Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đưa đường băng số 2 vào khai thác

Đường CHC số 2 dài 3.300m, rộng 45m, đạt tiêu chuẩn Code E của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), được trang bị hệ thống hạ cánh chính xác ILS/DME và đèn hiệu CAT II. Công trình có khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350 và Boeing 777, đáp ứng yêu cầu khai thác hàng không quốc tế.

Dự án do Sun Group phối hợp với hơn 20 nhà thầu, đơn vị tư vấn triển khai trong điều kiện thi công đặc thù tại đảo, thời tiết thất thường, nguồn vật tư phụ thuộc vận chuyển đường biển và nhân lực khan hiếm. Trong khi sân bay vẫn duy trì hoạt động với sản lượng chuyến bay tăng khoảng 45% so với cùng kỳ, hơn 6.000 kỹ sư, công nhân được huy động làm việc ba ca, bốn kíp để bảo đảm tiến độ. Trước khi khai thác, đường băng trải qua bốn lớp kiểm tra, đánh giá và bay hiệu chuẩn theo quy định.

Ông Nguyễn Bá Quân, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, cho biết kết quả này có được nhờ sự chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam, UBND tỉnh An Giang, sự phối hợp của Sun Group và các nhà thầu, cùng nỗ lực của đội ngũ kỹ sư, công nhân trên công trường.

Sau khi đường CHC số 2 đi vào hoạt động, đường CHC số 1 hiện hữu sẽ tạm đóng để nâng cấp từ chiều dài 3.000 m lên 3.500 m, mở rộng tổng chiều rộng lên 75m. Sau cải tạo, đường băng này đủ điều kiện tiếp nhận các dòng máy bay Code F như Boeing 747-8F và Airbus A380-800.

Trong khoảng sáu tháng thi công, toàn bộ hoạt động cất, hạ cánh sẽ chuyển sang đường CHC số 2. Phương án này nhằm duy trì hoạt động sân bay trong mùa Đông 2026-2027, thời điểm tần suất chuyến bay dự kiến tăng khoảng 34%. Đường CHC số 1 dự kiến khai thác trở lại từ tháng 5/2027.

Khi cả hai đường băng cùng vận hành, sân bay Phú Quốc sẽ nâng cao năng lực phục vụ giờ cao điểm, tăng tính linh hoạt và bảo đảm khả năng khai thác khi một đường băng cần bảo trì hoặc phát sinh tình huống bất thường. Đường CHC số 1 sau nâng cấp cũng tạo điều kiện khai thác hiệu quả các chuyến bay đường dài bằng máy bay thân rộng, kết nối Phú Quốc với các thị trường châu Âu, Trung Đông và Đông Bắc Á.

Cùng với hệ thống đường băng, nhà ga hành khách T2, nhà ga VIP, hệ thống đường lăn và sân đỗ đang được triển khai đồng bộ. Theo kế hoạch, nhà ga T2 sẽ đưa vào khai thác vào tháng 5/2027, cùng thời điểm đường CHC số 1 hoàn thành nâng cấp.

Nhà ga T2 do đơn vị tư vấn CPG Consultants (Singapore) thiết kế, lấy cảm hứng từ hình tượng phượng hoàng lửa, kết hợp kiến trúc biểu tượng với các công nghệ hiện đại như sinh trắc học, xử lý hành lý tự động, quầy làm thủ tục tự phục vụ và hệ thống quản lý sân bay tổng thể.

Theo thỏa thuận hợp tác chiến lược ký ngày 21/3/2026, Changi Airports International (CAI) sẽ tham gia quản lý, vận hành sân bay Phú Quốc, hỗ trợ chuẩn bị khai thác, tối ưu hiệu quả hoạt động và phát triển mạng lưới kết nối hàng không quốc tế, dịch vụ phi hàng không theo chuẩn mực quốc tế.

Giai đoạn 1, sân bay Phú Quốc hướng tới công suất phục vụ 24 triệu lượt khách mỗi năm, với khả năng mở rộng lên 50 triệu lượt khách trong dài hạn. Năm 2027, sân bay dự kiến đón khoảng 13,5 triệu lượt khách, trong đó khách quốc tế chiếm hơn một nửa.

Việc đưa đường CHC số 2 vào khai thác, kết hợp nâng cấp đường băng hiện hữu và hoàn thiện nhà ga T2, được kỳ vọng tạo nền tảng để Phú Quốc đáp ứng yêu cầu vận hành trong Tuần lễ Cấp cao APEC 2027, đồng thời mở rộng kết nối quốc tế, nâng cao năng lực cạnh tranh và từng bước phát triển mô hình “sân bay điểm đến” tại Việt Nam.