Bảo dưỡng xe máy- Cảnh giác khi thợ sửa xe “vẽ”

Thay nhiều hơn sửa

Sáng chủ nhật, tôi cùng một người bạn mang chiếc xe Future đi bảo dưỡng tại một trung tâm bảo dưỡng mới khai trương trên đường Đà Nẵng. Xe vừa đến cửa, một kỹ thuật viên đon đả chạy ra đỡ xe và lái xe ra ngoài đường để kiểm tra sơ bộ. Sau đó kỹ thuật viên này gọi người bạn tôi - chủ xe ra thông báo: xe của anh đang đi rồi lịm dần, không nổ máy được do bị tụt hơi, cần phải làm lại hơi. Tiền làm hơi là 800 nghìn đồng. Không tin vào lời “phán” bệnh của kỹ thuật viên, lấy cớ không mang đủ tiền, người bạn tôi từ chối đề nghị làm lại hơi.

Cũng lúc đó, một thanh niên dắt chiếc xe Wave vào và yêu cầu thay chiếc lốp trước. Sau khi ngó nghiêng một hồi, một nhân viên đề nghị thêm xe cần nắn lại càng, làm lại côn, thay nhông, xích, má phanh sau, mút gió, bu-gi, để em tính từng thứ nhé...Tổng cộng là 620 nghìn đồng. Choáng váng vì số tiền ngoài dự tính, người thanh niên giãy nảy: xe tôi cũng có đâm vào đâu đâu mà lệch khung, lệch càng, hơn nữa nhông xích tôi cũng mới thay mà. Thay hay không là tuỳ anh thôi, đây là để bảo đảm tính mạng cho anh - người thợ sửa xe đáp lời với nét mặt không vui. Cũng như người bạn của tôi, người thanh niên ấy lấy cớ không đủ tiền và thoái thác việc thay đồ.

Rời trung tâm bảo dưỡng xe máy nói trên, chúng tôi mang xe đến một thợ quen trên đường Phạm Minh Đức nhờ tư vấn giúp. Người thợ này nói ngay: “May cho hai em, nếu không “tỉnh” thì bị “chém đẹp” rồi. Xe chỉ cần sửa bộ chế là được”.

Theo người thợ này, một trong những “mánh” mà  một số thợ sửa xe thiếu lương tâm nghề nghiệp tại các trung tâm bảo dưỡng xe máy thường áp dụng là nhanh chóng tháo toàn bộ phụ tùng của xe như ra vẻ hư hỏng. Thợ bảo dưỡng xe sẽ gọi chủ xe tới đề nghị thay đồ; tiếp đó là “màn” nếu thay cái này mà không thay cái kia là không được. Lúc thấy cái xe của mình là một đống lung tung thì thường khách không còn bụng dạ nào, nên buộc phải chấp nhận trả giá trên trời cho việc sửa và thay đồ có trời mới biết tốt hay không, dù nhìn bên ngoài phụ tùng nào cũng có nhãn mác đầy đủ.

Thận trọng, tránh bị “chặt chém”

Hiện nay, xe máy trở thành phương tiện giao thông phổ biến của mọi người,  nên bảo dưỡng xe máy được coi là một nghề “sống khỏe”. Bên cạnh những trung tâm bảo dưỡng xe máy có uy tín, chất lượng, đội ngũ thợ chuyên nghiệp (thường là các cửa hàng Head ủy nhiệm của các hãng xe máy), có không ít những cửa hàng trưng biển trung tâm bảo dưỡng để dễ đánh lừa người tiêu dùng mà không chịu bất cứ một trách nhiệm gì khi…dắt xe ra khỏi cửa. Nếu xe có vấn đề gì họ sẵn sàng đổ thừa cho hàng trăm chi tiết khác bên trong xe, trong khi khách hàng không biết nguyên lý cơ bản và thợ “phán” sao thì đành nghe vậy. Thậm chí, có không ít trung tâm bảo dưỡng xe hôm nay vẫn thấy hoạt động, ngày mai đã thấy…đóng cửa im ỉm.

Để tránh bị “chặt chém” khách hàng nên đưa xe tới trung tâm bảo dưỡng của các hãng xe

Anh Nghệ- một thợ sửa xe từng làm ở trung tâm bảo dưỡng xe máy đã nghỉ việc cho hay: Thường khách hàng cứ ngỡ vào làm ở những cơ sở dịch vụ lớn sẽ không bị tính đắt (do có bảng giá công khai) như ở các tiệm sửa chữa xe máy nhỏ là hoàn toàn sai lầm và khách hàng sẽ bị trả giá đắt cho sự "tin tưởng" này. Anh cho biết, các trung tâm bảo dưỡng xe máy thường thuê thợ với giá 1 triệu đồng/tháng cộng với phần trăm hoa hồng (khoảng 10%) trên tổng số tiền mà chủ xe thay thế phụ tùng. Do đó, phương châm của thợ sửa xe tại các trung tâm bảo dưỡng xe máy bây giờ là thay mới nhiều hơn sửa. Thợ rất "ngại" sửa, gặp vấn đề một chút là thay mới ngay. Đây là kiểu tận thu, không cần biết lần sau khách có quay lại nữa không.

Theo anh Nghệ, khách hàng nhất là với nhứng khách hàng là nữ muốn tránh bị “chặt chém” khi đi bảo dưỡng xe máy, thì trước khi đem xe đi sửa cần tham khảo ý kiến của những người có kinh nghiệm, ghi chép lại lý lịch xe, ngày tháng của những lần bảo hành và những phụ tùng thay thế thông qua biên lai hoá đơn những lần sửa chữa trước; nếu có ý định thay thế phụ tùng thì nên đi hỏi giá sửa chữa, phụ tùng thay thế trước khi xe được "mổ" và cất giữ, ghi lại chi tiết thời gian sửa chữa, thay thế phụ tùng để đem đối chiếu cho những lần sau; cần theo dõi sát thợ bảo dưỡng xe, tránh trường hợp thợ sửa xe đánh tráo phụ tùng…

Hải Nguyễn