Cảnh báo mất an toàn giao thông trên đèo Vi Ô Lắk

Thời gian vừa qua, Đèo Vi Ô Lắk trên Quốc lộ 24 ghi nhận nhiều vụ TNGT. Thuộc tuyến đường nối khu vực Tây Nguyên với duyên hải miền Trung, đoạn đèo Vi Ô Lắk dài khoảng 35km được đánh giá là khu vực phức tạp và nguy hiểm nhất. Địa hình hiểm trở, nhiều khúc cua gấp, độ dốc lớn, tầm nhìn hạn chế, thường xuyên xuất hiện sương mù dày vào sáng sớm và chiều tối khiến khu vực này trở thành “điểm đen” về an toàn giao thông.

Theo tài xế thường xuyên qua lại tuyến đường, nơi đây từng ghi nhận nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, trong đó có trường hợp xe rơi xuống vực sâu hàng trăm mét gây chết người.

Khi lưu thông trên đèo, có thời điểm sáng và chiều muộn sương mù dày đặc, tầm nhìn chỉ còn vài mét, kết hợp với mặt đường trơn trượt và dốc dài, dễ dẫn đến mất lái hoặc xử lý chậm khi gặp tình huống bất ngờ. Đây được xem là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn liên tiếp tại khu vực này.

Mới đây nhất, ngày 2/5 tại Km58+700 (khu vực chân đèo Vi Ô Lắk, xã Ba Vì, tỉnh Quảng Ngãi) cũng đã xảy ra vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng khiến 3 người thương vong. Lực lượng chức năng xác định, đoạn đường xảy ra tai nạn không có hộ lan bảo vệ, trong khi phương tiện đang xuống dốc, tiềm ẩn nguy cơ mất kiểm soát rất cao.

Một số vụ TNGT thời gian qua.

Trước thực tế trên, cơ quan chức năng khuyến cáo người tham gia giao thông khi lưu thông qua đèo Vi Ô Lắk cần đặc biệt lưu ý giảm tốc độ, đi đúng phần đường, đặc biệt khi xuống dốc dài. Tài xế bật đèn chiếu sáng, đèn sương mù khi tầm nhìn hạn chế, tuyệt đối không vượt ẩu tại các khúc cua khuất tầm nhìn. Trước khi đổ đèo, tài xế cần kiểm tra kỹ hệ thống phanh và hạn chế di chuyển vào ban đêm nếu không cần thiết

Ngoài ra, để đảm bảo việc lưu thông tuyến đường được thuận tiện, UBND tỉnh Quảng Ngãi đã có Quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp đèo Vi Ô Lắk (Quốc lộ 24) với tổng chiều dài khoảng 48,4 km, mức đầu tư khoảng 2.350 tỷ đồng.

Theo quyết định phê duyệt, tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III và cấp IV miền núi, nền đường rộng 9m; bề rộng mặt đường và lề gia cố 8m, lề đất 1m. Mặt đường sử dụng kết cấu bê tông nhựa A1 và bê tông xi măng trên móng cấp phối đá dăm nhằm đảm bảo độ bền và khả năng khai thác lâu dài.

Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 2.350 tỷ đồng, trong đó ngân sách Trung ương khoảng 2.000 tỷ đồng, phần còn lại từ ngân sách địa phương. Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2028. Tuyến đường đi qua các địa bàn Ba Tơ, Ba Dinh, Ba Vì và Kon Plông.