Audi TT Roadster - Mui xếp lẳng lơ…

"Cho dù xuất hiện ở Việt Nam khá muộn so với chiếc BMW Z4 hay SLK của Mercedes nhưng TT vẫn không mất đi nét quyễn rũ riêng và pha chút chất lạnh lùng của Audi danh tiếng"...

Dáng gợi cảm…

Dù chiếc mui mềm rất đẹp nhưng cơ cấu điều hiển bán tự động của nó có thể sẽ là điểm mà bạn chưa hài lòng. Chiếc mui sẽ mở phải qua hai thao tác, đầu tiên là nhấn và xoay cơ cấu cơ khí thuần túy để tách liên kết giữa mui và hàm giữ đặt trên khung kính lái, và tiếp theo nhấn nút điều khiển điện, chiếc mui xếp sẽ xếp gọn gàng vào hộp chức phía sau. Còn việc đóng mui sẽ diễn ra theo chu trình ngược lại. Phiên bản Audi TT này không cho phép người lái thao tác đóng hoặc mở mui trong khi xe đang di chuyển. Cho dù đã tốn nhiều dung tích cho việc bố trí chiếc mui đáng yêu nhưng các nhà thiết kế vẫn khéo léo tạo ra chiếc cốp có dung tích đủ rộng để bạn có thể chứa hai chiếc vali du lịch cỡ trung.

Khoang xe của TT khá đơn giản, sắc màu đỏ đen phủ trong cabin tạo nên sự tương phản mạnh, chưa hết, điểm tô thêm nét nổi trội của TT chính là các vòng nhôm sáng bao bọc trên nhiều các chi tiết trên bảng điều khiển: cửa gió điều hòa, vô lăng, phanh tay, cần số… Sẽ rất thiếu sót nếu không kể đến những đường chỉ khâu nổi tinh tế uốn lượn theo đường cong của chiếc ghế bọc da hai tông đỏ, đen bắt mắt. Bảng táp lô sẽ giúp bạn nắm bắt tất cả các thông số quan trọng của các hệ thống quan trọng trên xe: ngày, giờ, nhiệt độ bên ngoài, nhiệt độ trong xe, chế độ số… đều có màu đỏ gây sự lưu tâm đặc biệt. Tuy bảng trung tâm có thiết kế hơi thô nhưng bù lại việc thao tác điều chỉnh nhiệt độ, quạt gió, các chế độ vận hành khá thuận tiện. Hệ thống điều hòa tự động, khóa cửa trung tâm, Audi TT có hai túi khí cho cả người lái và bạn đường ghế bên. Thể tích khoang xe nhỏ nhưng TT trang bị tới 4 loa công suất 80 W hai nằm ở hai cửa trước còn 2 chiếc còn lại được khéo léo giấu phía sau hai chiếc tựa ghế. Thêm bộ đầu đọc CD 6 đĩa giúp bạn thoải mái nghe những điệu nhạc mà mình ưu thích.

Với chiều dài, rộng, cao tổng thể lần lượt là 4041 mm, 1856 mm, 1346 mm và sử dụng lốp cỡ 225/45 và la-zăng R17  khiến TT có dáng rất vững chãi. Và sẽ còn nhiều bất ngờ hơn nữa nếu bạn tự tay điều khiển nó trên đường…

… và dòng máu thể thao

Không hổ danh khi mang huyết thống thể thao thực thụ, mỗi thao tác tăng ga hay lấy lái thì Audi TT tạo cảm giác phấn khích. Dù chỉ trang bị động cơ 4 xilanh thẳng hàng, 1.8 lít nhưng công suất đạt được là 180 mã lực, điều mà không phải hãng xe nào cũng làm được. Để tạo được con số ấn tượng như thế, các nhà thiết kế đã trang thiết kế động cơ cho TT khá đặc biệt: việc bố trí 5 van/xilanh (3 xả, 2 hút) kết hợp với bộ tăng áp (Turbocharger) là bộ làm mát khí nạp  (Intercooler) khiến cho cỗ máy 1.8 lít trở nên thật mạnh mẽ.

Hộp số sử dụng trên Audi là loại tự động 6 cấp và chế độ chuyển số bán tự động với nút bấm trên vô lăng mà người ta thường gọi là “Tiptronic”. Không chỉ thế, bạn còn có thể sử dụng cần số để chọn chế độ thể thao (S) và thực hiện thao tác đi số.

Trong trường hợp bạn đang điều hành xe ở chế độ D, bạn có thể bấm ngay phím Tiptronic trên vô lăng để chuyển sang chế độ đi “số tay”, tùy vào tốc độ xe di chuyển mà hệ thống máy tính sẽ chuyển về vị trí số hợp lý để bảo đảm mô-men truyền ra bánh sau. Tuy nhiên, có chút phiền muộn do phím bấm trên vô lăng nhỏ, vì vậy thao tác tăng giảm số sẽ phải cẩn thận, nếu không sẽ dễ bị nhấn nhầm số.

Hộp số mà Audi TT sử dụng cũng giống như các hộp số AT truyền thống, nguyên lý tự động chuyển từ số cao về số thấp khi tăng tốc hoặc gặp cản lớn diễn ra theo tuần tự: từ 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1. Nhưng khi hoạt động ở chế độ "KICH - DOWN" sẽ có sự "nhảy cóc". Quá trình tự động về số không diễn ra tuần tự như trên mà có thể diễn ra như sau: 5 - 3 - 1. Đặc điểm đó tạo nên trạng thái đột biến theo xu hướng tăng gia tốc xe (trạng thái KICK - DOWN). Hộp số của TT hoạt động theo cả hai trạng thái trên. Hai trạng thái này được tính toán và điều khiển bởi máy tính điện tử. Cấu trúc như trên khiến hộp số trở nên linh hoạt hơn khi xe cần vượt chướng ngại vật đột xuất, hoặc gia tốc nhanh. 

Có một điều hơi lạ xay ra khi tăng tốc, quá trình chuyển số 1-2-3 tạo cảm giác khá giật, tiếng chuyển số nghe rất rõ. Nhưng khi tìm hiểu kỹ thì biết rằng TT được thiết kế theo tiêu chí thể thao nên hộp số có tỉ số truyền khác (tỉ số truyền 1:2 – 4,044:2,371, tỉ số truyền 2:3 – 2,371: 1556) so với dòng sedan. Nhờ dải tỉ số truyền đó mà TT có thể lấy gia tốc rất nhanh nhằm thỏa mãn người mê tốc độ. Và trên hết chính là công nghệ chế tạo hộp số tuyệt vời của người Đức đã tạo cho người điều khiển thực sự  hưng phấn khi cùng Audi TT vòng vèo trên phố hay thỏa sức tung vó trên những cung đường quanh co. Nhưng cũng xin lưu ý rằng đi qua gờ giảm tốc và lên xuống hầm xe vì khoảng sáng gầm xe chỉ là 113 mm.

Để bảo đảm an toàn cho hành người điểu khiển cũng như chiếc xe, Audi TT có đầy các tính năng an toàn như: phanh ABS, khóa vi sai điện tử (EDL), phân phối phanh điện tử (EBD), ASR: hệ thống chống trượt quay bánh xe, hệ thống cân bằng điện tử (ESP). Trong đó, hệ thống phanh ABS hoạt động rất hiệu quả, khi điều khiển xe ở tốc độ 100km/h, việc vừa phanh vừa lấy lái để vào cua, hay tránh chướng ngại vật vẫn rất chính xác.

Mặc dù xuất hiện ở Việt Nam khá muộn so với chiếc BMW Z4 hay SLK của Mercedes nhưng TT vẫn không mất đi nét quyễn rũ riêng và pha chút chất lạnh lùng của Audi danh tiếng. Và rất có thể một ngày không xa nữa chúng ta còn sẽ được chiêm ngưỡng nhiều hơn những chiếc mui trần đẹp mê hồn như thế, khi mà sở thích mua xe nhập của dân ta đang nở rộ.

Chùm ảnh Audi TT

Thông số kĩ thuật
Mô tả	Chi tiết
Kích thước (dài x rộng x cao) (mm)	4041x1856x1346
Chiều dài cơ sở (mm)	2422
Trọng lượng (kg)	1325
Động cơ	1.8l, 4 xilanh thẳng hàng, 5 van/xilanh, turbochargers
Công suất cực đại (mã lực/vòng/phút)	180/5500
Mô-men xoắn cực đại (Nm/vòng/phút)	235/1950-4700
Truyền động	Tự động 6 cấp, Tiptronic S
Dung tích bình xăng (lít)	55
Tiêu thụ nhiên liệu thành phố/đường trường (lít/100km)	11,4/7,4

• Lê Hùng - Long Châu

Các tin liên quan

Audi A8 – Lạnh lùng và sang trọng