BMW X5 2007 – Khẳng định đẳng cấp

Hệ thống khung gầm vững chắc, nội thất tiện nghi, chất thể thao nổi bật và khả năng vận hành được tối ưu hóa trên mọi địa hình là những gì mà người ta có thể nói về X5. Tuy nhiên, chiêc xe này vẫn bị phàn nàn là hơi thiếu tính thân thiện và tiêu tốn khá nhiều nhiên liệu. Chính vì vậy, phiên bản X5 2007 với rất nhiều cải tiến trong công nghệ, kiểu dáng cũng như trang thiết bị tiện nghi đã được BMW tung ra thị trường.

Các nhà sản xuất thường duy trì thiết kế sản phẩm của mình trong khoảng 5 năm, sau đó sẽ tiến hành cải tiến một số chi tiết về kiểu dáng, nội ngoại thất. Nếu model đó không thành công cho lắm, có thể nó sẽ bị thay thế bằng một chiêc xe hoàn toàn mới. Chính vì vậy, sự thay đổi kiều dáng của X5 cũng là một điều đúng quy luật thị trường.

Thiết kế

Thiết kế mới của X5 được định hình bằng những đường gờ sắc cạnh thay thế cho những gân vuông vắn của phiên bản đời trước. Dáng vẻ của X5 2007 đã thân thiện hơn một chút nhưng vẫn giữ được nét cá tính điển hình. Đầu xe được hạ thấp hơn nhằm giảm chấn thương cho người đi bộ trong trường hợp va chạm. Đèn pha mới cải tiến lớn hơn nhưng lại hơi cụp xuống khiến "gương mặt" X5 có vẻ hơi buồn. Nếu được hóa thân thành một nhân vật trong bộ phim hoạt hình "Cars" đang ăn khách hiện nay, có lẽ X5 sẽ là một "chàng trai" có khuôn mặt buồn với đôi mắt cụp xuống.

Đầu xe được hạ thấp hơn nhằm giảm chấn thương cho người đi bộ.

Nổi bật trên thân xe là đường gân dập nổi chạy từ khoang bánh xe phía trước đến tận cụm đèn hậu phía sau, nối tiếp với đường nét của đuôi xe tạo thành một vòng cung chia đôi thân xe. Đường gân này sẽ đóng vai trò trong việc tăng cường tính năng khí động học của thiết kế thân xe khi di chuyển. Phiên bản 2007 sử dụng bộ la - zăng hợp kim, kích thước lớn nhưng những nan xe bố trí khá phức tạp, không hợp lắm với vẻ ngoài hùng dũng của xe. Đuôi xe không có nhiều lắm sự khác biệt đối với phiên bản đời trước, có chăng là trong chi tiết cụm đèn hơi giống với kiểu của Z4 mới. Hai ống pô xe vẫn tích hợp vào cùng với cản sau, nhưng kích thước lớn hơn nhằm tạo sắc âm nổi bật.

Nhìn từ phía sau, lốp xe bản rộng tạo cảm giác vững chãi, tự tin.

Ngoại thất có thay đổi chút ít nhưng nội thất thì hoàn toàn mới lạ. Điều mới đầu tiên là chiếc xe đã được kéo dài thêm 18.7 cm nên hàng ghế thứ 3 đã được tích hợp thêm, nâng tổng số ghế của xe lên 7. Hàng ghế này cùng với hàng ghế thứ 2 đều có thể gấp gọn xuống sàn nhằm tăng diện tích khoang chở đồ. Các kỹ sư đã tính toán kích thước của các ghế để khi gấp xuống, sàn xe sẽ là một khu vực phẳng, thậm chí, có thể trải một tấm nệm mỏng trong khoang xe này.

Ghế xe khi gấp xuống sẽ tạo thành một khu vực phẳng.

Tiêu điểm chính trong nội thất vẫn là bảng tap-lô và các tiện nghi cho hành khách. Trước tiên, hãy nói tới hàng ghế thứ 2. Như ở một chiếc sedan hạng sang, hàng ghế này trang bị điều hòa nhiệt độ với chế độ điều chỉnh riêng cho từng khu vực cùng màn hình LCD kích thước lớn có thể điều chỉnh theo nhiều góc quay khác nhau.

Nhiều chức năng khác cũng được tích hợp vào bảng điều khiển phụ ngay dưới bệ để tay của hàng ghế trước. Bảng điều khiển trung tâm với một màn hình lớn, được đặt trong một hốc trên táp-lô. Việc đặt màn hình trong hốc che sáng sẽ khiến việc quan sát các thông tin trên màn hình này trở nên dễ dàng hơn. Đặc biệt tay nắm cần số của X5 2007 được thiết kế tinh xảo như một tác phẩm điêu khắc, đẹp và ấn tượng. Kiểu dáng đặc biệt của bộ phận này sẽ giúp cho thao tác chuyển số chính xác và dễ dàng hơn. Ngay bên cạnh tay nắm cần số là nút xoay nhấn đặc trưng của hệ thống I-Driver. Mọi khoảng cách đều được tính toán một cách khoa học tạo nên việc với tới vị trí từ ghế lái rất thuận tiện.

Vô - lăng ba chấu nhỏ gọn với một viền chromethể hiện phong cách thể thao được bọc da mềm mại. Nhiều nút điều khiển đa năng  cũng được tích hợp trên đó. Với những nút bấm này, bạn không cần phải dời tay ra khỏi vô lăng mà vẫn có thể truy cập vào các menu điều khiển một cách dễ dàng. Chất liệu chủ đạo dùng trong nội thất là da kết hợp với ốp gỗ hoặc nhôm sáng, tùy theo cấu hình lựa chọn. Những chiếc ghế mới được sử dụng cho X5 là ghế của series 7 nhưng đã được cải tiến đôi chút, tăng tính thể thao và giảm đi đôi chút các khả năng điều khiển. Tất cả các ghế trong xe đều có thể điều chỉnh được tựa đầu và độ ngả, kể các ghế nhỏ ở hàng ghế thứ 3.

Động cơ và công nghệ

Doanh số bán hàng khoảng 580.000 sản phẩm kể từ khi bắt đầu trình làng (năm 1999) đã chứng tỏ phẩm chất của sản phẩm cũng như uy tín đối với khách hàng. Chỉ tính riêng trên thị trường Mỹ, số lượng xe bán ra đã lên tới trên 240.000 chiếc. Vì thế, nhiệm vụ mà X5 2007 phải thực hiện là tiếp tục chiếm lĩnh thị phần, đảm bảo và từng bước tăng dần doanh số bán trên thị trường Mỹ nói riêng và toàn thế giới nói chung.

Do là sản phẩm chủ lực nên ở X5 những công nghệ mới được dịp thi thố. Hệ thống lái chủ động (Acitve Steering) luôn đảm bảo lực quay vô-lăng ở mức thích hợp. "Adaptive Driver" là một phần của gói phụ kiện thể thao dành riêng cho thị trường Mỹ cũng là một điểm nổi bật của X5 so với những chiếc xe cùng hạng. Sử dụng các cảm biến tốc độ bánh xe, thân xe, góc đánh lái..., Adaptive Driver liên tục điều khiển các thanh chống vặn, van giảm xóc điện từ  liên tục trong suốt thời gian xe vận hành. Chỉ cần nhấn 1 nút nhỏ là bạn có thể lựa chọn chế độ lái thể thao hay chế độ lái thông thường. Sự kết hợp của hệ thống thanh cân bằng chủ động (Active Roll Stabilization) và hệ thống giảm xóc điện tử (Electronic Damping Control) giúp X5 có được sự vận hành ổn định mà chưa một chiếc xe nào trước đây có được...

Hệ thống dẫn động bốn bánh xDriver, hệ thống DSC, hệ thống quản lý động cơ điện tử và hệ thống lái chủ động Active Steering được kết nối với hệ thống kiểm soát khung xe tích hợp (Intergrated Chasiss Management) kiểm soát tình trạng của chiếc xe trên từng bánh độc lập đảm bảo sự vận hành tối ưu trong các điều kiện địa hình khác nhau. Một yếu tố quan trọng đảm bảo cho sự an toàn của X5 mới là lốp xe. Lần đầu tiên, lốp xe loại Run - Flat (đảm bảo xe vẫn có thể vận hành ở tốc độ 80 km/h ngay cả khi lốp xịt hoàn toàn) được sử dụng cho một mẫu xe địa hình thể thao. Các công nghệ kiểm soát và hỗ trợ khác gồm có hệ thống Park Distance Control kết hợp camera lùi hiển thị hình ảnh trên màn hình trung tâm. Hệ thống này sẽ định hướng trên màn hình đồ thị để có thể đỗ xe chính xác cũng như những chướng ngại dễ va chạm. Màn hình Head-up Display (HUD) hiển thị các thông tin ngay trên kính trước những nên người lái không cần rời mắt để quan sát.

Động cơ V8 của phiên bản 4.8is.

Động cơ mới của X5 được trang bị những công nghệ độc quyền như Double Vanos và Valvetronic luôn kiểm soát tối ưu thời điểm và hành trình đóng, mở của xu - páp, tăng công suất động cơ đồng thời giảm tiêu hao nhiên liệu và khí thải. Đặc biệt, động cơ diesel 3.0 lít thế hệ mới cũng sẽ được trang bị cho X5. Động cơ này có công suất cực đại lên tới 231 mã lực và mô - men xoắn cực đại là 520 Nm. Với tình hình giá xăng dầu biến động như hiện nay, có lẽ, động cơ diesel sẽ trở nên hữu dụng hơn. Tuy nhiên, “thủ lĩnh” của series X5 mới vẫn là chiếc 4.8is với động cơ V8 mang đến công suất 355 mã lực và chỉ mất có 6,5s để đạt vận tốc 100 km/h. Vận tốc tối đa lên tới 240 km/h. Nói chung, BMW luôn ghi điểm về chất lượng cũng như độ tin cậy của động cơ.

Giá bán của X5 cũng đã đựợc BMW chính thức công bố, dao động trong khoảng 46.000 USD cho tới 55.000 USD. Với mức giá như vậy thành công của X5 có lẽ chỉ còn chờ ngày BMW chính thức tung X5 2007 ra thị trường mà thôi.

• Minh Dương