Aprilia RS125: Sức mạnh công nghệ...

Là kẻ thống trị trong các giải đua GP thể thức 125cc, Aprilia RS125 Lorenzo Rep được đánh giá là một trong những chiếc xe đua 125cc có thiết kế hoàn hảo nhất. Những tính năng quá tuyệt vời và tỉ mỉ tới từng chi tiêt là những đặc điểm nổi trội giúp cho Aprilia RS125 Lorenzo Rep luôn là một kẻ khó chơi nhất đối với các địch thủ của nó.

Thiết kế:

Những chuyên gia tiếng tăm trên thế giới đã từng nhận định rằng, 60% thành công và sức mạnh mà chiếc Aprilia RS125 Lorenzo Rep này có được là nằm ở hệ thống khung, vỏ xe. Sự kết hợp khéo léo giữa việc áp dụng các công nghệ tiên tiến và xử lý hiệu quả giữa các bộ phận trên xe đã mang lại hiệu quả tối đa và làm tăng khả năng vận hành lên đáng kể. Phong cách tạo dáng và việc áp dụng công nghệ cao trên những mẫu xe luôn là điểm mạnh tuyệt đối của hãng Aprilia.

Để giúp cho chiếc xe được vận hành một cách ổn định ở tốc độ cao, phần đầu xe mang một thiết kế lớn và khá rộng. Chiếc mặt nạ kết hợp tấm kính chắn gió vát nhọn làm giảm tối đa lực cản phía trước đồng thời giúp cho đầu xe luôn có xu hướng chìm xuống, bám sát bề mặt đường. Chiều rộng nếu được tính ở vị trí tay lái là 720 mm  bằng với chiều rộng tay lái siêu xe Honda CBR1000 RR.

Nằm phía sát bên ngoài hệ thống đèn pha Halogen HS1 là hai khe giữ ổn định hướng gió. Nhờ có hai khe hút gió này, những luồng gió quẩn hay những cơn gió tạt ngược chiều được xử lý một cách triệt để. Nằm trong bộ linh kiện chuyên dụng cho những mẫu xe đua GP chuyên nghiệp, hệ thống hiển thị trung tâm của Aprilia RS125 Lorenzo Rep được thiết kế với những tiêu chí giúp cho người điều khiển có thể theo dõi các hoạt động trên xe một cách nhanh chóng và đầy đủ nhất.

Các tính năng như thông số bộ xạc điện, bộ đếm thời gian cho 20 vòng đua, đồng hồ đo nhiệt độ và đồng hồ đo từng chặng đều được hiển thị trên màn hình LCD cỡ lớn. Được ví như hình dáng của một chú mãnh sư đang chồm lên phía trước, hai cánh yếm sườn của Aprilia RS125 Lorenzo Rep cắt sâu vào sát vùng động cơ với các góc sắc nhọn mạnh mẽ và hiện đại. Khả năng giảm chấn tối đa, chống rung, vặn hoàn hảo hết sức vững chắc nhờ sử dụng hợp kim Nhôm Aluminium siêu cứng, siêu nhẹ.

 Nhằm tăng tính năng ổn định khi vận hành ở tốc độ cao, Aprilia RS125 Lorenzo Rep sử dụng hệ thống giảm xóc trước có hành trình ngược có đường kính 40 mm với hành trình dài 120 mm. Trong đó hệ thống giảm xóc sau thuộc dạng giảm xóc đơn dạng thuỷ lực có khả năng thay đổi về trọng tải cũng như chiều cao. Kết hợp với khung càng hợp kim Aluminium dạng hộp đúc liền, uốn cong với thiết kế động lực học cho phép triệt tiêu một cách hoàn hảo các tác động về cơ học cũng như khả năng chịu nhiệt độ lớn. 

Kèm theo đó Aprilia RS125 Lorenzo Rep còn được trang bị hệ thống vành hợp kim nhôm 5 nan có dạng chữ "Y" tăng cường khả năng chịu lực tối đa đồng thời giảm đáng kể trọng lượng khi vận hành ở tốc độ cao. Giúp cho người điều khiển có được cảm giác vận hành dễ dàng và an toàn nhất, Aprilia RS125 Lorenzo Rep trang bị hệ thống phanh đĩa trước có đường kính 320 mm cỡ lớn với 4 piston hãm có đường kính từ 32 tới 27 mm. Nằm ở phía sau là hệ phanh đĩa đơn với kích thước 220 mm được hãm bởi 2 piston có đường kính 30mm. Ngay phía trên đỉnh động cơ, cụm bình xăng của Aprilia RS125 Lorenzo Rep có thể tích 14 lít (3,5 lít dự trữ) bao bọc bởi một lớp nhựa tổng hợp phía bên ngoài và có thể đẩy lên như nắp capô trên ô tô để giúp cho người vận hành dễ dàng sửa chữa hay kiểm tra động cơ.

Vẻ đẹp của Aprilia RS125 Lorenzo Rep còn thể hiện ở phía đuôi xe, phong cách thời trang riêng biệt được thể hiện qua phần thiết kế mỏng và vát nhọn. Giảm tối đa tải trọng thừa, phiên bản dân dụng tuy sử dụng thêm hệ để chân cũng như yên sau thế nhưng dường như các kỹ sư thiết kế cũng không quá hào phóng khi cố gắng gọt mỏng một cách không thương tiếc. Tâm điểm của cụm đuôi xe này chính là chiếc đèn hậu vát nhọn và vuốt cao ra phía sau, một trong những đặc điểm khiến nó có thể được nhận biết từ phía xa. Đồng thời tạo cho phần đuôi xe có kiểu dáng giống với những phiên bản xe đua GP chuyên nghiệp.

Các hệ thống khác như: xi nhan, tấm chắn bùn và bắt biển số đều được thiết kế rời nhằm giữ nét đẹp khoẻ khoắn và mạnh mẽ của những mẫu xe GP 125. Khác biệt với một dáng vẻ ngoài thanh thoát, mềm mại nhưng cũng đầy mạnh mẽ, Aprilia RS125 Lorenzo Rep lại quá chật chội trong các khoảng không gian nằm phía bên trong. Nằm dưới đáy bình xăng và yên xe là toàn bộ hệ thống các đường dây điện, Cụm IC, xạc, bình chứa dầu, bình chứa nước làm mát chiếm toàn bộ khoảng không gian ít ỏi phía bên trong. Khoảng trống duy nhất được tạo ra chính là nơi đặt hệ thống động cơ, khoảng trống này được làm ra để tạo ra một buồng hút gió làm mát cho hệ thống động cơ.

Gió lùa vào từ phía mặt trước, thông qua các khe toả nhiệt của két nước rồi đi vào buồng động cơ cuộn lấy sức nóng của động cơ rồi đẩy ra qua các khe thải gió ở phía sau. Phải nói rằng Aprilia RS125 Lorenzo Rep thực sự là một mẫu xe dân dụng có tính chuyên nghiệp cao nhất trong phân hạng 125cc, từ thiết kế tới các linh kiện được sử dụng hầu hết đều được sử dụng để phục vụ trên mẫu xe đua GP thể thức 125cc.

Động cơ:

Là một trong những phiên bản xe đua GP thể thức 125cc, Aprilia RS125 Lorenzo Rep có tới 2 phiên bản động cơ 15 mã lực (đời trước 2007) và phiên bản động cơ 34 mã lực (phiên bản Lorenzo Rep 2007). Sự khác biệt chủ yếu là động cơ có hay không sử dụng bộ điều tốc, thông thường các phiên bản Aprilia RS125 Lorenzo Rep đời cũ chỉ có trang bị hệ thống điều tốc lắp rời chứ không gắn trực tiếp trên xe như những phiên bản xe đời sau. Sử dụng hệ thống làm mát bằng két nước, xi lanh hợp kim nhôm đơn, hai kỳ, 125cc, với hộp số 6 tốc độ và sử dụng côn tay, Aprilia RS125 Lorenzo Rep cho ra tỉ số nén 12.5:1. Ở những phiên bản xe đời mới, động cơ của Aprilia RS125 Lorenzo Rep hoàn toàn đáp ứng đủ tiêu chuẩn Euro 2 về khí thải.