Aston Martin Lagonda "hâm nóng" Geneva

Đồ sộ, mạnh mẽ và hiếu chiến, Lagonda từ từ trút bỏ tấm màn ngụy trang trước ánh mắt trầm trồ của khách tham quan triển lãm Geneva. Chiếc SUV siêu sang 210.000USD này đánh dấu sự trở lại của của một nhãn mác ngủ quên từ những năm 1990.

Phong cách pha trộn giữa nét hiện đại của đầu xe phía trước giống BMW với chút cổ điển ở đuôi sau lấy cảm hứng từ chiếc Lagonda của những năm 1930 đã mang đến cho chiến binh mới của Aston Martin một vẻ đẹp hiếm có.

Hãng xe thể thao Anh quốc chưa quyết định sản xuất model này; có chăng cũng phải đến năm 2012. “Thời điểm này còn quá sớm để bàn đến chuyện sản xuất, số lượng sản xuất và kế hoạch tương lai”, chủ tịch của Aston Martin - Dave Richards - cho biết.

Trình làng rầm rộ trong giai đoạn khủng hoảng trầm trọng nhất trong vòng 60 năm qua dường như không phải là một thời điểm tốt.

“Tuy nhiên, chúng tôi muốn hướng đến lâu dài, 10 hay 15 năm nữa”, giám đốc bán hàng Bill Donnelly phát biểu. “Thời kỳ khủng hoảng rồi sẽ kết thúc và tương lai thế giới sẽ lại thịnh vượng”.

Lagonda được phát triển dựa trên tền tảng của chiếc Mercedes-Benz GL do hãng Daimler sản xuất như một phần trong chương trình đàm phán đang tiếp diễn giữa hai công ty nhằm đi đến một sự hợp tác có thể trong tương lai.

Daimler đang rất quan tâm tới khả năng sản xuất những chiếc xe sang trọng của Aston cho thương hiệu Maybach, còn Aston cần tiếp cận công nghệ truyền động tiện tiến của Mercedes-Benz.

Thật khó nhìn nhận Lagonda concept như một dự án thử nghiệm bởi Aston luôn nói về mẫu xe này như một chiến binh siêu sang dành cho những đất nước nơi mà điều kiện đường sá và thời tiết vô cùng khắc nghiệt và những chiếc sedan sang trọng truyền thống cũng như xe thể thao không có khả năng chống chịu trong thời gian lâu dài.

Nga, Trung Quốc, Nam Mỹ, Ấn Độ và các vùng xa xôi của nước Mỹ là những thị trường nằm trong tầm ngắm của Aston.

Hãng xe Anh quốc cũng muốn dùng Lagonda làm vũ khí mở rộng thị trường của mình. Hiện Aston đang bán xe ở 33 nước trên thế giới và với Lagonda, con số đó có thể lên tới 100.

Nền tảng của Mercedes mang đến cho Lagonda một sức mạnh công nghệ đáng nể phục. Dưới sự điều hành của giám đốc thiết kế Marek Reichman, Aston luôn giữ  quan điểm – trục trước, trụ A - B và tường lửa nằm cùng vị trí.

Bản lề cửa cũng được di chuyển sang bên kia mặc dù Reichman dự định sẽ chế tạo những chiếc cửa mới nhằm đảm bảo cho Lagonda một phong cách khác biệt.

Dưới nắp ca-pô là động cơ Aston Martin V12 được đặt phía trước để phù hợp với trục trước của chiếc GL. Phần nhô ra phía trước cũng được mở rộng để đủ chỗ cho động cơ đồ sộ này.

Ghế ngồi phía sau được di chuyển lùi xuống ở vị trí giữa hàng ghế thứ 2 và thứ 3 của chiếc GL nhằm tăng không gian để chân. Cả hai hàng ghế đều có thể gập xuống phía trước  biến Lagonda thành một khoang chứa hành lý rộng rãi và có cửa sau mở ra dể dễ dàng tiếp cận bên trong.

Aston chưa quyết định cách thức sản xuất Lagonda. Reichman cho biết, thân xe có thể được chế tạo bằng cả nhôm và thép. Nhôm là sự lựa chọn của Aston dành cho dòng xe thể thao, vì vậy hãng này có rất nhiều kinh nghiệm trong việc gia cố các tấm thâm bằng nhôm.

Reichman cũng cho biết thêm, các đường cong mềm mại và những góc cắt mạnh mẽ hai bên thân xe sẽ là một thách thức lớn đối với nhà sản xuất này.

Lịch sử của Lagonda

Lagonda được thành lập 100 năm trước đây bởi Wilbur Gunn, một người Mỹ mở xưởng tại Anh và sản xuất chiếc xe đầu tiên của mình vào năm 1909 (Vì vậy năm nay là năm kỷ niệm sinh nhật 100 tuổi của Lagonda). Cái tên Lagonda là tên một dòng sông gần quê hương anh tại Springfield, Ohio.

Gunn rất thành công tại Czarist Nga sau khi chiếc Tourer 16/18 Tourer của anh dành chiến thắng trong một cuộc đua thử nghiệm để trình làng hệ thống đường mới ở Nga.

Thời kỳ phát triển mạnh mẽ đã biến Lagonda thành một đối thủ lớn của Rolls-Royce và Bentley. Chiếc Lagonda mui mở M45 tourer những năm 1930 đã gây tiếng vang trong làng sedan thể thao.

Khi Bentley đổ bể trong thời kỳ Đại suy thoái và rơi vào tay Rolls-Royce, W. O. Bentley đã chuyển sang Lagonda và thiết kế mẫu LG6 biểu tượng cho công ty này. LG6 cũng là chiếc xe Aston đã lấy cảm hứng để tạo ra mẫu SUV mới của mình.

 
Lagonda LG6

Vào năm 1947, Lagonda bị cơn bão tài chính quật đổ và David Brown – một ông trùm máy kéo người Anh, cũng là người điều hành Aston Martin trong thời gian đầu – đã bỏ tiền mua lại. Brown đặc biệt muốn tiếp cận với động cơ DOHC 6 xi-lanh do Bentley sản xuất.

Vào những năm 1970, giám đốc thiết kế của Aston - William Towns – đã phá vỡ mọi quy luật và tạo ra chiếc một sedan 4 cửa trang bị động cơ V8 với kiểu dáng góc cạnh hình nêm khó tin. Đó là chiếc xe thương mại cuối cùng của công ty này.

Trong vài thập kỷ qua, cái tên Lagonda chỉ sống trong tên công ty hợp pháp chính thức của Aston, Aston Martin Lagonda.

• H.H