Audi A6: Trẻ trung mà lịch lãm

08/09/2010 14:34

Audi A6 3.0 TFSI có phong cách lịch lãm và tinh tế của một chiếc xe sang, chững chạc mà vẫn trẻ trung, thể thao. Chiếc sedan cỡ trung sang trọng này là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Mercedes-Benz E-Class và BMW 5 series.

Do cùng được nhắm vào đối tượng khách hàng chung với hai đối thủ nên thiết kết của A6 được Audi chú trọng tạo nên một số nét khác biệt. Về khả năng vận hành, A6 kết hợp được ưu điểm của hai đối thủ, cảm giác tay lái có thể so sánh với BMW và khung gầm có thể so sánh với Mercedes-Benz.

Về ngoại thất, trong khi BMW 5 series có nét hầm hố và Mercedes-Benz E-Class có nét sang trọng hơn thì A6 lại sở hữu dáng vẻ trung tính, dung hoà được cả hai thế mạnh của đối thủ.

Ấn tượng mạnh mẽ nhất mà A6 tạo được chính là hệ thống đèn. Ở bộ đèn trước, Audi trang bị cho A6 tính năng bật tắt tự động. Khi chuyển sang chế độ tự động, bộ cảm biến ánh sáng sẽ giúp hệ thống đèn pha xenon plus tự điều chỉnh cường độ ánh sáng theo từng điều kiện. Dàn đèn “mi” được đưa xuống dưới có cường độ ánh sáng vừa phải. Nếu đèn pha bị che lấp bởi bùn đất, hệ thống tự rửa đèn của A6 sẽ được kích hoạt.

Ở bộ đèn sau, công nghệ LED cũng giúp A6 trở nên khác biệt. Hai hốc đèn được thiết kế giống như hai con mắt luôn nhìn về phía sau kể cả trong điều kiện ánh sáng ban ngày. Thiết kế này cảnh báo các phương tiện đi phía sau nhằm tránh va chạm đồng thời cũng tôn lên vẻ sang trọng hiện đại của A6.

Về nội thất, do được xếp vào hạng xe sang nên các trang bị của A6 cũng khá tiện nghi. A6 được trang bị vô-lăng bọc da đa chức năng, trong đó có một chức năng rất quan trọng là sang số cùng với các chức năng điều chỉnh âm thanh. Chiếc A6 cũng được trang bị ghế bọc da, trong đó ghế trước có chức năng điều chỉnh điện và bơm hơi cho tựa lưng.

A6 sở hữu các tính năng tiện ích hiện đại như kết nối bluetooth, điều khiển bằng giọng nói, hệ thống hiển thị thông tin hỗ trợ người lái, hệ thống âm thanh DSP 10 loa, hệ thống điều khiển trung tâm đa phương tiện MMI.

Cảm nhận trực quan về phong cách nội thất của A6 là khá đơn giản mặc dù mẫu xe này được trang bị rất nhiều chi tiết, tính năng khác nhau. Sở dĩ thiết kế của Audi đơn giản là do nhà sản xuất đã cố tình giấu đi các chi tiết nhằm tránh cảm giác rối mắt cho người sử dụng. Thiết kế này xuất phát từ triết lý của Audi là để khách hàng tự cảm nhận và khám phá.

Chiếc A6 được Xe Hơi lái thử là bản trang bị động cơ 3.0 TFSI, công suất cực đại 290 mã lực tại 4850-6800 vòng/phút đồng thời tốc độ tối đa có thể đạt 250 km/giờ, khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/giờ là 6,3 giây. Sức mạnh này có được là nhờ hệ thống Turbo FSI.

Sau vô-lăng

Chiếc xe dài 4,93 mét, rộng hơn 2 mét và cao 1,46 mét. Cộng với khối lượng 1,55 tấn, nhưng động cơ 3.0 có đủ khả năng để kéo chiếc xe trên hai cầu. Trên thực tế, trong điều kiện giao thông đô thị, lượng mô-men xoắn 420 Nm là quá đủ để làm chiếc xe chạy linh hoạt và dễ dàng, kể cả khi tải nặng. Khả năng tăng tốc của chiếc A6 Turbo FSI này khá ấn tượng dù sử dụng chế độ số D hay S. Điều khiển số tự động trên tay lái đáp ứng nhu cầu của những người thích kiểu số sàn.

Với hộp số 7 cấp Multitronic của Audi, động cơ không chỉ mạnh, mà đồng thời rất mượt mà, đặc biệt là ở tốc độ dưới 40 km/h – tốc độ chủ yếu ở trong thành phố lớn của Việt Nam. Đây là hệ truyền động mềm mại nhất mà chúng tôi từng thử nghiệm, bất kể đó là hệ truyền động tự động truyền thông thay bán tự động hay thậm chí cả DSG.

Mặc dù dài 5 mét và nặng gần như một…chiếc xe khách, nhưng Audi A6 có tính năng lái tuyệt vời. Đưa xe nhanh vào khúc cua gấp, A6 chạy vững vàng và cho cảm giác cực kỳ “chắc chân”. Độ nghiêng xe là tối thiểu mặc dù chiều cao xe không hề khiêm tốn. Chiếc xe cũng linh hoạt, chuyển hướng nhanh so với một chiếc sedan dài 5 mét. Hệ treo không quá cứng, hấp thụ hầu hết chấn động đến từ độ lồi lõm của mặt đường.

Cảm giác vô-lăng cũng tuyệt vời. Tay lái nhẹ ở tốc độ thấp và nặng ở tốc độ cao. Tuy nhiên, cảm nhận từ trục vô-lăng có thể được mong đợi nhiều hơn. Phanh xe tương xứng với đẳng cấp của xe, đĩa phanh trước, sau đường kính 312 mm cung cấp lực phanh dư giả, nhưng để dừng xe thì pedal phanh phải được đạp mạnh hẳn.

Tuy nhiên, cũng có một vài “hạt sạn”. Vì một vài lý do, động cơ 3.0 TFSI nghe hơi thô, đặc biệt khi tăng tốc. Khả năng triệt tiêu tiếng ồn từ mặt đường cần tốt hơn, với tiếng ồn lốp có thể nhận thấy rõ ràng trên đường cao tốc.

Với bình xăng 80 lít, Audi A6 đủ đi, về cho một chuyến đi ngoại tỉnh mà không cần đổ xăng lần hai.

Chùm ảnh nội thất Audi A6 :