Báo động tình trạng đường Cần Thơ xuống cấp

Hư hỏng, xuống cấp, mất an toàn giao thông đang là thực trạng báo động của hầu hết các tuyến đường quốc lộ và tỉnh lộ đi qua TP Cần Thơ hiện nay…

Hỏng từ quốc lộ đến tỉnh lộ

Đề cập thực trạng này, một lãnh đạo Sở GTVT TP Cần Thơ cho biết, một số vị trí trên quốc lộ 91B (đoạn từ km2+000 đến km15+793, dài khoảng 13,7km) do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP Cần Thơ quản lý đang bị hư hỏng, xuống cấp, mặt đường bị lún bình quân khoảng 25 đến 30cm.

Quốc lộ 91 đi qua địa bàn quận Ô Môn, TP Cần Thơ đang bị sạt lở lề đường cục bộ gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông.

Theo ông Đinh Văn Thảo, Phó Giám đốc Sở GTVT Cần Thơ, nguyên nhân chính dẫn đến thực trạng trên là do công tác thiết kế chưa dự báo đầy đủ sự gia tăng của lưu lượng xe trên tuyến cũng như tải trọng xe quá tải, quá khổ. Bên cạnh đó, việc người dân san lấp ruộng bằng phương pháp bơm thổi cát dọc hai bên toàn tuyến với cao độ cao hơn mặt đường gây cảnh nước chảy tràn trên mặt, lề đường trong thời gian dài khiến nhiều đoạn luôn trong tình trạng ứ đọng nước…

Tuy nhiên, theo ghi nhận của chúng tôi, một số đoạn trên QL 91B không có cảnh người dân bơm cát san lấp ruộng nhưng hai bên vẫn thường xuyên ứ đọng nước khi mưa.

Ông Thảo cho biết thêm, tuyến quốc lộ 80 do Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng công trình giao thông 73 quản lý được xây dựng từ thập niên 90 cũng đang xuống cấp, nhiều vị trí bị ngập úng cục bộ khi trời mưa ảnh hưởng đến giao thông toàn tuyến. Tuyến quốc lộ 91 từ km7+000 đến km51+140 đi qua khu vực 3 quận Bình Thủy, Ô Môn, Thốt Nốt được xây dựng từ thập niên 70 cũng đang xuống cấp nghiêm trọng, mặt đường khá yếu; đặc biệt các đoạn tuyến từ km20+000 đến km36+000 đang trong tình trạng sạt lở lề đường cục bộ, đoạn từ km40+000 đến km51+000 thường xuyên bị ngập úng khi trời mưa làm mặt đường nhanh chóng xuống cấp…

Trong khi đó, đoạn đường dẫn cầu Cần Thơ sau khi đưa vào khai thác và sử dụng hơn một năm cũng thường xuyên bị ngập nước do mặt đường bị võng. Cty TNHH một thành viên quản lý và khai thác cầu Cần Thơ (đơn vị quản lý cầu Cần Thơ) đã phải đào rãnh xương cá để thoát nước nhưng vẫn ngập nước.

Quốc lộ 91 tồn tại 14 “điểm đen”

Qua khảo sát mới đây, ngành GTVT Cần Thơ đã khoanh vùng 14 “điểm đen” thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông trên toàn quyến QL 91. Các “điểm đen” được xác định bao gồm: đoạn cua cầu Bánh Tét giáp ranh quận Ô Môn; đoạn ngã ba Lộ Tẻ đường vào UBND phường Thuận Hưng; đoạn từ UBND xã Trung Kiên đến Trường THCS xã Trung Kiên; đoạn cua Cái Tư; đoạn ngã tư bến đò Trung Kiên - Tân Lộc và đường vào xã Trung Thạnh của huyện Cờ Đỏ; đoạn trước cổng bệnh viện Đa khoa Thốt Nốt; đoạn cua cầu Trà Úi đến Trường THPT Thốt Nốt; đoạn trước cổng Công ty Hiệp Thanh 3; đoạn cua ngã ba cầu Bò Ót tiếp giáp cống Lộ tử, trước cổng Trường Tiểu học Thới Thuận, Trường THCS Thới Thuận; đoạn trước cổng Công ty Hiệp Thanh 1 đến đoạn đường cong cầu Trại Mai; đoạn đường cong ngã ba Lộ Tẻ - cổng ra vào khu công nghiệp; đoạn đường cong ngã ba Lộ Tẻ - trước nhà hàng 555; đoạn dốc cầu Cái Sắn và đoạn đầu cầu Siro.

Ngoài các điểm đen nói trên, trên tuyến QL 91 còn có nhiều đoạn mặt đường tương đối hẹp, nhiều đoạn cua gắt làm hạn chế tầm nhìn. Trong khi đó lượng người và phương tiện tham gia giao thông đông đúc nên tai nạn thường xuyên xảy ra.

Mới đây, tại cuộc họp bàn công tác duy tu, bảo trì các tuyến đường bị hư hỏng ảnh hưởng đến an toàn giao thông trên địa bàn TP, lãnh đạo sở GTVT TP cho biết khó khăn hiện nay trong việc duy tu, sửa chữa nhỏ, dặm vá ổ gà để đảm bảo giao thông vẫn là là thiếu kinh phí.

Ông Đào Anh Dũng, Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ, yêu cầu ngành giao thông cần đánh giá thật cụ thể những hư hại và ước tính mức kinh phí để lãnh đạo xem xét giải quyết. Ông Dũng cũng cho biết đối với các tuyến đường do Bộ GTVT hoặc các cơ quan khác quản lý, lãnh đạo TP sẽ có văn bản đề nghị hỗ trợ công tác duy tu, bảo dưỡng trong thời gian sớm nhất.

Hà Vy