Cadillac CTS-V 2009 khiêu chiến

 Cadillac vừa công bố thông tin về chiếc CTS-V mới toanh mà hãng chế tạo dựa trên chiếc sedan CTS đình đám nhất năm 2007. Ngoài vẻ sang trọng, bệ vệ làm nên thương hiệu Cadillac, sức mạnh 550 mã lực cùng hàng loạt các công nghệ tân tiến nhất hiện nay là những gì mà CTS-V trưng diện trước khách hàng khó tính, đồng thời lên tiếng thách thức các đối thủ BMW M3/M5, Audi S/RS và Mercedes E63.

Các công nghệ tân tiến của CTS-V

Điểm đáng chú ý nhất của CTS-V là hệ thống treo MRC mà GM đã ứng dụng cho CTS-V. Công nghệ này từng xuất hiện trên chiếc Corvette RZ1, sử dụng các lò xo được kiểm soát bởi các thanh nam châm điện thay vì van cơ học. Theo GM, điều này khiến MRC trở thành hệ thống treo phản ứng nhanh nhất thế giới.

Hỗ trợ MRC là các cảm biến điện tử ở 4 bánh xe, có chức năng theo dõi mặt đường sát sao từng mili giây để hệ thống có thể điều chỉnh bộ giảm xóc một cách chính xác và tức thì nhất đối với những bề mặt đường khác nhau.

Nhờ MRC, chiếc xe cũng hạn chế tối đa nguy cơ bị lật khi cua gấp đồng thời cho người ngồi cảm giác êm ái, thoải mái khi đi ở vận tốc đều.

Ngoài MRC, CTS-V còn được áp dụng hệ thống kiểm soát điện tử độ bám đường PTM (Performance Traction Management) như trong xe đua. Nó cũng sử dụng các chương trình điện tử kiểm soát sự cân bằng của xe nhưng ứng dụng theo một cách khác. Nếu như hầu hết các chương trình thông thường kiểm soát sự trơn trượt của bánh xe trong điều kiện khó đi và hỗ trợ việc dừng  hoặc giảm tốc độ của xe, thì PTM phân bổ lại mô-men giữa bánh bị nâng lên và bánh còn bám đường để đảm bảo xe vẫn có thể tăng tốc một cách an toàn nhất.

Ngoài hai hệ thống trên còn phải kể đến hệ thống phanh của Brembo với 6 piston đằng trước và 4 piston đằng sau; kết hợp với bộ lốp thể thao có độ bám đường cao của Michelin Pilot Sport 2, khả năng phanh của CTS-V là không cần bàn cãi.

Hệ thống động lực và truyền động của CTS-V

Nói về bộ động cơ 6,2 lít, giá trị của nó không chỉ nằm ở con số 550 mã lực, 745 Nm, mà thể hiện ở sự yên tĩnh khi vận hành. Điều này có được là nhờ bộ tăng áp LSA thế hệ thứ 6 do tập đoàn Eaton chế tạo. Nó có khả năng giảm thiểu tiếng động trên các bộ tăng áp thông thường, đồng thời kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ không khí đầu vào nhằm tăng hiệu quả động cơ.

Khách hàng có thể lựa chọn hộp số sàn 6 cấp Tremec TR6060 hoặc tự động 6 cấp Hydra-Matic 6L90 với phím chuyển số tích hợp trên vô-lăng. Nếu sở hữu hộp số tự động, chiếc xe sẽ nặng hơn 100kg so với tổng trọng lượng 1.900 kg của phiên bản gắn hộp số sàn.

Nội thất của CTS-V

Là loại sedan thể thao sang trọng, CTS-V được trang bị ghế người lái của hãng Recaro danh tiếng, có khả năng hiệu chỉnh được 14 hướng và bơm khí đệm ghế. Ghế, vô-lăng, núm cần số đều có những mảng pha bằng chất liệu vi sợi (microfiber), tạo cảm giác giống như da lộn nhưng bền hơn và không cần thiết phải chăm sóc thường xuyên như da lộn. Các trang thiết bị điện tử trong xe gồm một ổ cứng 40 G, hệ thống định vị vệ tinh với màn hình “pop-up” (bật ra), hệ thống âm thanh vòm số Bose và Bluetooth.

• Thu Hồng