Các AutoSalon nhập khẩu thắng lớn
(AutoNet) - Thị trường ôtô TP HCM một tháng trước Tết trở nên cực kì sôi động. Xe nhập khẩu đang có cơ hội tốt để chiếm lĩnh thị trường tầm trung...
Thị trường ôtô Thành phố Hồ Chí Minh một tháng trước Tết trở nên cực kì sôi động. Rất nhiều mẫu xe lắp ráp trong nước “cháy” hàng từ vài tháng trước, do đó xe nhập khẩu có cơ hội tốt để chiếm lấy khoảng trống đầy màu mỡ này.
Cầu tăng vọt
Ở Việt Nam, dịp Tết Nguyên đán luôn là khoảng thời gian mà người ta tung tiền ra mua sắm không "run tay" với tâm lý có gì đó mới mẻ để chơi Tết. Ngoài việc đáp ứng nhu cầu đi lại thông thường, chiếc xe hơi còn là một món đồ trang sức đủ “hoành tráng” để chủ nhân của nó có thể tự hào. Mức thu nhập và chất lượng cuộc sống ngày càng được nâng cao đã khiến cho việc sở hữu một chiếc xe hơi không phải là điều nằm ngoài tầm tay của một bộ phận không nhỏ người tiêu dùng. Lượng khách hàng kéo đến các showroom và ga-ra vì đó tăng vọt.
Gió đổi chiều
Trước đây, các nhãn hiệu xe hơi lắp ráp trong nước luôn nắm quyền thống trị thị trường xe nội địa. thời điểm hiện tại, gió có vẻ đang dần đổi chiều. Sự sôi động của thị trường bất động sản và thị trường tài chính đã mang đến túi tiền khá rủng rỉnh cho một bộ phận người dân thành thị, và do đó, những chiếc sedan hạng sang nhất mà các công ty liên doanh trong nước có thể cung cấp như Toyota Camry, Mercedes C Class hay Ford Mondeo vẫn chưa đủ đáp ứng nhu cầu về chất lượng và sự sang trọng cho một bộ phận khách hàng có khả năng tài chính cao. Trong bối cảnh này, xe nhập khẩu với những lợi thế của mình đương nhiên đáp ứng được những đòi hỏi này.
Xe nhập khẩu tràn ngập các AutoSalon vào dịp Tết.
Mẫu mã đa dạng, chủng loại phong phú, và chất lượng được cho là luôn vượt trội những mẫu xe tương đương của các liên doanh trong nước, xe nhập khẩu tầm trung xuất hiện với tần suất ngày càng cao trên các đường phố. Theo thống kê sơ bộ, những mẫu xe nhập khẩu từ Mỹ như Toyota Camry 2008 hay Honda Accord 2008 được xem là những mẫu xe nóng nhất trên thị trường hiện nay. Tiếp theo đó là một số thương hiệu sang trọng hơn, bán cũng rất chạy với mức giá dưới 100.000 USD như dòng Lexus IS, ES hay chiếc SUV tuyệt đẹp Acura MDX 2008.
Thời gian nhận xe cũng là một yếu tố quan trọng tác động đến quyết định mua sắm của khách hàng. Trong khi các mẫu xe nóng nhất trong nước như Camry, Captiva hay Civic đều khan hàng, buộc người mua phải chờ đợi tối thiểu là 3 tháng, cá biệt như Captiva có thể phải chờ tới hơn 6 tháng mới được nhận xe. Thậm chí, với các mẫu xe trong nước, một số khách hàng cho biết họ sẵn sàng chi thêm từ 2000 đến 3000 USD để được nhận xe sớm nhưng vẫn không có hàng. Nhưng thì với xe nhập khẩu, người mua có thể chọn ngay tại các ga-ra hoặc chỉ cần chờ tối đa 2 tuần là có xe.
Khi mua xe, người dùng có quyền chọn lựa, và tâm lý của họ là càng có nhiều lựa chọn càng tốt. Một số lượng lớn khách hàng có tiềm năng tài chính trước tình hình xe lắp ráp trong nước phả chờ hàng đã quay sang tìm xe tại các Salon ôtô nhập khẩu, và thường là họ không phải thất vọng. Nắm được tâm lý này, các Salon nhập khẩu đã có những động thái tạo thuận lợi tối đa cho khách hàng như một hình thức đánh vào những điểm yếu cố hữu của các liên doanh trong nước như thủ tục mua bán rườm rà, thời gian chờ đợi quá lâu, các lựa chọn kém đa dạng, và chất lượng cũng như thương hiệu còn có phần yếu thế. Và có vẻ như họ đang "thắng".
Anh Trần Nam Hải, một nhà đầu tư chứng khoán còn rất trẻ cho biết, anh từ bỏ ý định mua xe sản xuất trong nước không chỉ vì những "điểm yếu" như phân tích trên, mà còn vì anh cảm thấy chưa được các hãng xe trong nước quan tâm chăm sóc xứng đáng. “Nếu như cách đây 3 năm, khi mua xe mình được họ rào đón chăm sóc cẩn thận, thì nay mình nhận được cái nhìn rất thờ ơ từ các nhân viên tại Showroom. Vì vậy mình quay sang xe nhập khẩu tại Salon tư nhân, nhiều lựa chọn hơn và được quan tâm chăm sóc hơn” – anh Hải cho biết.
Đa số các Salon tại Tp. HCM mà chúng tôi tới tìm hiểu đều cho biết, lượng xe bán ra trong tháng cuối năm tăng khoảng từ 40% – 50% so với các tháng trước. Thậm chí, tại một trong những Salon lớn nhất tại đây như ga-ra Quê Hương, lượng xe mà khách đã đặt mua trong tháng này tăng tới hơn 100% và còn có xu hướng tiếp tục tăng, đạt tới hơn 120 xe cho đến thời điểm này, chưa kể những khách hàng vãng lai - Giám đốc ga-ra Quê Hương cho biết.
Năm 2008: cuộc chơi vẫn sẽ còn sôi động
Việc các liên doanh xe trong nước không đáp ứng kịp nhu cầu ngày càng tăng của người dùng, đặc biệt là người dùng tầm trung và cao cấp ở cả 3 yếu tố: số lượng, chất lượng và dịch vụ đã khiến cho ngày càng nhiều khách hàng thuộc phân khúc này quay sang với xe nhập khẩu. Một trong những điểm mạnh của xe lắp ráp trong nước là phụ tùng thay thế và dịch vụ bảo hành thì hiện nay cũng bắt đầu bị các Salon ôtô nhập khẩu bám đuổi và dần xóa nhòa khoảng cách. Ga-ra Quê Hương cho biết, hiện nay họ đã đầu tư đầy đủ các loại thiết bị kiểm tra chuyên dụng cho hầu như mọi loại xe hơi có mặt trên thị trường, đầu tư đào tạo cho đội ngũ kĩ thuật viên, và thậm chí đầu tư cả xe cứu hộ để sẵn sàng ứng cứu trong trường hợp cần thiết.
Thị trường xe hạng sang có giá trên 80.000 USD từ trước đến nay vẫn luôn thuộc về các Salon ôtô nhập khẩu. Đến nay, thị phần của các Salon ôtô nhập khẩu ở phân khúc thị trường tầm trung với mức giá trong khoảng từ 50.000 USD đến 60.000 USD cũng bắt đầu thay đổi theo hướng bất lợi cho các liên doanh trong nước. Liệu có khả năng là, trong năm 2008 các Salon ôtô nhập khẩu sẽ tấn công vào phân khúc xe giá rẻ?
-
Hà Anh