Cần 3,2 triệu tỷ đồng để đầu tư gần 9.000 km cao tốc

Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, đặt mục tiêu hình thành mạng lưới giao thông đường bộ đồng bộ, hiện đại, làm nền tảng thúc đẩy liên kết vùng và mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội trên phạm vi cả nước.

Theo quy hoạch được phê duyệt, đến năm 2050, hệ thống đường bộ cao tốc Việt Nam gồm 43 tuyến, tổng chiều dài khoảng 8.923 km. Trong đó, trục dọc Bắc - Nam, gồm tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông chiều dài khoảng 2.065 km và tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây chiều dài khoảng 1.205 km.

Khu vực phía Bắc gồm 14 tuyến cao tốc, chiều dài khoảng 2.242 km. Khu vực miền Trung và Tây Nguyên gồm 11 tuyến, chiều dài khoảng 1.353 km. Khu vực phía Nam gồm 11 tuyến, chiều dài khoảng 1.342 km.

Tại khu vực Hà Nội, đến năm 2050, Hà Nội sẽ có 3 tuyến vành đai với chiều dài khoảng 417 km, tạo mạng lưới giao thông khép kín, phân luồng phương tiện liên tỉnh ra khỏi khu vực nội đô. Khu vực TP.HCM có 2 tuyến vành đai với chiều dài khoảng 299 km, kết nối các tỉnh Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.

Với hệ thống quốc lộ, quy hoạch đến năm 2050 xác định cả nước sẽ có 172 tuyến, tổng chiều dài khoảng 28.614 km. Trong đó, trục dọc Bắc - Nam gồm: quốc lộ 1, chiều dài khoảng 2.218 km và đường Hồ Chí Minh chiều dài khoảng 1.894 km.

Khu vực phía Bắc gồm 21 tuyến quốc lộ chính yếu (huyết mạch), dài khoảng 6.530km và 34 tuyến quốc lộ thứ yếu (kết nối) dài khoảng 3.857km.

Khu vực miền Trung và Tây Nguyên gồm 24 tuyến quốc lộ chính yếu dài khoảng 4.275 km và 47 tuyến quốc lộ thứ yếu, chiều dài khoảng 4.393 km.

Khu vực phía Nam gồm 17 tuyến quốc lộ chính yếu, chiều dài khoảng 2.378 km và 27 tuyến quốc lộ thứ yếu, chiều dài khoảng 3.069 km.

Theo tính toán của Bộ Xây dựng, để triển khai đầy đủ quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ quốc gia, nhu cầu sử dụng đất dành cho phát triển hệ thống giao thông đến năm 2050 ước tính hơn 200.000 ha. 

Cùng với yêu cầu về quỹ đất, bài toán vốn đầu tư cũng đặt ra áp lực rất lớn. Bộ Xây dựng ước tính tổng nhu cầu vốn để phát triển hệ thống đường bộ theo quy hoạch lên tới hơn 3,2 triệu tỷ đồng.

Nguồn vốn sẽ được huy động đa dạng từ ngân sách nhà nước, trái phiếu Chính phủ, vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức, vốn đầu tư theo hình thức đối tác công - tư, cùng các nguồn lực ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác. Cơ cấu này nhằm giảm áp lực cho ngân sách, đồng thời thu hút khu vực tư nhân tham gia sâu hơn vào phát triển hạ tầng.