BMW ActiveHybrid 7 2011: Khẳng định một hướng đi

 Nếu có ai đó giới thiệu về một chiếc ôtô sử dụng động cơ mild-hybrid và có khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong 4,7 giây thì bạn nên nghĩ ngay tới BMW ActiveHybrid 7 2011 chứ không phải Honda Insight.

Mẫu xe mới này vận hành mạnh mẽ như được lắp động cơ V12 của BMW 760i vậy, nhưng lại tiết kiệm hơn 15% nhiên liệu so với một động cơ V8 thông thường. Có thể nói, chiếc xe hybrid này của BMW đã biết cách sử dụng hiệu quả ưu điểm về tính kinh tế của “sự lai giống” xăng-điện để nâng cao công suất hoạt động của động cơ tăng áp kép trên xe cũng như tăng mức tiết kiệm nhiên liệu.

Ở vận tốc khoảng 65 km/h, động cơ trên xe chỉ hoạt động như ở mức không tải. Và đây là mốc để đánh dấu một sự thay đổi trạng thái: chỉ cần nhấn thêm chân ga, mô-tơ điện sẽ tác động hỗ trợ tăng mô-men xoắn ngay tức thì và bộ truyền động 8 cấp sẽ tự động nhanh chóng giảm số một cách khéo léo. Giờ đây, bạn như ngồi trên một chiếc ôtô thể thao thực sự.

Hệ thống hybrid trên xe về cơ bản cũng giống như trên Mercedes S400 BlueHybrid, nhờ có sự hợp tác giữa hai nhà sản xuất. Trên đó, bao gồm một bộ pin lithium-ion cỡ nhỏ được đặt trong cốp xe (không gian còn lại trong cốp vẫn đủ chỗ cho 4 bộ gậy đánh golf). Phía dưới ca-pô, một bộ thiết bị điện tử dùng nguồn 150V và một máy nén chạy bằng điện dùng cho điều hòa không khí.

Phía sau động cơ V8, một mô-tơ điện hình đĩa thế chỗ của ly hợp. Cuộn dây stator của mô-tơ được gắn trên hộp trục khuỷu, trong khi phần nam châm rotor quay cùng với trục cơ. Tiếp theo sau đó là một bộ biến mô-men và hộp số tự động 8 cấp thế hệ mới của BMW.

Thực tế là với những chiếc hybrid kiểu BMW này, mô-tơ điện không đủ khỏe để một mình cung cấp nguồn động lực cho xe, vì vậy không cần thiết phải lắp thêm các ly hợp. Nhiệm vụ chính của mô-tơ là hỗ trợ mô-men xoắn cho động cơ V8 ở tốc độ vòng quay thấp. Các pin được nạp năng lượng mỗi lần xe giảm tốc và mô-tơ – lúc này hoạt động như một máy phát – sẽ tận dụng được khoảng 19 kW từ năng lượng phanh.

Mô-tơ điện còn có chức năng như một mô-tơ khởi động nhanh cho động cơ và có hệ thống tự ngắt. Khi bạn phanh xe, động cơ sẽ ngừng hoạt động. Khi bạn nhấn chân ga, V8 sẽ nhanh chóng hoạt động trở lại. Trừ khi bạn đã quen với xe, còn nếu không sự chuyển trạng thái quá êm ái để nhận rõ. Mặt khác, động cơ V8 còn được đặt lại tỷ số nén để tăng thêm 10% công suất đầu cuối.

Lý do được các kỹ sư của BMW đưa ra là: với lượng mô-men xoắn do mô-tơ điện bổ sung ở tốc độ vòng quay thấp, chiếc xe sẽ tạo nên cảm giác yếu đuối ở chế độ này, và rõ ràng đây không phải là phong cách của một chiếc BMW. Vì vậy, công suất từ động cơ V8 là 440 mã lực và của cả hệ thống là 455 mã lực.

Khả năng tiết kiệm nhiên liệu có được nhờ hai yếu tố chính: đó là sự bổ sung từ mô-tơ điện khiến cho mô-men xoắn tổng cộng đạt tới 698 Nm và kết cấu hộp số cho phép việc gài các số tiến dễ dàng. Ngoài ra, việc máy nén điều hòa sử dụng điện tái sinh “miễn phí” (từ năng lượng phanh) là rất phù hợp trong bối cảnh nhiệt độ trên trái đất ngày một tăng. Số liệu chính thức vẫn chưa được Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA)  công bố, nhưng theo tuyên bố của BMW, suất tiêu thụ nhiên liệu của mẫu xe này rơi vào khoảng 11,2 lít/100km.

Trên đường cao tốc, đặc tính hybrid thường không phát huy tác dụng nhiều, nhưng nhờ có hộp số tự động 8 cấp thế hệ mới (750i phiên bản tiêu chuẩn còn chưa được trang bị hộp số này) cùng la-zăng 19 inch nên ActiveHybrid 7 có thể hoàn thành một hành trình dài hơn so với những chiếc xe thông thường.

Tuy nhiên, cần khẳng định rằng đây chưa phải là một chiếc hybrid đúng nghĩa nên nó không thể vận hành quá lâu chỉ với động cơ điện. BMW nhìn thấy rõ bất tiện này và đã điều chỉnh khi thiết kế ActiveHybrid X6.

Bởi vì đây thực chất vẫn là một mẫu xe thuộc dòng 7-series nên nội thất và đặc tính lái của xe cũng mang đặc điểm tương ứng. Phần mũi xe có nhẹ hơn chút ít và xe tắt máy êm hơn. Âm thanh từ quạt gió và điều hòa cũng đã được giả quyết tốt hơn. Chân ga cũng phản ứng một cách sắc nét hơn trước. Và tất nhiên là tiết kiệm nhiên liệu hơn so với chỉ số 13,8 lít/100km của những chiếc 7-series thông thường.

Có lẽ không cần thiết phải nêu ra tất cả những lời khen dành cho ActiveHybrid 7 2011 bởi BMW đã quá quen với sự ca tụng. Có thể chiếc xe này chưa thực sự “xanh” như không ít người mong đợi. Nhưng nó góp thêm vào lời khẳng định cho tương lai tươi sáng của công nghệ hybrid và hé mở rộng hơn một hướng đi cho công nghiệp ôtô trong tương lai. Đó là những giá trị không nhỏ mà mẫu xe mới này đóng góp.

• Tuấn Minh (theo MotorTrend)