C-Class mới - Cảm nhận sự thành công

Nhắc đến Mercedes-Benz, có thể bạn hình dung tới mẫu sedan sang trọng S-Class, hoặc chiếc SL roadster làm say lòng bao fan hâm hộ, nhưng còn có một mẫu compact sedan là C-class có doanh số bán tốt nhất trong họ nhà Mercedes. Tính từ thế hệ năm 2000 đến năm 2007, đã có hơn 1,4 triệu chiếc C-class được bán ra trên toàn cầu, và nếu tính cả model C-class coupe và wagon, con số đó là trên 2 triệu chiếc.

So sánh với một vài mác xe cùng hạng, C-Class luôn giữ nét bảo thủ cũng như luôn nổi danh bởi sự tiện nghi vượt trên các mẫu xe sang trọng truyền thống. Đó là quan niệm của không ít người khi nghĩ về model xe này.

Năm 2008, Mercedes muốn thay đổi những suy nghĩ nặng nề đó với việc đưa ra thiết kế kiểu dáng trẻ trung, khỏe khoắn hơn và cải thiện về khả năng động lực học nhưng không làm mất đi ưu điểm vốn có của C-Class. Mercedes thực sự muốn tạo ra một mẫu xe trẻ trung, tiện nghi, nhưng phải tạo được cảm giác phấn khích đối với người lái.

Mercedes-Benz C200K Avantgarde

Để thực hiện điều này, các kỹ sư Mercedes đã phải thay đổi thiết kế về hệ thống treo và khung xe, khả năng điều khiển và độ cân bằng. Vệt bánh trước tăng thêm 44 mm và vệt bánh sau tăng thêm 76 mm, trong khi chiều dài cơ sở kéo dài thêm 45 mm. Mặc dù được tăng kích thước tổng thể và thay đổi nhiều thành phần nhưng trọng lượng của C-Class mới vẫn tương đương với người tiền nhiệm.

Khả năng chịu xoắn và độ cứng của thân xe được cải thiện đáng kể, hệ thống phanh cải tiến với hiệu quả phanh tốt hơn. Tỉ số truyền thanh răng và bánh răng tiêu chuẩn được làm thật hơn, và hệ thống treo liên kết đa điểm và khung sườn đã được nâng cấp. Các kỹ sư của Mercedes cũng bổ xung thêm hệ thống mới “Agility Control”. Hệ thống này sẽ tự động tăng độ cứng của giảm xóc khi xe vận hành nhanh và sẽ trở lại mềm khi xe vận hành chậm, tạo sự thoải mái cho người điều khiển. Những cải tiến đó đã tạo ra tiêu chuẩn mới của hệ thống cân bằng điện tử ESP. Hệ thống ESP mới được lập trình logic hơn với việc cải tiến khả năng cân bằng trong những tình huống phanh khó khăn.

Nội thất Mercedes-Benz C200K Avantgarde

Khi tôi đề cập đến mục đích của Mercedes là cải thiện tính năng vận hành mà không đánh mất đặc tính vốn có của C-class với khung xe rộng hơn, nội thất rộng hơn, và điều đó nhanh chóng được chứng minh khi bạn tiếp xúc trực tiếp với mẫu xe này. Với một khung xe rộng hơn và chiều dài cơ sở tăng lên nghĩa là đã có một chú ý hơn về không gian nhiều hơn cho vai và chỗ để nghỉ chân của hành khách ngồi sau. Cửa trước mở rộng hơn và vị trí ngồi tăng cao 7mm giúp cho việc ra vào dễ hơn. Mercedes cũng cho biết ghế trước có hành trình điều chỉnh dài hơn các mẫu truyền thống, tạo điều kiện cho người lái lựa chọn khoảng cách chân để điều hành chân ga và phanh tốt hơn. Tuy nhiên, việc bước vào ghế sau không dễ dàng. Khoảng mở ở phần cuối cùng của cửa sau và nơi đề đầu gối khá hẹp. Khoang chứa hành lý tăng thêm 29 lít, đủ chứa vừa 2 vali cỡ lớn cùng 2 chiếc túi xách. Ghế 60/40 gập cũng là tiêu chuẩn.

Bảng điều khiển trung tâm kiểu màn hình thông tin nằm ngay chính giữa, thông tin gửi tới người lái thật dễ dàng. Chức năng điều khiển được hiển thị trên màn hình bao gồm: radio/CD/DVD, điện thoại... Tất cả được điểu khiển bởi người lái hoặc hành khách bằng cách xoay núm điều khiển nằm ngay dưới công xôn trung tâm. Phím ghi “Return“ và “C” phía trước điều khiển giúp thoát khỏi menu ngay lập tức.

Hầu hết các chức năng điều khiển trên cũng được bố trí trên bảng điều khiển, vì thế người điều khiển có thể lựa chọn tùy thói quen sử dụng. Rất dễ dàng làm quen với các tính năng trên. Bảng táp-lô chính vẫn bao gồm các thông số: cài đặt tốc độ, nhiệt độ bên ngoài, tốc độ, thông tin về hành trình, chế độ số…

Thiết kế mới của bảng táp lô thực sự đẹp và tiện nghi, các phím điều khiển đều nằm ở vị trí tiện cho người điều khiển, nhưng cũng có một điều không hấp dẫn với tôi. Đó chính là chất liệu nhựa hơi thô trên toàn bộ bảng điều khiển.

Mercedes-Benz C200K Avantgarde

Trong suốt hành trình từ Lăng Cô - Bạch Mã - Hội An, với địa thế đường bằng phẳng có, đèo dốc có, nhưng tôi đều cảm thấy thật thoải mái với ghế ngồi của cả hai phiên bản C200K Elegance và Avantgarde. Hệ thống điều hòa hai vùng nhiệt độ là rất tiêu chuẩn. Có 3 điểm mới rất đáng chú ý: điều khiển âm lượng độc lập, phím truy cập điện thoại và tần số radio, giao tiếp điện thoại Bluetooth và hệ thống hands-free. Luôn dẫn đầu về tính năng an toàn, Mercedes đã trang bị C-Class nhưng tiêu chuẩn an toàn tối tân. Trong ca-bin, 6 túi khi là trang bị tiêu chuẩn. Theo công bố của hãng, C-Class đã thành công sau hơn 100 giờ thử va chạm.

Trong các điều kiện thử xe: trời nắng, khô ráo, nhiệt độ khoảng 28 độ C, tôi hoàn toàn cảm nhận tốt về lái, phanh, vào cua và khả năng tăng tốc trên các cung đường đèo. Động cơ Kompressor 16 van, dung tích 1.8 lít, 4 xi-lanh thẳng hàng, công suất 184 mã lực được thể hiện khá ưu việt. Hộp số 7 cấp giúp xe chuyển động êm và mượt. Bàn đạp ga tạo cảm giác điều khiển tốt.

 
Lưới tản nhiệt và đèn hậu của C200K Avantgarde

Điểm thú vị của hệ thống phanh trên C-Class mới chính là hệ thống đèn phanh. Khi phanh gấp ở tốc độ cao, C-Class sẽ cảnh báo cho người lái phía sau biết bằng cách liên tục nhấp nháy đèn. Tín hiệu nhấp nháy này sẽ cảnh báo tới những chiếc xe lưu hành phía sau để tránh những va chạm đáng tiếc. Ngoài ra, trên đường ướt, phanh sẽ tự động làm khô và trong những tình huống phanh ngặt, hệ thống sẽ cung cấp thêm lực phanh nếu bạn đạp không đủ lực.

C200K Elegance (2 mẫu bên trái) và C200K Avantgarde (2 mẫu bên phải)

Rất thành công và cũng rất đình đám ngay sau khi ra mắt, thế hệ C-Class mới của Mercedes-Benz Việt Nam đã trở thành mẫu xe “hot” nhất nhờ kiểu dáng rất ấn tượng, tính năng điều khiển được cải thiện rõ rệt và đặc biệt là giá bán được đánh giá rất hợp lý, trong đó giá của C200K Elegance là 59.900 USD/chiếc và giá của bản Avantgarde là 64.900 USD/chiếc.

Bảng thông số kỹ thuật

• Lê Hùng - Hoàng Long