Cảng cửa ngõ Lạch Huyện: Xây dựng những hạng mục đầu tiên trước năm 2010

Đến nay, với nỗ lực cao trong phối hợp giữa các đơn vị liên quan ở Hải Phòng và TEDI, báo cáo giữa kỳ Dự án đầu tư xây dựng công trình cảng cửa ngõ Lạch Huyện - Hải Phòng được hoàn thiện, bước đầu bảo đảm những yêu cầu đề ra theo chỉ đạo của Bộ Chính trị và Thủ tướng Chính phủ. Báo cáo nêu rõ vai trò cảng Lạch Huyện trong hệ thống cảng biển Việt Nam. Trước hết cảng Lạch Huyện sẽ là một cảng tổng hợp đáp ứng nhu cầu bốc xếp hàng vận tải bằng đường biển ngày càng tăng của các tỉnh, thành phố, khu công nghiệp, khu kinh tế trọng điểm Bắc bộ, đặc biệt là vùng tam giác kinh tế Hà Nội- Hải Phòng- Quảng Ninh và nhu cầu hàng quá cảnh của các tỉnh phía Nam Trung Quốc. Trong tương lai cảng Lạch Huyện có thêm chức năng trung chuyển công- ten- nơ cho khu vực phía Bắc và khu vực Đông Nam á, phù hợp với dự báo hàng hoá thông qua nhóm cảng biển khu vực phía Bắc đến năm 2020 là hơn 100 triệu tấn, trong đó hàng hoá thông qua cảng cửa ngõ Lạch Huyện đến năm 2020 từ 40 triệu tấn trở lên. Theo đó, cỡ tàu vào cảng 20- 30 nghìn DWT đối với tàu hàng bách hoá, bao kiện; 30- 50 nghìn DWT đối với hàng rời và từ 6000 TEU trở lên đối với hàng công- ten- nơ. Về vị trí xây dựng cảng cửa ngõ khu vực phía Bắc, các đại biểu đều nhất trí với quan điểm của TEDI khi chọn khu vực Lạch Huyện, Cát Hải để xây dựng bến cảng và các hạng mục hậu phương cho việc tập kết, rút hàng khỏi cảng đi các tỉnh phía Bắc cũng như hành lang kinh tế quốc tế Vân Nam( Trung Quốc)- Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng và Bắc Lào vào thời gian tới.

Sau khi nghe báo cáo Dự án đầu tư xây dựng công trình cảng cửa ngõ Lạch Huyện - Hải Phòng của TEDI và ý kiến tham gia của đại diện Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng hải, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và các ban, ngành, địa phương liên quan, Bí thư Thành uỷ Nguyễn Văn Thuận ghi nhận, đánh giá cao nỗ lực của các cơ quan trong việc xây dựng dự án. Báo cáo khẳng định vị trí xây dựng cảng cửa ngõ tại Lạch Huyện là hết sức phù hợp với xu thế phát triển cảng biển trên thế giới cũng như dự báo về nguồn hàng trong những năm tới, đồng thời thể hiện quyết tâm cao của thành phố trong việc phối hợp với các cơ quan của Bộ Giao thông Vận tải thực hiện thắng lợi Nghị quyết 32 của Bộ Chính trị về xây dựng phát triển thành phố Hải Phòng trong giai đoạn mới.

Chủ tịch UBND thành phố Trịnh Quang Sử: TEDI tiếp thu những ý kiến đóng góp, sớm hoàn chỉnh dự án để trình Chính phủ vào cuối năm nay, như vậy mới có thể xây dựng những hạng mục đầu tiên của cảng cửa ngõ trước năm 2010, đáp ứng sự phát triển hệ thống cảng biển nước ta như quyết định của Chính phủ. TEDI cần xây dựng dự án bảo đảm quy mô của một cảng cửa ngõ quốc tế cho tàu 30 nghìn DWT trở lên vào làm hàng, phù hợp với dự báo về nguồn hàng cho cảng khi nước ta tham gia WTO; nên đặt tên là 'cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng', bởi thương cảng Hải Phòng đã được thế giới biết đến từ lâu. Bên cạnh đó, các công việc liên quan như xây dựng các dự án đường sắt, đường bộ cao tốc Hà Nội- Hải Phòng qua cầu, hoặc hầm từ Đình Vũ đến Lạch Huyện, Cát Hải cũng cần đề cập trong báo cáo cuối kỳ trước khi trình Bộ GTVT báo cáo Chính phủ./.