng xong mặt bằng; dự án xây dựng trang trại chăn nuôi và trồng trọt công nghệ cao tại xã Lưu Kiếm (Thủy Nguyên) chưa có thủ tục đầu tư, đã giải phóng xong mặt bằng 6,5/ 59,38 ha. 2 dự án thuộc lĩnh vực ngành nghề chính là xây dựng đà tàu 100.000 DWT và xây dựng ụ tàu 70.000 DWT tại thôn Nghi, xã Tam Hưng (Thủy Nguyên) được thành phố quyết định cho thuê 65 ha đất. Chủ đầu tư đã giải phóng xong mặt bằng 22,7 ha đất và thực hiện một số hạng mục công trình thuộc dự án xây dựng đà tàu 100.000 DWT, nhưng do khó khăn về nguồn vốn nên tạm dừng triển khai.
Tổng Công ty CNTT Phà Rừng cũng có 3 dự án ngoài lĩnh vực ngành nghề chính như dự án Cụm công nghiệp Vinashin- Đình Vũ tại phường Đông Hải 2 (Hải An) đã giao đất, đang san lấp mặt bằng và xây dựng cơ sở hạ tầng; dự án xây dựng hội trường và nhà văn hóa; dự án khu nhà nghỉ chuyên gia tại thị trấn Minh Đức đã được cấp chứng chỉ quy hoạch… Trong khi đó, dự án nâng cấp mở rộng nhà máy đang gặp khó khăn về nguồn vốn mặc dù tổng giá trị đã đầu tư lên tới 716 tỷ đồng. Hiện công trình tạm dừng thi công, dự kiến chờ vốn và thi công tiếp vào năm 2013…
Như vậy, có thể thấy, các dự án đầu tư ngoài lĩnh vực, ngành nghề chính của các doanh nghiệp thuộc Vinashin khá nhiều, hầu hết đều đang dang dở trong khi dự án chính cũng không có mấy thuận lợi về nguồn vốn. Đây chính là câu chuyện dài mà thành phố đang phải nỗ lực giải quyết, trong đó có nhiều dự án được ngành chức năng kiến nghị không tiếp tục thực hiện hoặc yêu cầu giải trình về khả năng huy động vốn, khả năng thu hút các dự án đầu tư thứ cấp vào lĩnh vực công nghiệp phụ trợ cho ngành đóng tàu. Việc làm này là cần thiết và phải kiên quyết hơn bởi các dự án của Vinashin sử dụng quá nhiều đất nhưng hiệu quả không cao. Cụ thể, với 2 dự án của Nam Triệu, Sở Kế hoạch Đầu tư đã kiến nghị chỉ thực hiện trên diện tích 22,7 ha đã giải tỏa, phần còn lại gần 33 ha  trả lại thành phố sử dụng vào mục đích khác. Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Văn Thành khẳng định, thành phố đang tích cực chỉ đạo, theo sát tiến độ thời gian đối với các vấn đề thuộc Vinashin theo đúng tinh thần chỉ đạo của Bộ Chính trị và Chính phủ, tổ công tác Vinashin đang làm việc rất khẩn trương, hướng các doanh nghiệp Vinashin chỉ tập trung vào các dự án đóng mới tàu  và phương tiện nổi phù hợp, đầu tư phát triển công nghiệp phụ trợ, đào tạo nhân lực, hạn chế tới mức thấp nhất tình trạng đầu tư ra ngoài ngành.