Bộ Xây dựng duyệt chủ trương đầu tư Dự án Nâng cao tĩnh không cầu Bình thuộc TP Hải Phòng

Dự án nhằm nâng cấp các cầu còn chưa đáp ứng về khổ thông thuyền trên các tuyến đường thủy nội địa quốc gia khu vực phía Bắc (thuộc hành lang vận tải đường thủy số 1) và khu vực phía Nam, nhằm đảm bảo khai thác đồng bộ vận tải đường thủy trên toàn tuyến, phù hợp với hiện trạng khai thác tuyến luồng, nhu cầu phát triển phương tiện vận tải thủy.

Đồng thời, nâng cao năng lực vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa, thúc đẩy đầu tư phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức khu vực đồng bằng sông Hồng đến thành phố Hà Nội, thành phố Hải Phòng, thành phố Quảng Ninh đến các cảng biển Quảng Ninh, Hải Phòng (khu bến cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện) và ngược lại. 

Theo phê duyệt, dự án xây dựng mới hoặc cải tạo, nâng cao tĩnh không 6 cầu, gồm: Cầu Bình trên quốc lộ 37 qua sông Kinh Thầy; Cầu Hồ trên quốc lộ 38 qua sông Đuống; Cầu Đồng Nai cũ trên quốc lộ 1A qua sông Đồng Nai; Cầu Bến Lức I trên quốc lộ 1A qua sông Vàm Cỏ Đông; Cầu Đức Huệ trên đường tỉnh ĐT 822 qua sông Vàm Cỏ Đông và Cầu Thom trên đường Huyện ĐH 20 qua kênh Mỏ Cày.

Trong đó, Cầu Bình sẽ được xây dựng đường đầu cầu theo quy mô đường cấp III đồng bằng với bề rộng hơn 12m, kết cấu mặt đường thảm bê tông nhựa.

Cầu Bình bắc qua sông Kinh Thầy tại km77+900 quốc lộ 37 nối xã Trần Phú và phường Lê Đại Hành được đề xuất nâng cấp nhằm bảo đảm tĩnh không thông thuyền tuyến đường thủy nội địa cấp II, tạo điều kiện cho phương tiện vận tải thủy, nhất là sà lan chở container, lưu thông thuận lợi.

Theo đánh giá chuyên môn, tĩnh không thông thuyền hiện tại của cầu Bình chỉ khoảng 50 x 7 m, chưa đáp ứng yêu cầu đối với tuyến đường thủy nội địa cấp II, ảnh hưởng đến năng lực khai thác vận tải thủy và an toàn kết cấu công trình.

Dự án được kỳ vọng góp phần nâng cao năng lực vận tải hàng hóa đường thủy, tăng kết nối khu vực đồng bằng sông Hồng với hệ thống cảng biển, trong đó có cảng Lạch Huyện, đồng thời giảm áp lực cho giao thông đường bộ.

Dự kiến khởi công dự án năm 2027 và hoàn thành vào năm 2030.

Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy được giao làm chủ đầu tư, có trách nhiệm tiếp thu đầy đủ ý kiến thẩm định của Vụ Kế hoạch - Tài chính để hoàn chỉnh hồ sơ Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án. Đồng thời, chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình Bộ Xây dựng quyết định đầu tư dự án theo đúng quy định của Luật Đầu tư công và pháp luật liên quan.

Theo thông tin hiện có, cầu Bình dài hơn 321 m, rộng 11 m, được xây dựng từ đầu những năm 1990 với quy mô 2 làn xe cơ giới. Sau hơn 30 năm khai thác, cầu Bình bộc lộ nhiều bất cập khi lưu lượng phương tiện hiện đạt gần 12.400 xe/ngày đêm, vượt xa quy mô thiết kế ban đầu từ 3.000 - 6.000 xe/ngày đêm. Khổ cầu hẹp, lượng xe tải nặng, xe container tăng khiến công trình thường xuyên quá tải.