Chi phí tăng mạnh, liên danh nhà đầu tư xin gia hạn báo cáo dự án cầu Cát Lái, cầu Đồng Nai 2
Liên danh nhà đầu tư thực hiện dự án cầu Cát Lái và cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng) vừa có văn bản gửi HĐND và UBND tỉnh Đồng Nai đề nghị gia hạn thời gian nộp báo cáo nghiên cứu khả thi nhằm cập nhật lại tổng mức đầu tư trong bối cảnh chi phí nhiên liệu và vật liệu xây dựng tăng mạnh.
Theo đó, Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) là đơn vị đại diện liên danh nhà đầu tư cho biết, hai dự án cầu Cát Lái và cầu Đồng Nai 2 đã được HĐND tỉnh Đồng Nai thông qua chủ trương đầu tư. Theo yêu cầu của tỉnh, thời hạn nộp hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi tối đa là 3 tháng kể từ khi được chấp thuận chủ trương, tức ngày 10/3/2026.
Trong thời gian qua, CC1 cùng các đơn vị trong liên danh đã khẩn trương triển khai các công việc phục vụ lập báo cáo nghiên cứu khả thi, bao gồm khảo sát hiện trường, thu thập số liệu, nghiên cứu phương án kỹ thuật, xây dựng tổng mức đầu tư và hoàn thiện các nội dung của hồ sơ dự án.
Đến nay, đơn vị tư vấn đã hoàn thành toàn bộ công tác khảo sát và hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi trình nhà đầu tư. Hồ sơ cơ bản đáp ứng yêu cầu về tiến độ và chất lượng theo quy định, sẵn sàng trình UBND tỉnh Đồng Nai xem xét theo thẩm quyền.
Tuy nhiên, theo CC1, thời gian gần đây giá nhiên liệu trên thị trường quốc tế và trong nước tăng mạnh. Giá xăng, dầu đã tăng khoảng 40–50%, trong đó dầu diesel là loại nhiên liệu chủ yếu phục vụ máy móc thi công chịu mức tăng cao nhất. Biến động này tác động trực tiếp đến việc xác định đơn giá thi công và tổng mức đầu tư của các dự án hạ tầng quy mô lớn.
Bên cạnh yếu tố nhiên liệu, hai dự án cầu Cát Lái và cầu Đồng Nai 2 đều sử dụng nhiều vật liệu, thiết bị chuyên dụng có hàm lượng kỹ thuật cao. Nhiều cấu kiện phải nhập khẩu như cáp dự ứng lực, thiết bị gối cầu, khe co giãn, thiết bị phục vụ kết cấu cầu dây văng…
Ngoài ra, các vật liệu xây dựng chủ yếu như thép, nhựa đường, bê tông, thiết bị cơ khí và thiết bị chuyên dụng cũng chịu tác động trực tiếp từ chi phí năng lượng và chi phí vận chuyển quốc tế.
Trong bối cảnh thị trường năng lượng và logistics toàn cầu biến động, nhiều nhà sản xuất và nhà cung cấp đang liên tục điều chỉnh bảng giá để phản ánh chi phí mới. Điều này khiến các số liệu về đơn giá vật liệu, thiết bị và chi phí xây dựng có khả năng tiếp tục thay đổi, dẫn đến tổng mức đầu tư ban đầu có thể chưa phản ánh đầy đủ mặt bằng giá thị trường.
Theo CC1, nếu không kịp thời rà soát, cập nhật các yếu tố chi phí, dự án có thể phát sinh rủi ro về tính khả thi tài chính trong giai đoạn triển khai.
Trên cơ sở đó, liên danh nhà đầu tư đề nghị tỉnh Đồng Nai chấp thuận gia hạn thời gian nộp hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi đến ngày 10/4/2026, nhằm có thêm thời gian rà soát tổng mức đầu tư, cập nhật đơn giá vật liệu, nhiên liệu và thiết bị dự kiến sử dụng cho dự án, bảo đảm nguyên tắc tính đúng, tính đủ và phù hợp với diễn biến thị trường.
Trước đó, cuối năm 2025, HĐND tỉnh Đồng Nai đã thông qua hai nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án cầu Cát Lái và dự án cầu Đồng Nai 2. Cả hai dự án đều được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP) và lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt.
Đây được xem là những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, có vai trò quan trọng trong việc tăng cường kết nối giữa TP.HCM, Đồng Nai và khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, qua đó mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp và logistics cho toàn vùng.
Ngày 15/1/2026, tỉnh Đồng Nai đã tổ chức lễ động thổ dự án cầu Cát Lái kết nối TP.HCM, thay thế phà Cát Lái hiện hữu. Cùng thời điểm, liên danh nhà thầu và tỉnh Đồng Nai cũng tổ chức động thổ dự án cầu Đồng Nai 2.
Dự án cầu Cát Lái thuộc nhóm A, công trình cấp đặc biệt, bao gồm cầu và hệ thống đường dẫn với tổng chiều dài hơn 11,6 km. Điểm đầu dự án tại phường Cát Lái (TP.HCM), điểm cuối giao với cao tốc Bến Lức - Long Thành tại xã Đại Phước (Đồng Nai). Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 18.300 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí lãi vay.
Trong khi đó, dự án cầu Đồng Nai 2 có tổng chiều dài tuyến và cầu khoảng 9,8 km, trong đó phần cầu dài khoảng 3,5 km. Công trình kết nối từ phường Long Phước (TP.HCM) qua phường Tam Phước (Đồng Nai), giao với tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Điểm đầu dự án giao với đường Vành đai 3 TP.HCM tại nút giao Gò Công (Km1+500) và điểm cuối kết nối với Quốc lộ 51. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án gần 11.500 tỷ đồng, chưa bao gồm lãi vay.
Khi hoàn thành, hai công trình này được kỳ vọng sẽ góp phần tháo gỡ điểm nghẽn giao thông giữa TP.HCM và Đồng Nai, đồng thời tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho khu vực đô thị, công nghiệp phía Đông vùng Đông Nam Bộ.