Câu hỏi: Xin Autonet cho tôi biết về nguyên lý hoạt động ở chế độ không tải và chế độ toàn tải của bộ chế hoà khí hoạt động như thế nào? Tôi xin cảm ơn

Câu hỏi: Xin Autonet cho tôi biết về nguyên lý hoạt động ở chế độ không tải và chế độ toàn tải của bộ chế hoà khí hoạt động như thế nào? Tôi xin cảm ơn

Chế hòa khí (CHK) là một cụm phức tạp và đa dạng. Xin nêu với bạn một số kiến thức trên cơ sở CHK đơn giản. Ngày nay động cơ ô tô chuyển sang dùng phun xăng điện tử, tuy vậy các kiến thức này vẫn thuộc dạng kiến thức cơ bản.

CHK làm việc theo đường cấp không tải:

Đường cấp không tải cung cấp một lượng hỗn hợp vừa đủ nhỏ để duy trì sự làm việc ổn định của động cơ ở tốc độ thấp nhất, nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Trên hình 1 thể hiện sơ đồ của đường cấp không tải. Ở chế độ không tải, bướm ga 6 gần như đóng kín, độ chân không tại họng khuếch tán rất nhỏ, không đủ để hút nhiên liệu ra.

Khi động cơ chạy không tải, bướm ga đóng, độ chân không sau bướm ga rất lớn, nhiên liệu được hút vào đường dẫn 2, hoà trộn với không khí thành hỗn hợp. Hỗn hợp đựơc hoà trộn và xé nhỏ, sau đó chảy qua lỗ phun 5 đưa vào đường nạp động cơ.

CHK làm việc ở chế độ toàn tải (còn goi là cấp làm đậm):

Đường cấp làm đậm có nhiệm vụ tăng nhiên liệu nhằm làm đậm hỗn hợp khi động cơ hoạt động ở cơ chế độ tải lớn và toàn tải. Như vậy, ở chế độ này, đường cấp chính và làm đậm làm việc đồng thời. Đường cấp làm đậm được trình bày ở hình 2 thuộc loại làm đậm bằng tác động cơ khí.

Đường cấp làm đậm gồm: lỗ cấp xăng làm đậm 1 nối chung với vòi dẫn xăng chính 5, cụm van làm đậm được điều khiển bởi các đòn dẫn động 6. Cụm van có nhiệm vụ mở đường xăng cấp qua lỗ 1, và được điều khiển bởi bàn đạp ga trên buồng lái. Bướm ga 3 và cụm van làm đậm liên thông với nhau thông qua các đòn liên động. Cụm van mở đường cấp xăng 4 vào họng khuếch tán, bổ sung cho đường cấp chính, làm hỗn hợp đậm hơn.

Các vấn đề sâu hơn bạn nên tìm tài liệu để tham khảo.