Audi Q7 V12 TDI - Công nghệ đột phá

Chỉ một thời gian ngắn sau khi mẫu Audi Q7 động cơ xăng được tung ra thị trường, Audi đã lại tiếp tục tung ra phiên bản Q7 sử dụng động cơ diesel V12 6.0 lít. Mẫu Q7 V12 TDI mới được cải tiến để phù hợp hơn sức mạnh của cỗ máy V12 diesel này.

Thiết kế

Chỉ với một vài thay đổi nhỏ ở bộ bodykit phía trước và phía sau, Audi đã tạo cho Q7 diện mạo mới, dữ dằn hơn, mạnh mẽ hơn. Lỗ thông khí làm mát cho đĩa phanh trước được mở rộng ra, hạ thấp hơn một chút. Vẫn giữ nguyên kiểu đèn pha truyền thống nhưng đèn sương mù của Q7 đã được thay bằng dải đèn LED hiện đại, đẹp và ấn tượng hơn. Chính giữa đầu xe, lưới tản nhiện màu đen cũ được mạ crôm sáng, những nan dọc lớn hơn được đưa ra ngoài cùng phần lỗ thông khí dưới lưới tản nhiệt làm toàn bộ gương mặt của Q7 sáng bừng lên một vẻ phấn khích và kiêu hùng.

Phía sau cũng vậy, những phần thân xe phía dưới khác tông màu giờ đã được sơn cùng màu với toàn bộ xe. Đôi ống xả được thiết kế lại, hòa nhập vào với đường nét của cản sau. Hoàn thiện vẻ đẹp cho ngoại hình xe là bộ la - zăng năm chấu, mỗi chấu gồm ba thanh vặn xoắn rất đẹp mắt. Nếu quan sát kỹ, bộ la - zăng này trông như một tác phẩm tạo hình của công nghệ đúc hiện đại.

Công nghệ đột phá

Hãng Audi đã giới thiệu chiếc xe đầu tiên trên thế giới sử dụng động cơ diesel V12 cho dòng xe du lịch, dung tích 6.0 lít, được sử dụng trên chiếc Audi Q7 tạo ra công suất lên tới 500 mã lực và mô-men xoắn lên tới 1000 Nm. Audi Q7 chỉ mất 5,5s để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h và vận tốc tối đa lên tới 250km/h. Mô-men xoắn cực đại đạt được ngay tại 1.750 vòng/phút. Động cơ này cũng lần đầu tiên sử dụng hệ thống bơm nhiên liệu Common Rail của Bosch với áp suất phun lên tới 2000 bar. Với động cơ diesel TDI V12, Audi đã mở ra một chương mới trong lịch sử của động cơ diesel cho dòng xe SUV.

Một khó khăn mà nhà thiết kế phải đối đầu khi chế tạo động cơ diesel chính là nồng độ khí thải. Để giải bài toán trên, Audi trang bị cho  Q7 bộ tăng áp kép, nhờ đó nồng độ khí thải của Q7 đạt tiêu chuẩn Euro 5 (có hiệu lực vào năm 2010) và tiêu thụ nhiên liệu chỉ là 11,9 lít xăng cho 100km. Sức mạnh của động cơ được truyền tới hệ thống dẫn động 4 bánh nổi tiếng Quatro thông qua hộp số 6 cấp tiptronic. Với những thay đổi trong cơ cấu ly hợp, hộp số này sẽ giúp cho việc chuyển số sẽ trở nên nhanh và êm ái hơn.

Tổng dung tích của xy - lanh là 5,934 cc với 12 xi-lanh xếp hình chữ V với góc nghiêng là 60^o. Điều này giúp giảm bớt được lực quán tính ly tâm, đảm bảo tính cân bằng cho động. Xy - lanh của của chiếc V12 TDI được đúc với cấu trúc grafit dạng sóng. Loại vật liệu mới này được gọi là GJV - 450, sản xuất trên nguyên lý đúc độc quyền có độ cứng hơn 40% và độ bền hơn 100% so với loại sắt đúc thông thường. Điều này cho phép giảm độ dày của thành xy - lanh, nhờ đó mà trọng lượng của nó giảm hơn 15% so với loại đông cơ thông thường.

Audi Q7 V12 TDI sử loại dụng bơm cao áp mới do hãng Bosch cung cấp. Loại bơm này có khả năng tạo ra một áp lực lên đến 2000 bar, trong khi từ trước đến nay, mức cao nhất có thể đạt tới là 1600 bar. Bộ vòi phun nhiên liệu với 8 lỗ cũng đã được nâng cấp. Lượng nhiên liệu tối ưu được phun vàp buồng đốt với áp suất rất cao. Sau đó, quá trình cháy diễn ra rất nhanh giúp cho quá trình cháy đạt hiệu suất cao nhiều, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải.