Chủ động trước mùa mưa bão

Nhiệm vụ cứu hộ, cứu nạn trên biển trong mùa mưa bão là việc làm thường xuyên mà các cấp, các ngành luôn quan tâm, trong đó có lực lượng Bộ đội Biên phòng (BĐBP). Theo dự báo, năm 2009 thời tiết có nhiều diễn biến phức tạp, BĐBP thành phố đã có sự chuẩn bị tốt về người, phương tiện để sẵn sàng ứng cứu khi có tình huống xấu xảy ra.

Nhiệm vụ cứu hộ, cứu nạn trên biển trong mùa mưa bão là việc làm thường xuyên mà các cấp, các ngành luôn quan tâm, trong đó có lực lượng Bộ đội Biên phòng (BĐBP). Theo dự báo, năm 2009 thời tiết có nhiều diễn biến phức tạp, BĐBP thành phố đã có sự chuẩn bị tốt về người, phương tiện để sẵn sàng ứng cứu khi có tình huống xấu xảy ra.

Chủ động trước mùa mưa bão

Thiếu tướng Trần Hoa, Tư lệnh BĐBP kiểm tra công tác PCLB ở BĐBP Đà Nẵng.

Bộ Chỉ huy BĐBP thành phố Đà Nẵng đã chủ động xây dựng kế hoạch cụ thể, chỉ đạo xây dựng và triển khai kế hoạch phòng chống lụt bão, tìm kiếm cứu nạn (PCLB-TKCN), giảm nhẹ thiên tai đến từng đơn vị cơ sở. Các đơn vị đều có kế hoạch và được Bộ Chỉ huy phê duyệt, triển khai đến từng cán bộ, chiến sĩ (CBCS).

Các đơn vị cơ sở đều có một tổ sẵn sàng thường trực cơ động, ứng cứu khi có các tình huống xảy ra. Ban Chỉ đạo PCLB-TKCN của BĐBP thành phố chỉ đạo các đơn vị phối hợp tổ chức diễn tập PCLB-TKCN tại đơn vị, địa bàn theo kế hoạch định kỳ; khi có mưa bão, áp thấp nhiệt đới, chủ động chằng chống nhà cửa, kho tàng, doanh trại, kê kích trang bị, vũ khí, khí tài, bảo quản tài liệu, bảo đảm lượng lương thực, thực phẩm dự phòng khi có thiên tai bão lũ; thường xuyên hiệp đồng với Chi cục Thủy sản, các ban, ngành của phường, quận, thành phố tuyên truyền giáo dục ngư dân nắm vững các quy định về phòng tránh tai nạn khi đi biển, nắm vững phạm vi hoạt động trên biển, quy ước thông tin liên lạc để hỗ trợ, cứu giúp khi có gió bão, tai nạn rủi ro. Các đồn, trạm biên phòng tổ chức các đợt kiểm tra cao điểm về bảo đảm an toàn hàng hải, qua đó phát hiện, chấn chỉnh, khắc phục những sai phạm.

Theo Đại tá Dương Đề Dũng, quyền Chỉ huy trưởng Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng thành phố cho biết: Ngay từ đầu năm, nhiều đơn vị đã chủ động triển khai công tác phòng chống bão lụt và tìm kiếm cứu nạn, với tinh thần “Tích cực, chủ động phòng ngừa, ứng cứu nhanh và có hiệu quả” và thực hiện theo phương châm “4 tại chỗ”.

Các đồn, trạm còn phát huy sức mạnh nhân dân, huy động tối đa nguồn nhân lực và phương tiện phục vụ, để hạn chế thấp nhất các thiệt hại về tính mạng và tài sản do bão lũ gây ra. Trong đợt kiểm tra công tác sẵn sàng chiến đấu, phòng chống lụt bão tại Đà Nẵng vừa qua, đồng chí Thiếu tướng Trần Hoa, Tư lệnh BĐBP lưu ý:

Các đồn, trạm biên phòng cần tăng cường hơn nữa công tác tuyên truyền, giáo dục cho ngư dân hiểu thêm các quy định về Luật Biên giới quốc gia, và có thái độ kiên quyết với các phương tiện khi ra khơi đánh bắt hải sản không bảo đảm các thiết bị an toàn hàng hải; phân cấp quản lý các phương tiện nghề cá, thống nhất mạng thông tin liên lạc, quy ước cụ thể tần số liên lạc với các tàu để khi bà con đánh bắt ở bất cứ vùng biển nào cũng có thể liên lạc được với BĐBP.

Trước mắt, BĐBP thành phố cần rà soát lại việc quản lý và tổ chức đăng kiểm các phương tiện tàu thuyền, kiểm tra chất lượng tàu, các thiết bị an toàn kèm theo đúng quy định trước khi ra khơi. Tổ chức tàu đánh cá xa bờ thành đội để sẵn sàng hỗ trợ nhau khi có sự cố xảy ra trên biển.

Thực tế những năm qua, nguyên nhân tai nạn xảy ra trên biển chủ yếu là do sự thay đổi bất thường của thời tiết. Song yếu tố chủ quan là nguyên nhân chính để xảy ra tai nạn như: phương tiện của ngư dân đã quá cũ, trang thiết bị hàng hải thiếu, ý thức chấp hành an toàn giao thông đường thủy của một số chủ phương tiện chưa nghiêm túc, bất cẩn trong điều khiển phương tiện để xảy ra tông va, tai nạn, thiếu phương tiện thông tin để kịp thời phòng tránh khi có bão, lốc xảy ra.

Trên vịnh Đà Nẵng có nhiều khu trú đậu cho hơn 3.000 tàu đánh cá khi thời tiết bình thường, nhưng khi có gió lớn và bão lụt thì nơi trú, tránh bão chủ yếu là Vũng Thùng (Thọ Quang). Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân như vị trí xa nơi neo đậu thường xuyên, lại chưa đủ điều kiện cho số lượng lớn tàu thuyền neo đậu, hậu cần nghề cá, cung ứng, dịch vụ chưa bảo đảm nên nhiều phương tiện vào trú bão phải giằng néo vào nhau dọc bờ hạ lưu sông Hàn, cộng với ý thức chủ quan của chủ phương tiện, không tổ chức người trông coi tàu khi neo đậu nên khi lũ quét về nhanh không chạy tránh kịp đã xảy ra tai nạn.

Bài và ảnh: QUỲNH NGA