Chủ động ngăn ngừa tai nạn trên sông

Đến nay, cơ quan chức năng tỉnh Quảng Bình xác định, chủ đò không chấp hành quy định của pháp luật về an toàn giao thông đường thủy, chở quá số người cho phép với số lượng lớn (đò có sức chứa 12 người mà chở đến 80 người) trong khi thời tiết xấu. Bên cạnh đó, sự hiểu biết pháp luật về an toàn giao thông đường thủy của người dân chưa cao.  

Ngay sau vụ tai nạn đắm đò đặc biệt nghiêm trọng này, Bộ Giao thông- Vận tải thành lập hai đoàn kiểm tra một số bến đò ngang trên toàn quốc, nhằm xóa ngay những bến không phép; dừng khai thác những phương tiện không đủ tiêu chuẩn; cảnh báo các bến và chủ đò thực hiện nghiêm các quy định về an toàn vận tải đường thủy nội địa, đồng thời yêu cầu Cục Đường sông Việt Nam rà soát tất cả văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến quản lý nhà nước về vận tải và an toàn giao thông đường thủy, đề xuất bổ sung, sửa đổi nếu cần thiết.

Vụ tai nạn thương tâm trên là sự cảnh báo đối với hành khách qua các bến đò ngang, những người làm nghề sinh sống trên sông thuộc địa bàn thành phố. Mặt khác, đây còn là trách nhiệm của chính quyền địa phương, cơ quan công an và quản lý giao thông thành phố, cần có những động thái tích cực ngăn chặn quyết liệt, không để xảy ra vụ việc đáng tiếc trên sông.

Chiều 2-2, trên chuyến phà Bính tự hành có hơn 20 hành khách đi xe đạp, xe máy và buôn bán hàng rong từ phía nội thành sang huyện Thủy Nguyên. Được biết, các  phà tự hành ở đây tương đối bảo đảm an toàn, dọc hai bên thành phà có một số phao cứu sinh được chằng buộc kỹ lưỡng để tránh bị rơi xuống sông và bị mất trộm, tuy nhiên không có một chiếc áo phao nào. Đúng lúc phà đến giữa sông, một tàu thủy cỡ lớn chạy qua, tạo thành sóng lớn nhấp nhô, làm con phà thêm tròng trành. Trộm nghĩ, nếu xảy ra sự cố, không hiểu những chiếc phao cứu sinh kia có phát huy tác dụng ? Hỏi chuyện một khách đi phà chị bảo cũng có biết vụ chìm đò ở Quảng Bình hôm 30 Tết. Nhưng việc đi cứ phải đi thôi, còn  bảo đảm an toàn cho hành khách là việc của nhà phà. Những khách qua phà được tận mắt thấy gần đó, là những người làm nghề buôn bán trên sông, xoải tay chèo những chiếc thuyền nan nhỏ nhoi như chiếc lá, kiêm luôn cả việc vận chuyển khách khi có nhu cầu, nhưng trên thuyền chẳng có chiếc phao nào. Dọc các sông Lạch Tray, sông Cấm, sông Văn Úc… không đếm hết các chuyến đò ngang ngày ngày “đánh cược” mạng sống của hành khách với… hà bá. Ấy là chưa kể rất nhiều tàu thuyền chở hàng hóa quá trọng tải cho phép, neo đậu bừa bãi trên các tuyến sông…

Trong năm 2008  toàn tuyến giao thông đường thủy nội địa trên địa bàn thành phố xảy ra 2 vụ tai nạn giao thông, không có thiệt hại về người. Cơ quan chức năng thường xuyên kiểm tra trên các tuyến sông trọng điểm, bến bãi vi phạm hành lang giao thông, xử lý gần 1.500 trường hợp vi phạm. Đây chính là những biện pháp cơ bản góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông. Tuy nhiên, thực tế trên các tuyến sông vẫn  tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn bất cứ lúc nào. Trước tình hình đó, đòi hỏi lực lượng công an, thanh tra giao thông và chính quyền các địa phương tăng cường kiểm tra, hướng dẫn bảo đảm giao thông,  xử lý nghiêm các vi phạm, nhất là các bến đò ngang sông, trong đó chú trọng áp dụng biện pháp đình chỉ hoạt động… góp phần nâng cao ý thức người tham gia giao thông đường thuỷ chủ động ngăn ngừa tai nạn, vì sự an toàn của người dân.

Thẩm Thành