Cadillac Escalade Hybrid 2009: Cỗ máy lớn “ăn” ít xăng

Trước khi phá sản, sức tiêu thụ của những mẫu SUV cỡ lớn của GM như trượt dốc không phanh. Thế nhưng, GM vẫn quyết định trang bị cho chiếc Cadillac Escalade động cơ hỗn hợp Hybrid giúp mức tiêu thụ nhiên liệu giảm tới 50%.

Thực tế sau hơn nửa năm xuất hiện trên thị trường, chiếc xe này đã đạt được những gì? Dưới đây sẽ là cái nhìn tổng quát và đánh giá về Cadillac Escalade Hybrid 2009 do các chuyên gia nước ngoài thử nghiệm.

Thiết kế

Cadillac Escalade Hybrid thu hút mọi con mắt bởi một dáng vóc đồ sộ. Sở hữu kích thước chiều dài 5.142mm, độ cao 1.904mm cùng trục cơ sở lên tới 2.946mm khiến cho nó là chiếc xe có trục cơ sở lớn nhất trong dòng SUV cỡ lớn.

Bề mặt sơn phủ màu trắng ngọc trai và các trang trí mà crome bao khắp thân xe hoàn toàn phù hợp hình tượng truyền thống kiểu Mỹ của Cadillac. Nếu quan sát kỹ một chút, bạn sẽ phát hiện logo Hybrid màu xanh gắn trên thân và đuôi xe. Đây cũng là dấu hiệu nhận dạng duy nhất để phân biệt giữa phiên bản Hybrid với phiên bản phổ thông.

Là những thiết kế tinh tuý lấy từ mẫu Cadillac “Sixteen” Concept, ngoại hình của Escalade đem lại cho người xem một cảm giác đầy sức mạnh và cứng cáp. Lưới tản nhiệt hình khiêng kết hợp hài hoà với thiết kế phần đầu xe

Đèn pha lớn phân thành 3 tầng riêng biệt, trong chụp đèn của tầng giữa còn khảm logo Cadillac nhằm nâng cao đẳng cấp của Escalade. Cụm đèn LED thẳng đứng thành một đường dài kết hợp cùng dải đèn phanh nằm ngang ở vị cao trong thời gian qua đã trở thành nét đặc trưng truyền thống của Cadillac.

Thân xe cao và khung gầm cao đã khiến cho việc lên xuống xe không mấy thuận tiện. Nếu lắp thêm bậc lên xuống dường như không hợp với thân phận của chủ chiếc Escalade. Do đó, Cadillac đã giải quyết vấn đề này bằng việc sử dụng bậc lên xuống điện tử, nó tự động nhô ra khi mở cửa, cho dù là phụ nữ cũng sẽ cảm thấy nhẹ nhàng khi bước vào trong xe.

Nội thất

Bên trong Escalade bao phủ bởi một diện tích lớn sợi kim loại, gỗ và da thật được gia công tỉ mỉ, nét tạo hình đầy khí phái, cho thấy phong cách nhất quan của nhãn hiệu này

Ghế ngồi bọc da mềm và rộng trang bị điều khiển điện 14 hướng, chân ga và phanh có thể điều chỉnh độ cao thấp bằng điện tử, vì vậy bất luận là người có dáng vóc thế nào cũng đều có thể tìm thấy tư thế lái thoải mái nhất

Bảng đồng hồ đơn giản rõ ràng, in rõ biểu tượng Hybrid màu xanh. Vị trí đo nhiệt độ nước được thay bằng mặt đồng hồ ECO. Chạy trong điều kiện bình thường, kim đồng hồ luôn ở vị trí chính giữa, khi tăng tốc kim chỉ sẽ dịch về bên phải và sẽ lệch về bên trái khi phanh xe.

Vô-lăng bọc da viền gỗ sang trọng có kích thước lớn nhằm tạo sự cần bằng với thiết kế tổng thể. Các chấu vô-lăng khá nhỏ không phù hợp với cách điều khiển mạnh mẽ. Đương nhiên, đây là mẫu SUV cỡ lớn do đó phong cách lái bình ổn, nhàn hạ mới là điều mà Cadillac muốn đem lại cho Escalade.

Thiết kế cần chuyển số sau vô-lăng vẫn được ưa chuộng trên dòng SUV kiểu Mỹ. Ưu điểm của thiết kế này là giúp việc chuyển số nhanh hơn, tránh chiếm dụng không gian của bảng điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, hành trình và cường độ chuyển số có phần hơi lớn.

Tại bảng điều khiển trung tâm, Cadillac trang bị cho Escalade hệ thống giải trí cao cấp DVD/CD/MP3 gồm một màn hình LCD 8inch, dàn loa Bose 5.1 âm thanh vòm độc lập cho cả hàng ghế trước và sau, tạo cho Escalade một không gian giải trí xuất sắc.

Bên cạnh đó, Escalade còn trang bị một hộp tì tay trung tâm hai tầng với kích thước cực lớn đủ chứa một lượng lớn đồ uống cho tất cả mọi người trên xe. Chìa khóa kiểu cũ sơ sài vẫn là phong cách kiểu Mỹ điển hình, không có điều khiển từ xa hay trang bị các chức năng dành cho mẫu xe sang trọng mà tất cả đều phải thông qua bộ điều khiển từ xa.

Động cơ

Mặc dù dung tích bị giảm 0.2L nhưng động cơ xăng V8 6.0L công suất 332 mã lực lại được thêm 2 bộ động cơ điện 111 mã lực giúp cho Escalade nặng gần 2.8 tấn vẫn có thể mạnh mẽ bứt tốc. Bên cạnh đó sự khác biệt lớn nhất giữa hệ thống Hybrid của Escalade với các hệ thống khác chính là nó sử dụng kiểu vận hành động cơ Hybrid mô hình kép.

Vận hành

Khởi động động cơ, kim chỉ tốc độ dừng lại ở vị trí Auto. Đạp nhẹ chân ga, kim đo tốc độ không có một chút xê dịch. Động cơ chính vẫn chưa khởi động bởi vì lúc này chúng ta chỉ nghe thấy tiếng vù vù phát ra từ động cơ điện. Hình ảnh trên màn hình trung tâm cho thấy trạng thái chiếc xe vẫn đang vận hành thuần động cơ điện

Tiếp tục nhấn chân ga, vòng tua đạt hơn 2000v/ph, kim chỉ tốc độ bắt đầu nâng lên, động cơ chính bắt đầu can thiệp nhưng bạn sẽ khó có thể cảm nhận thấy điều đó. Hình ảnh từ màn hình trung tâm bắt đầu hiện thị sự hợp tác của động cơ chính và hai động cơ điện

Khi phanh, hệ thống động cơ Hybrid giống như bộ thu hồi động năng, một bộ phận nhiệt năng trong quá trình giảm tốc sẽ được chuyển hoá và dự trữ vào cụm pin nhiên liệu Ni-MH. Khi cần lực phanh lớn hơn, hệ thống phanh truyền thống mới bắt đầu trực tiếp can dự vào phanh xe.

Trong trạng thái điều khiển bình thường, chiếc xe sẽ sử dụng sức mạnh từ động cơ chính V8 6.0L, nhưng để giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu, động cơ này sẽ thông qua hệ thống quản lý nhiên liệu thông minh AFM để điều chỉnh quá trình đóng hoặc mở 4 trong 8 xy-lanh khi cần thiết, từ đó từng bước đem lại hiệu quả trọng việc tiêu thụ nhiên liệu và tính kinh tế cao.

Escalade Hybrid được trang bị hệ thống treo điện từ chủ động có thể tự động điều chỉnh theo điều kiện mặt đường. Trong quá trình lái thực tế, sự thoái mái là điều không phải hoài nghi.

Nhưng do việc điều chỉnh hệ thống treo có xu hướng mềm đi nên việc trọng tâm của xe cao sẽ dẫn đến thân xe bị nghiêng một cách rõ ràng khi chạy vào cua. Dẫu sao, nhờ có bộ lốp kích thước lớn P285/45 R22 và sự phân bổ trọng lượng trước sau ưu việt mà tính ổn định khi chạy ở tốc độ cao vẫn được duy trì.

Đương nhiên, chúng ta cũng không thể yêu cầu quá nhiều một chiếc Escalade cao gần 2m có thể đầy đủ các tính năng điều khiển xuất sắc. Một lần nữa, bạn hãy nhớ rằng, thoải mái và nhàn hạ mới là mục tiêu theo đuổi cuối cùng của Cadillac Escalade Hybrid 2009.

• Ngô Minh

Bảng thông số kỹ thuật: