Bài học Toyota cho người Mỹ và Hàn Quốc

Trong một "cú sốc tăng giá dầu lửa" 25 năm trước đây, những chiếc xe hơi Nhật Bản tiết kiệm nhiên liệu đã thừa cơ "cài thế đứng" của mình tại thị trường Mỹ. Giờ đây, những công nhân Mỹ tại thành phố sản xuất ôtô Detroit thậm chí cảm thấy thật là bình thường khi những chiếc xe hơi Nhật Bản xuất hiện ngày càng nhiều trên các con phố. Họ cũng không còn thấy ngạc nhiên khi Toyota vượt qua GM trở thành nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới.  

Giờ đây, 25 năm sau, vào mùa xuân năm 2007, Toyota cuối cùng đã có được vương miện cho mình: Nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới. Trong quý I năm nay, Toyota bán được 2,35 triệu xe các loại trên toàn cầu, hơn 109.000 chiếc so với lượng bán xe của GM. Với những sai lầm chiến lược về mẫu mã xe vào các năm 1970 và 1980, lần đầu tiên kể từ năm 1931, GM đánh mất ngôi vị dẫn đầu của mình. Vậy những ngườI ở Detroi giờ đây đang nghĩ gì?.

Trong một thông điệp đăng công khai trên một trang web của một tờ báo địa phương, một người dân Detroi viết: " Toyota kiếm lời cho NHật Bản, không phải cho Mỹ. Nước Mỹ, hãy tiến lên!". Một người khác viết: "Toyota là tốt nhất". Người khác lại viết: "Chúng ta chiếm ưu thế cả một thế kỷ. Chẳng việc gì phải buồn vì phải đứng thứ 2 trong một năm. Hãy làm việc chăm chỉ hơn!". Một số khác thì than vãn: "Sai lầm chúng ta đã mắc phải là đã làm việc quá chăm chỉ trong những ngày qua…"

Nhiều cư dân của thành phố ôtô Detroi có chung một quyết tâm đưa GM trở lại ngôi vị dẫn đầu. Nhưng càng nói về ngôi vị bao nhiêu, người ta lại càng cảm thấy thất bại rõ nét bấy nhiêu.

Toyota FT-HS concept

Toyota quyết tâm giữ vững ngôi vị của mình mặc dù lợi nhuận thấp. Bất chấp việc lượng xe của hãng sản xuất tại Nhật bản nhập vào Mỹ ngày càng tăng, Toyota vẫn gọi những sản phẩm xuất xưởng từ 8 nhà máy của hãng tại Mỹ là "sản xuất tại Hoa Kỳ". Điều này như đổ thêm dầu vào ngọn lửa lòng của những người Mỹ yêu nước.

Đã 50 năm qua kể từ ngày chiếc Toyota đầu tiên được bán tại Mỹ, giờ đây nhà sản xuất Nhật bản đã vượt lên đứng đầu. Nền công nghiệp xe hơi Đức thống trị thế giớI cho đến những ngày cuối cùng của thế kỷ 19 trước khi để người Mỹ vượt lên vào những năm 1910 cho đến những năm 1970. Người Nhật thống soái những năm 1980 để rồi những năm 1990 lại là của người Mỹ. Nhưng rốt cuộc, người Nhật hiện đang là số 1. Vậy Toyota đã làm như thế nào để có được kết quả này?

Toyota Scion xB

Một trong những điều quan trọng là giá dầu quốc tế. Vào thời điểm giá dầu cao ngất ngưởng vào những năm 1980 và những năm đầu thế kỷ 21, mọi ngườI đều hướng tới những chiếc xe Nhật tiện dụng và tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài việc chế tạo được những chiếc xe đáp ứng được tiêu chí này, Toyota còn có một bộ máy hoạt động tinh gọn và rất hiệu quả.

Toyota đã trở thành nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới sau 70 năm thực hiện "cách thức Toyota": Thực hiện cơ chế "cả hai bên cùng thắng" với các đối tác của mình và điều này luôn làm yên lòng các tổ chức công đoàn công nhân ở những nhà máy sản xuất của hãng trên toàn thế giới, ít nhất là trong 55 năm qua. Riêng ở điểm này, Big Three của Mỹ đã thua xa nhà sản xuất Nhật Bản.

Toyota Prius

Sự thành công của Toyota càng làm trầm trọng thêm những tổn thương của Detroi. Nhưng đa số người Mỹ không chia xẻ nỗi đau của thành phố như họ đã làm 25 năm trước. Những nhà sản xuất Nhật Bản đã thiết lập nên một mạng lưới các nhà máy sản xuất của họ trên đất Mỹ: New York ở phía Đông, Los Angeles và San Francisco ở phía Tây, Texas ở phía Nam và Michigan và Illinois ở phía Bắc.

Trên đây là những bài học rất thiết thực và hiệu quả mà Toyota có thể "truyền lạI" cho những nhà sản xuất xe hơi khác. Và những người Hàn Quốc đang rất mong muốn làm được điều này. Những người Mỹ, hãy cẩn trọng!.

• Minh Khôi