Avalon - Sedan đầu đàn trong gia đình Toyota

Phân khúc sedan hạng sang luôn là thị phần báu bở mà các đại gia trong ngành công nghiệp ô tô quan tâm. Với những chiếc xe đắt tiền, ứng dụng công nghệ hiện đại, lợi nhuận của các nhà sản xuất cũng cao hơn nhiều. Đây chính là nơi triết lý kinh doanh: lãi suất trên mỗi đầu xe bán ra quan trọng hơn số lượng xe được bán.

Những đại gia như Mercedes, BMW, Audi đã khẳng định tên tuổi của mình trên phân khúc này từ lâu và đối với họ, những hãng xe Nhật bản không phải là đối thủ. Còn cuộc ganh đua giữa những nhà sản xuất “đồng hương” như Honda Legend, Nissan Maxima hay Toyota Avalon (Crown) thì như thế nào? Trong quá khứ và cả hiện tại, mặc dù có thể bị đánh giá thấp hơn nhưng thực tế, Avalon luôn là một trong những mẫu xe có doanh số bán khá tốt.

Thiết kế

Kiểu dáng của Avalon đời 2007 không có nhiều khác biệt so với đời 2005. Lưới tản nhiệt cách điệu đôi chút, nắp capo vuông vắn hơn và đèn đuôi được chia làm hai khối rõ rệt, một nửa nằm trên nắp cốp sau và 1 nửa trên thân xe. Công bằng mà nói, thiết kế này tương đối đẹp mắt và tạo cảm giác sang trọng hơn cho phiên bản 2007.

Những đường nét thiết kế cứng cáp của Avalon khác hẳn với kiểu design trước đây. Đó là kết quả của quá trình nghiên cứu ứng dụng thiết kế trong các mẫu Lexus đời mới. Tuy nhiên, có vẻ như Toyota đã đầu tư quá nhiền tiền vào khâu nghiên cứu và phát triển (R&D) nên đã khai thác khá triệt để. Cụ thể ở đây là những chiếc xe như Avalon, Camry 2007, Lexus LS mới, Lexus ES mới đều có nét gì đó “nhanh nhác” giống nhau, nhất là các chi tiết cụm đèn hậu và kiểu dáng phần đuôi xe.

Nội thất và tiện nghi

Được định hình để nhắm vào phân khúc sedan hạng sang, Avalon có kích thước khá lớn với chiều dài hơn 5m, chiều rộng gần 2m, tạo nên một khoang xe rộng rãi, thoải mái cho 5 người ngồi. Và thực sự, khi nhìn từ bên ngoài, những cánh cửa sau dài hơn đã cho thấy phần nào thứ hạng của chiếc xe.

Đẳng cấp của một chiếc xe hạng sang được thể hiện khá rõ trong nội thất. Toàn bộ khoang xe rộng rãi được phủ bằng một lớp da sang trọng điểm xuyết những mảng ốp vân gỗ mà theo đại lý nhập xe, có thể đặt màu cho các chi tiết ốp gỗ và da chất lượng cao. Tuy nhiên, lớp da màu be sáng của chiếc xe được test lần này tương đối dễ bám bẩn nên chủ xe cần chú ý khi sử dụng, nhất là trong điều kiện thời tiết và vệ sinh của nước ta, tay rất dễ ra mồ hôi. Bù lại, việc vệ sinh tương đối dễ với khăn ẩm. Điều cần ghi nhớ ở đây là dù có làm vệ sinh phần bọc da ở nhà, cũng cần chú ý sử dụng hóa chất để đảm bảo chất lượng và vẻ đẹp cho da.

Một điểm nổi bật của nội thất nữa chính là công-sôn trung tâm và bảng điều khiển. Được thiết kế khá lớn và nổi hẳn lên, ngăn cách vị trí ghế lái và ghế hành khách phía trứoc, công-sôn trung tâm khá đẹp mắt với một ngăn đựng tài liệu và khay để cốc giấu khéo léo dưới lớp ốp vân gỗ bóng loáng. Còn bảng điều khiển lại được thiết kế như mô hình của một chiếc xe thể thao, chéo nghiêng và gọn gàng.

Những nút bấm điều chỉnh chế độ điều hòa, hệ thống âm thanh, truy cập menu đều nằm sau 2 tấm chắn ốp gỗ được điều khiển bằng hệ thống cơ mềm. Tuy nhiên, không hiểu ý đồ của các nhà thiết kế là gì mà các ký tự của các nút bấm ở đây đều sử dụng font chữ khá lớn và đậm. Điều này phần nào làm cho bảng điều khiển trở nên “quê” và kém sang trọng. Ngoài ra, nội thất của chiếc xe cũng khiến nhóm phóng viên chúng tôi thất vọng khi một chiếc xe hạng sang mà lại không tích hợp bất kỳ chức năng điều khiển nào vào bệ tỳ tay cho hàng ghế sau. Ở chi tiết này, Avalon còn kém cả người anh em Camry 3.5 liên doanh với khả năng điều chỉnh điện cho ghế sau.

Các ghế hành khách phía trước điều khiển điện đa hướng và có bộ nhớ lưu lại 2 vị trí yêu thích sẽ đảm bảo cho lái xe không mất nhiều thời gian hiệu chỉnh. Thêm vào đó, bộ nhớ này còn lưu cả vị trí tay lái và vị trí gương, những thiết bị an toàn tối thiểu. Tiện nghi của Avalon gồm có hệ thống âm thanh hi-fi chất lượng cao với đầu đọc đa năng, điều hòa tự động đa vùng và các cửa kính chống chói. Ngoài ra, hệ thống túi khí tự động nổ 2 giai đoạn và cảm biến ghế trước sẽ ngăn không cho túi khí hoạt động khi có trẻ em ngồi.

Vận hành

Những ưu điểm về khả năng điều khiển cũng như cơ cấu truyền lực lái của Avalon thể hiện rõ ràng khi lãi xe quay vòng liên tục. Tuy quay vòng liên tục nhưng với hệ thống treo và hệ thống ổn định thân xe, những người ngồi trong xe không cảm thấy chao đảo cho lắm. Thêm vào đó, vành vô lăng được thiết kế hợp lý tạo cảm giác lái khá thật và chắc.

Chất lượng cách âm ở chiếc Avalon rất tốt. Các gioăng cửa chế tạo chuẩn xác đã cách ly khoang xe với mỗi trường bên ngoài mỗi lần sập cửa hay nâng kính. Nhờ đó, hệ thống âm thanh cũng hay hơn và cảm giác thư giãn trong khoang xe cũng tốt hơn nhiều. Ở khía cạnh này, Avalon thực sự là một chiếc xe hạng sang.

Khi thử khả năng tăng tốc, động cơ 3.5 lít V6 ngay lập tức chứng tỏ khả năng hoạt động của mình với những lần chồm lên khi nhấn chân ga. Avalon tăng tốc rất mượt và êm cùng cảm giác dán lưng vào ghế khá phấn khích. Với chiếc xe này, mặc dù là một chiếc xe hạng sang dùng để phục vụ người ngồi băng ghế sau nhưng chúng tôi chắc chắn người lái cũng sẽ tìm thấy sự thú vị trong mỗi lần xuống phố.

Ngoại hình hiện đại, đơn giản, nội thất sang trọng và tương đối đầy đủ, dù thiếu đi một số tính năng cao cấp, vận hành ổn định và mạnh mẽ, Avalon tỏ ra xứng đáng với giá tiền khoảng hơn 100.000 USD. Và đối với những người dân Việt Nam, cái tên Toyota đã đi vào tiềm thức. Chắc chắn, đó sẽ là tiền đề cho sự thành công của Avalon so với những chiếc xe trên cùng phân khúc giá.

Xin cảm ơn salon V-Auto Club - 46C Láng Hạ, Hà Nội đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này.

Bảng thông số kỹ thuật

• Trần Hiếu – Lê Hùng