Chrysler có thể hợp tác với Chery?

Tháng 12 năm 2006, tập đoàn DaimlerChrysler AG và Chery đã trao đổi thư tín theo đó hai hãng này sẽ liên minh để sản xuất xe hơi cỡ nhỏ tại Trung Quốc và bán ra tại thị trường Bắc Mỹ. Tuy nhiên, có nhiều ý kiến phản hồi xung quanh việc hợp tác này.

Chery tại hội chợ triển lãm Bắc Kinh tháng 11/2006

Yale Zhang, chuyên gia phân tích thị trường xe hơi Trung Quốc tại công ty tư vấn ôtô CSM Worldwide, cho biết mối liên minh này có nhiều ý nghĩa.

Về mặt logic, việc chế tạo và xuất xe từ Wuhu Trung Quốc sang Mỹ là một thách thức vì thành phố này nằm bên bờ sông Yangtze dài 250 km ở phía Tây Thượng Hải và chảy xuống đập Three Gorges Dam. Việc vận chuyển xe bằng đường thủy sẽ gặp nhiều khó khăn vì nước nông.

Tuy nhiên, sẽ thật tuyệt vời nếu Chery cải thiện được chất lượng xe của mình để đáp ứng được yêu cầu ngặt nghèo của Mỹ và giúp Chrysler bán xe hạng nhỏ.

Còn đối với Chrysler, xe SUV, Minivan và xe tải trở thành gánh nặng cho hãng kể từ khi giá xăng tăng cao nên tập đoàn cũng đang tìm kiếm loại xe nhỏ gọn để có thể thoát khỏi cuộc khủng hoảng. Với Chery, Chrysler hy vọng sẽ có thể cạnh tranh được với các loại xe đến từ Hàn Quốc và Nhật Bản như Toyota Yaris, Honda Fit, Nissan Versa, và Chevrolet Aveo.

Quả thực, xe Trung Quốc có giá rất hấp dẫn đối với người dân Mỹ nhưng chúng phải đảm bảo đáp ứng được những yêu cầu rất cao của Mỹ về chất lượng, độ an toàn, sự thoải mái, phong cách, và tính hiện đại. 

George Peterson - chủ tịch tập đoàn dự báo ngành công nghiệp Auto Pacific bày tỏ: “một điều chắc chắn là xe Trung Quốc sẽ chảy về US, vấn đề là đối tượng nào và khi nào”. Sự thâm nhập xe Trung Quốc vào thị trường Mỹ không phải là dấu hiệu sụp đổ của nền công nghiệp ôtô Mỹ mà nó sẽ tạo ra áp lực kích thích chế tạo xe giá rẻ. Các nhà sản xuất xe hơi nội địa sẽ theo bước của Chrysler và ngày càng có nhiều xe nhập khẩu từ Trung Quốc hơn. Chrysler đã nghĩ đến việc chế tạo xe nhỏ hoặc xe hạng B từ nhiều năm nay nhưng họ sẽ không có lãi nếu chế tạo tại Mỹ vì giá nhân công quá cao.

Chery sở hữu một nhà máy với khả năng sản xuất 300.000 chiếc xe tại Wuhu và đầu năm sau sẽ hoàn tất một số nhà máy khác có cùng quy mô. Các nhà máy của Chery có ít robot hơn so với các nhà máy ở Bắc Mỹ, vì thế họ phải lắp ráp bằng tay. Tuy nhiên Peterson cũng tin rằng những công nhân Trung Quốc có thể làm đúng theo bản thiết kế được giao.

Chery dự kiến sẽ cung cấp xe cho một thương nhân Mỹ Malcolm Bricklin. Đây là một tên tuổi được nhiều người biết đến với những chiếc xe hơi mà ông xuất khẩu sang Mỹ từ nhiều nơi trên thế giới như chiếc Subairu 360, Fiat X1/9 (Bertone) và Yugo. Tuy nhiên, với hơn 40 năm kinh nghiệm trong lãnh vực này, trải qua nhiều thành công cũng như bão táp, đặc biệt là với sự thất bại khi đưa Chery sang Mỹ năm 2005-2006, Malcolm tại triển lãm xe hơi Detroit đã đưa ra nhận định không mấy khả quan về mối liên minh này. Ông cho biết, Chery đã không đáp ứng được cuộc kiểm nghiệm an toàn của Mỹ.

Để liên minh giữa Chery và DaimlerChrysler tốt đẹp thì cả hai bên phải làm việc với nhau trên tinh thần hợp tác, bình đẳng. Dù DaimlerChrysler về căn bản là kết quả hợp lại của hai nền văn hóa khác nhau – Daimler-Benz của Đức và Chrysler Corporation của Mỹ, Malcolm vẫn thấy sự hợp tác với Chery Trung Quốc là một việc rất khó khăn.

Yin Tongyao, chủ tịch tập đoàn Chery, luôn được tán dương là người thông minh và có tầm nhìn xa trông rộng, tuy nhiên đằng sau ông là cả một công ty nhà nước với những lợi ích được đào hào xung quanh và những thói quen khó lòng sửa đổi.

Năm ngoái bốn lãnh đạo cấp cao Trung Quốc có kinh nghiệm làm việc với các công ty nước ngoài đã phải rời bỏ Chery bởi họ bất đồng với những kỹ sư được đào tạo trong nước.

Chery không dự đoán doanh số bán hàng để ước tính đặt linh kiện mà công ty đợi có số liệu xe bán ra rồi mới đặt hoặc thay đổi đơn hàng.

Nhiều nhà cung cấp linh kiện phàn nàn rằng Chery thường sát nút mới hoãn hoặc thay đổi các đơn đặt hàng “Công ty Chery bị điều khiển bởi doanh số bán hàng chứ không chủ động đề ra kế hoạch cụ thể cho chính mình và câu thần chú của họ là ‘Phải rẻ’ “.

Nếu liên kết với nhau, DaimlerChrysler cũng sẽ phải chạy đua với ý tưởng chế tạo các sản phẩm mang tính hiếu chiến của Chery trên thị trường nội địa. Chery có ít nhất 5 khung gầm đang trong giai đoạn chế tạo.

Vì thế, sự cộng tác giữa DaimlerChrysler và Chery sẽ là một con đường đầy gian nan và  trắc trở.

• Thu Hồng