“Việc quy định xe taxi của một hãng phải có cùng một màu sơn thống nhất không phải là tất cả các xe có cùng một màu, kiểu trắng hết, xanh hết, mà là trên xe phải có một khoảng màu đặc trưng để nhận biết…” Ông Trần Ngọc Thành, Vụ Vận tải - Bộ GTVT đã giải thích như vậy về quy định xe taxi của mỗi hãng bắt buộc phải có một màu thống nhất tại Hội nghị đối thoại với doanh nghiệp ngành vận tải, do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức ngày 26/11. Theo Nghị định 91/2009/NĐ-CP và Thông tư 14/TT-BGTVT về tổ chức và quản lý hoạt động vận tải bằng xe ôtô có hiệu lực từ 8/8/2010, quy định mỗi hãng taxi chỉ được phép đăng ký một màu sơn thống nhất thay vì nhiều màu sơn như hiện nay, nhằm minh bạch hóa thị trường taxi và kiểm soát tình trạng taxi “dù”, các hãng nhỏ cố tình “nhái” các hãng khác để tranh giành khách.
 |
| Ông Lê Mạnh Hùng - Thứ trưởng Bộ GTVT (trái) và ông Phạm Gia Túc - Phó Chủ tịch VCCI (phải) chủ trì Hội nghị |
Đại diện cho các doanh nghiệp taxi tại Hà Nội, ông Đỗ Quốc Bình - Chủ tịch Hiệp hội vận tải taxi Hà Nội cho rằng: “Quy định tăng cường quản lý là đúng, để hạn chế nạn xe dù, nhưng yêu cầu màu sơn thống nhất gây lãng phí, tốn kém cho doanh nghiệp. Như ở Hà Nội hiện nay có khoảng 15.000 xe taxi đang hoạt động, nếu cho sơn lại toàn bộ, ước tính sẽ mất khoảng 100 tỷ đồng, một sự lãng phí quá lớn”. Đồng quan điểm với ý kiến trên, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội ô tô Việt Nam phát biểu: “Theo Nghị định 91, thì taxi muốn được cấp phù hiệu phải đăng ký một màu sơn thống nhất, những hãng có nhiều màu sơn khác nhau thì phải “tút” lại cho đồng màu. Như thế quá lãng phí và rườm rà cho doanh nghiệp, quy định này cần bỏ đi, hoặc sửa lại cho sát thực tế hơn, như chỉ quy định logo thống nhất…”. Phúc đáp những thắc mắc về quy định màu sơn của xe taxi, ông Trần Ngọc Thành, Vụ Vận tải - Bộ Giao thông vận tải giải thích: “Vấn đề này đã được bàn rất nhiều trong thời gian qua, cũng đã có nhiều ý kiến khác nhau. Quy định màu sơn thống nhất để tạo thuận lợi cho việc quản lý. Ở đây là đăng ký một màu sơn thống nhất, đặc trưng của các công ty, hợp tác xã…”“Chẳng hạn, khu vực Hà Nội, đồng bằng Sông Hồng, Bắc Trung Bộ quy định các xe buýt có màu vàng. Khu vực từ Nam Trung Bộ trở vào xe buýt có màu xanh, đây là những màu đặc trưng cho các vùng miền.” ông Thành dẫn chứng.
 |
| Các xe taxi sẽ không phải "tuốt" lại màu sơn nữa? |
Cũng theo ông Thành, trên các xe taxi của cùng một hãng phải có một màu trùng nhau, chẳng hạn xe taxi Sao Mai có hai sọc vàng, xe Mai Linh có hai sọc xanh… kèm theo biểu trưng, logo của hãng. Chứ không phải là trắng hết, xanh hết… Cái này rất khó trong việc dùng từ. “Chúng tôi đề nghị nên thay đổi cụm từ “một màu sơn thống nhất” bằng “một biểu trưng thống nhất giữa các xe của cùng một hãng”, trong biểu trưng có đăng ký rõ ràng màu sắc, logo. Nếu được như vậy, sẽ tránh lãng phí rất nhiều.” ông Đỗ Quốc Bình kiến nghị. Tại Hội nghị, nhiều doanh nghiệp, hiệp hội cũng đã đề nghị Bộ GTVT trình Chính phủ điều chỉnh, sửa đổi một số điều trong các Nghị định liên quan đến vận tải, như Nghị định 91/2009/NĐ-CP “Về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô”, Nghị định 34/2010/VĐ-CP “Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ”. Ngoài ra, Hiệp hội ô tô Việt Nam cũng đề nghị Bộ GTVT điều chỉnh Thông tư 07/2010/TT-BGTVT “Quy định về tải trọng và khổ giới hạn đường bộ”, Thông tư 14/2010/TT-BGTVT “Về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô”… “Chúng tôi xin tiếp thu những ý kiến đống góp của các doanh nghiệp, hiệp hội… với những vấn đề nổi cộm trong phạm vi thẩm quyền của Bộ chúng tôi sẽ xem xét, còn những vấn đề thuộc về Nghị định, Luật… thuộc quyền Chính phủ, Quốc hội chúng tôi có báo cáo trình lên xem xét.” ông Lê Mạnh Hùng, Thứ trưởng Bộ GTVT kết luận.
Theo Lê Việt
Khoa học Đời sống online
Khoa học Đời sống online
