Choppers Knuckle - Chiếc bobber mang phong cách cổ điển

Bất cứ ai thông thạo về căn bếp của họ đều có thể lấy một ít gia vị, bỏ chúng cùng với thịt gà, mì ống và gọi đó là bữa tối. Nhưng một bếp trưởng lại lấy bất kỳ loại thức ăn nào có thể và biến nó thành một bữa ăn thịnh soạn. Nick Geneder tại New York City (NYC) Choppers đã dùng cách làm tương tự như vậy để mang đến một chiếc xe máy độc đáo – Knuckle.

Nick là loại người thích một chút gì đó thử thách trong công việc của mình. Anh luôn tạo ra sáng tạo trên những chiếc xe máy. Mỗi sản phẩm của anh đều mang đến điều gì đó mới mẻ và không thể dự đoán trước. Những trở ngại khi anh làm chiếc Knuckle cho chính mình đó là phải chuyển một loạt phụ kiện nằm la liệt trên sàn nhà xưởng thành một chiếc xe máy độ cực “hot”.

Khi nghĩ về một việc gì đó thì trong đầu bạn thường có hai quan điểm trái ngược: khó hay dễ. Nick là một nhà chế tạo xe máy chuyên nghiệp với một cửa hàng thành công; vì vậy, anh đã có nhiều mẫu xe để lựa chọn và làm cơ sở cho chiếc Knuckle này. Nhưng Nick đã không làm cách đó. Anh muốn có một chiếc xe máy thực sự khác biệt. Trò “láu cá” ở đây là phải tìm bằng được những phụ tùng mà anh nghĩ sẽ làm cho chiếc Knuckle của mình trở thành một kiệt tác vĩ đại.

Trong trường hợp này vĩ đại có nghĩa là một chiếc xe máy được chế tạo theo phong cách bobber, một phong cách được coi là sở trường của NYC Choppers. Nick đã có một khối động cơ Flathead Power 103-inch để bắt đầu dự án và anh quyết định nó cần phải đi với một trong số những khung xe của NYC Choppers. Với những dự định từ đầu, Nick cần phải lắp ráp các phụ tùng để chúng phù hợp với nhau và tạo nên một chiếc bobber mang phong cách cổ điển như mong muốn.

Bộ khung được thay đổi ở các vị trí quan trọng giúp chiếc xe có kiểu dáng hơi gù cũng như đủ chỗ để lắp khối động cơ 103ci ở bên dưới. Một cặp giảm xóc theo kiểu lò xo của Wide Glide Springer đã tìm thấy vị trí chính xác của nó ở càng trước xe. Hình ảnh cổ điển không chỉ đến bởi bộ giảm xóc này mà còn bởi chính cặp vành nan hoa do NYC sản xuất. Nick Geneder cố gắng chọn được loại lốp vừa phải để không phá vỡ sự thống nhất của Knuckle.

Bộ phanh cũng là loại đặc biệt được chính NYC Chopper chế tạo. Trên bánh trước là đĩa phanh kép đường kính nhỏ trong khi ở phía sau, Nick sử dụng luôn đĩa xích để làm đĩa phanh, một yếu tố khiến cho chiếc Knuckle càng đơn giản càng tốt.  

Khối động cơ Flathead Power sẵn có làm việc rất tốt và anh vẫn chăm sóc, bảo dưỡng kỹ càng để chuẩn bị đưa nó vào chiếc xe yêu thích của mình. Việc duy nhất là hiệu chỉnh và trang trí cho động cơ bắt mắt hơn. Sau khi lắp động cơ vào khung, Nick cũng bổ sung thêm một hộp số của Baker lắp ở phía sau. Công suất từ động cơ đưa đến hộp số thông qua một đai truyền rộng 2 inch. Trên chiếc Knuckle, ống xả không tạo được sự chú ý rõ ràng như các sản phẩm khác của NYC Choppers. Chúng chỉ là hai đoạn ống nối từ động cơ, gộp lại với nhau và đặt ở bên trái xe.

Công việc chưa dừng lại ở đó. Thùng xăng, tấm chắn bùn và thùng dầu nhớt sau được tạo hình đơn giản và theo kiểu của những năm 50. Toàn bộ công việc chế tạo thùng xăng và chắn bùn được thực hiện trong xưởng của NYC Choppers.

Nick đã chọn nước sơn màu đỏ đậm để phủ lên Knuckle từ động cơ, khung xe, bình xăng, chắn bùn cho đến bộ vành. Chiếc ghế da đặc biệt được làm thủ công từ loại da bò màu nâu đỏ cũ kỹ với những đường khâu và hoa văn trang trí hấp dẫn. Một bộ tay lái cùng tay phanh, côn và những chiếc đèn pha, đèn hậu đặt hàng trên catalo cũng được lắp vào đúng vị trí.  

Nick là người hạnh phúc nhất khi thấy chiếc xe đã hoàn thiện. Knuckle không đơn thuần chỉ là một chiếc xe máy nó còn là thử thách mà Nick và đội ngũ nhân viên của NYC Choppers đã vượt qua được.

• Extreme