Bao giờ mới khắc phục “Điểm đen” giao thông từ các dải phân cách cứng trên quốc lộ 5 ?

Trưa 21-9, tại km 84+200 quốc lộ 5, đoạn thuộc địa bàn xã An Hưng (huyện An Dương)  xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Nguyên do ô-tô đầu kéo biển số 16M-5065 do anh Trần Duy Thông, sinh năm 1980, điều khiển từ trung tâm thành phố đi Hải Dương va vào xe máy đi cùng chiều do anh Vũ Văn Long, sinh năm 1992, ở xã Bắc Sơn (huyện An Dương) điều khiển, chở theo anh Lê Quốc Huynh, sinh năm 1993, là người cùng xã. Trước đó vào sáng  18-8, ô-tô biển số 16L-7656 do anh Nguyễn Văn Tấn, sinh năm 1986, ở xã Tiên Minh (huyện Tiên Lãng) điều khiển từ trung tâm thành phố đi Hà Nội, đến địa bàn kể trên va chạm với xe mô-tô biển số 16L6–9765 đi cùng chiều, do anh Phạm Thanh Tú, sinh năm 1986, ở thị trấn Trường Sơn (huyện An Lão) điều khiển làm anh Tú thiệt mạng tại chỗ.  Cũng ở vị trí này đã từng xảy ra 2 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, làm 2 người chết và một  người bị thương.

Dải phân cách cứng bằng tôn lượn sóng trên quốc lộ 5 – “điểm đen” giao thông chưa được khắc phục.

Theo kết quả điều tra cho thấy, các vụ tai nạn xảy ra trên quãng đường này đều vào ban ngày, khi mật độ phương tiện tham gia giao thông vừa phải. Hiện trường để lại cho thấy người điều khiển mô-tô khi phát hiện ô-tô phía sau đi tới có khả năng gây nguy hiểm đến tính mạng, nhưng không còn đường thoát, vì… dải phân cách cứng bằng tôn lượn sóng chắn gần đó. Mặt khác, do lưu lượng ô-tô chở công-ten-nơ, vận tải hạng nặng đi từ Cảng Hải Phòng đến các địa phương phía bắc tăng nhanh, làm cho mặt đường lồi lõm, gồ ghề. Do đi giữa đường rất xóc, ô-tô và hàng trồi lên, tụt xuống liên tục, n một số lái xe ô-tô chọn giải pháp an toàn cho xe chạy sát vào dải phân cách cứng là hệ thống tôn lượn sóng có mặt đường bằng phẳng hơn. Bởi vậy khi phát hiện người đi mô-tô phía trước, lái xe không xử lý kịp tình huống, dẫn đến tai nạn thương tâm.
Tai họa giao thông từ các dải phân cách cứng  trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, Nguyễn Văn Linh là bài

“Điểm đen” tai nạn giao thông là vị trí nguy hiểm mà tại đó thường xảy ra tai nạn giao thông. Từ "điểm" ở đây được hiểu là một vị trí hoặc một đoạn đường hoặc trong khu vực nút giao. Tiêu chí xác định “điểm đen” căn cứ vào tình hình tai nạn giao thông xảy ra trong một năm về số vụ, mức độ thiệt hại, như: 2 vụ tai nạn nghiêm trọng (tai nạn có người chết) hoặc 3 vụ tai nạn trở lên, trong đó có 01 vụ nghiêm trọng hoặc  4 vụ tai nạn trở lên, nhưng chỉ có người bị thương. (Theo Quyết định số 13/2005/QĐ-BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao thông-Vận tải ban hành ngày 2-2-2005 về việc xác định và xử lý vị trí nguy hiểm thường xảy ra tai nạn giao thông trên đường bộ đang khai thác).

học đau xót, tước đi sinh mạng của nhiều người. Chỉ đến khi các cơ quan chức năng thành phố mất nhiều công sức, kiến nghị nhiều lần, cơ quan quản lý là Công ty CP Quản lý và xây dựng đường bộ 240 mới tháo dỡ dải phân cách bằng tôn lượn sóng trên hai tuyến đường trên. Từ đó, tai nạn giao thông nghiêm trọng giảm hẳn. Đoạn đường quốc lộ 5 thuộc địa bàn xã An Hưng trở thành “điểm đen” về tai nạn, trong đó có nguyên nhân cơ bản do dải phân cách cứng bằng tôn lượn sóng, mặt đường xuống cấp, cơ quan quản lý chậm có biện pháp khắc phục?.
Để bảo đảm an toàn trên từng km quốc lộ 5, đề nghị Công ty CP Quản lý và xây dựng đường bộ 240 sớm có kế hoạch tháo dỡ toàn bộ dải phân cách cứng bằng tôn lượn sóng còn lại, loại trừ các nguyên nhân phát sinh tai nạn. Mặt khác, cơ quan có thẩm quyền  cần xem xét trách nhiệm đối với cơ quan quản lý không phát hiện, thống kê tai nạn kịp thời và lập hồ sơ “điểm đen” tại vị trí kể trên như quy định; tiến hành thẩm định bước đầu, lập hồ sơ quản lý và đề ra giải pháp xử lý, khắc phục ngay các điều kiện phát sinh tai nạn giao thông.

Bài và ảnh Thẩm Thành