Cadillac CTS Sport Wagon 2010: Món quà dành cho Bắc Mỹ

 Đây là mẫu xe đầu tiên của Cadillac dành riêng cho thị trường Bắc Mỹ, được trang bị động cơ V6 DOHC dung tích 3,6 lít phun xăng trực tiếp, có thể đạt công suất cực đại 304 mã lực ở vòng tua 6.400 vòng/phút và mô-men lớn nhất 369 Nm ở 5.200 vòng/phút.

Khác với Buick Enclave hay Chevy Camaro V6, CTS nạp nhiên liệu rất êm, chỉ là những tiếng vù vù thoảng nhẹ. Khi động cơ đạt tốc độ quay cực đại 6.700 vòng/phút, rõ ràng CTS phải chịu đựng độ rung và sự khắc nghiệt hơn bất cứ mẫu xe nào khác trong gia đình GM. Đây chính là lý do mẫu xe mới chỉ mất 7 giây để tăng tốc từ 0 – 100 km/h.

Tuy nhiên, động cơ V6 này là mới chỉ là một tùy chọn đối của CTS Sport Wagon. Trang bị trên phiên bản tiêu chuẩn là động cơ V6 dung tích 3,0 lít với công suất cực đại 270 mã lực. Ngoài ra, phiên bản diesel tăng áp V6 dung tích 2,9 lít công suất 250 mã lực đang được phát triển dành cho thị trường châu Âu và châu Á.

Tính năng động lực học mạnh mẽ

Cadillac CTS Sport Wagon luôn chấp hành mọi "mệnh lệnh" từ người điều khiển và nhạy bén cho dù bộ truyền động đang được cài đặt ở chế độ Normal, Sport hay Manual. Sẽ không có tiếng cào lốp xuống mặt đường mà chỉ có những âm thanh gầm gừ mạnh mẽ xuất hiện mỗi khi chuyển số.

Khi xe đạt vận tốc ổn định, thậm chí còn nghe thấy tiếng quạt điều hòa không khí rõ hơn cả tiếng động cơ. Hộp số 6 cấp Hydra-matic vận hành thực sự tuyệt vời. Ở chế độ tự động, việc chuyển số diễn ra rất nhanh và êm. Ở chế độ điều khiển bằng tay, hộp số sẽ giữ số bao lâu tùy theo ý muốn của người lái.

Các nút bấm trên vô-lăng để chuyển số được thiết kế tương tự như trên chiếc Chevy Camaro nhưng dễ nhìn hơn nhiều so với trên mẫu xe cơ bắp kia. Tuy nhiên, ở chế độ Sport, thường xuyên xảy ra tình trạng nhảy số thiếu hợp lý.

Mẫu xe mới được trang bị hệ thống treo FE3 thuộc hạng tốt nhất của GM cho tính năng thể thao cùng bộ lốp 245/45R19 của Continental ContiSportContact 3. Bộ lốp này có khả năng hạn chế trạng thái quay vòng thừa khi vào cua (cho dù chủ định hay vô tình).

CTS Wagon cũng khá tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu thụ trung bình 9 lít/100 km trên đường cao tốc (tiêu chuẩn Mỹ) và 13 lít/ 100 km trên đường hỗn hợp. Cùng với tùy chọn hệ dẫn động AWD, đây có vẻ là sự lựa chọn hợp lý cho những chuyến đi nghỉ cuối tuần ra bờ biển hay lên rừng.

Nội thất sang trọng

Tựa đầu ở hàng ghế sau của CTS Sport Wagon cũng cùng kích thước như trên CTS sedan. Điều này có nghĩa là không có nhiều không gian thoải mái cho người ngồi phía sau trụ C. Những người quá cao có lẽ không sẵn sàng lắm cho việc dùng chiếc xe này trong hành trình dài.

Mặt khác, ghế ngồi dường như quá sâu và hơi cứng, nhất là đối với trẻ nhỏ, để có thể nhìn một cách thoải mái qua các cửa sổ. Dù tính năng sử dụng không cao nhưng thiết kế của hàng ghế sau nhìn cũng khá lịch sự và bắt mắt.

Phần khoang hành lý phía sau tương đối rộng rãi, có thể đủ chỗ cho một chú chó béc-giê to béo. Tất nhiên là tựa ghế sau có thể gập về phía trước, đơn lẻ hay cả hai ghế, để gia tăng thêm diện tích chứa đồ.

Như những chiếc xe được xếp vào hàng sang trọng khác, toàn bộ ghế đều được bọc da cao cấp, trong xe được trang bị đầy đủ kết nối Bluetooth, giắc cắm iPod, hệ thống chỉ đường 3D và có cả tùy chọn WiFi với gói thuê bao riêng do nhà phân phối cung cấp.

Thị hiếu kiểu Mỹ

Đây rõ ràng là một mẫu xe rất phù hợp với thị hiếu tiêu dùng kiểu Mỹ và thực tế là nó được thiết kế dành cho thị trường Bắc Mỹ. Một chiếc xe có thiết kế đẹp, đáp ứng được những nhu cầu cơ bản và khá thú vị. Người Mỹ vẫn dành rất nhiều tình cảm cho GM cũng như cho Cadillac. Hãng xe này hiểu điều đó.

Và đây là minh chứng cho những nỗ lực của họ trong việc đáp lại tình cảm của khách hàng. Có lẽ đó cũng là con đường phù hợp để họ thực sự vượt qua những khó khăn và lấy lại huy hoàng trước đây.

• Tuấn Minh (theo InsideLine)