Bất cập tổ chức giao thông khu vực ngã tư Loong Toòng, TP Hạ Long Trang chủ Bất cập tổ chức giao thông khu vực ngã tư Loong Toòng, TP Hạ Long

Lưu trữ

Bất cập tổ chức giao thông khu vực ngã tư Loong Toòng, TP Hạ Long

QTV - Từ sau khi cầu Bãi Cháy được đưa vào hoạt động, khu vực chân cầu phía Hòn Gai đã xảy ra nhiều vụ TNGT, gây thiệt hại lớn về tính mạng và tài sản của người dân. Riêng 10 ngày cuối tháng 10/2009, tại đây đã xảy ra 4 vụ TNGT, làm chết 3 người tập trung chủ yếu tại khu vực ngã tư Loong Toòng. Các vụ tai nạn xảy ra do nhiều nguyên nhân, nhưng chủ yếu vẫn là do tổ chức giao thông tại ngã tư này còn nhiều bất hợp lý.

QTV - Từ sau khi cầu Bãi Cháy được đưa vào hoạt động, khu vực chân cầu phía Hòn Gai đã xảy ra nhiều vụ TNGT, gây thiệt hại lớn về tính mạng và tài sản của người dân. Riêng 10 ngày cuối tháng 10/2009, tại đây đã xảy ra 4 vụ TNGT, làm chết 3 người tập trung chủ yếu tại khu vực ngã tư Loong Toòng. Các vụ tai nạn xảy ra do nhiều nguyên nhân, nhưng chủ yếu vẫn là do tổ chức giao thông tại ngã tư này còn nhiều bất hợp lý.

Ngày 31/10 vừa qua tại khu vực ngã tư Loong Toòng đã xảy ra 1 vụ TNGT nghiêm trọng làm một người chết. Trước đó ngày 26/10, cũng tại khu vực ngã tư Loong Toòng đã xảy ra vụ tai nạn giữa 2 xe ô tô đi cùng chiều từ trên cầu Bãi Cháy xuống làm 2 xe ô tô hư hỏng nặng. Nguyên nhân là do người lái xe phía sau không giảm tốc độ, hệ thống phanh kém hiệu lực. Cùng ngày hôm đó, một công nhân đang làm vệ sinh cầu Bãi Cháy đã bị tử vong bởi tai nạn ô tô. Một vụ tai nạn khác xảy ra vào vào lúc 9h20, ngày 19/10 làm một người tử vong do dắt xe đạp đi qua dải phân cách cứng không đúng nơi quy định.

4 vụ TNGT trên đây đều do lỗi từ phía người tham gia giao thông, nhưng nguyên nhân sâu xa vẫn là do việc tổ chức giao thông tại khu vực ngã tư Loong Toòng còn nhiều bất cập. Tại khu vực đông đúc này lại có cây xăng, dải phân cách cứng không có rào chắn, xe khách dừng đỗ đón trả khách, thậm chí ngay cả những cột đèn tín hiệu giao thông do đặt quá gần với ngã tư cũng chính là những yếu tố gây xung đột giao thông, đó là chưa kể đến khu vực cổng chợ Hạ Long II, khi chợ chính thức đưa vào hoạt động chắc chắn sẽ gây mất an toàn giao thông.
 
Càng về cuối năm, lưu lượng người và phương tiện tham gia giao thông càng lớn, nút giao thông ngã tư Loong Toòng sẽ trở nên quá tải. Chỉ một va chạm giao thông ở giữa ngã tư trong giờ cao điểm, hay một chiếc xe ô tô mất phanh lao từ trên cầu Bãi Cháy xuống ngã tư thì hậu quả thật khó lường.

Trong khi chờ đợi chiếc cầu vượt qua ngã tư Loong Toòng được phê duyệt xây dựng, ngành giao thông vận tải Quảng Ninh và các ngành liên quan cần triển khai làm rào chắn trên dải phân cách cứng từ chân cầu số 8 trên cầu Bãi Cháy đến ngã 3 cứu hỏa để hạn chế người dân đi qua dải phân cách; nghiên cứu điều chỉnh vị trí đặt lùi các cột đèn tín hiệu giao thông cách xa ngã tư tránh gây xung đột giữa các phương tiện, di chuyển cây xăng và cổng chợ Hạ Long II đến địa điểm khác, cùng với đó là đẩy nhanh tiến độ thi công nút giao thông ngã 3 Lê Lợi – Yết Kiêu qua gầm cầu Bãi Cháy để hạn chế người và phương tiện đi ngược chiều ra ngã tư Loong Toòng. Có như vậy, hoạt động giao thông tại đây mới được đảm bảo an toàn.

Trọng Tuệ