Ăngten nặng 100 tấn được vận chuyển bằng xe gì?

 66 ăngten parabol khổng lồ sẽ dần được lắp đặt tại một trong những sa mạc khô cằn nhất trái đất tại Chile. Nằm trong chu vi 15km, chúng sẽ tạo ra một chiếc kính thiên văn vĩ đại. Vậy chiếc xe nào có nhiệm vụ chở những chiếc ăng ten nặng đến 100 tấn này?

Chiếc xe chuyên dụng có tên gọi Otto sẽ được dùng để vận chuyển những chiếc ăngten nặng 100 tấn

Các nhà khoa học đã chọn cao nguyên Chajnantor, thuộc sa mạc Atacama , Chile là nơi đặt chiếc kính thiên văn khổng lồ. Nhờ vào độ cao, bầu khí quyển khô và yên tĩnh mà sa mạc Atacama là một trong những địa điểm tốt nhất cho nghiên cứu thiên văn học. Sa mạc này không những chỉ là một nơi làm việc có phong cảnh ngoạn mục mà nó cũng mang lại nhiều vất vả. Chajnantor nằm trên độ cao 5100 m, mức có thể gây nguy hiểm cho cơ thể con người.

Tại đây các nhà khoa học sẽ lắp đặt một chiếc kính thiên văn khổng lồ có tên là Alma (Atacama Large Millimeter Array). Alma bao gồm 66 ăngten, được đặt trong chu vi 15km và sẽ được lắp đặt dần dần và hoàn thành vào năm 2012. Khi đó, Alma đạt đến độ phân giải của một chảo khổng lồ có đường kính 15 km. Điều này nghĩa là nếu có mắt tinh tường như Alma, con người vẫn còn nhận ra được một khe cửa rộng 5 phần nghìn milimét ở khoảng cách xa 100 m.

Mỗi ăngten tạo nên kính thiên văn Alma có trọng lượng tròn 100 tấn và có đường kính dài 12m. Vì điều kiện khắc nghiệt của thời tiết tại nơi đặt kính thiên văn nên các ăngten được lắp ráp tại một căn cứ của Alma ở độ cao 2900m. Sau đó, những chiếc ăngten này được vận chuyển lên các độ cao khoảng 5000m để lắp đặt, tạo thành kính thiên văn Alma. Vấn đề là vận chuyển chúng lên bằng cách nào?

Chiếc xe rộng 10m, dài 20m và cao tới 6m

Một chiếc xe tải lớn mang tên Otto sẽ nhận nhiệm vụ vận chuyển quan trọng này. Chiếc xe chở ăngten có chiều rộng 10m, dài 20m và cao tới 6m. Otto có trọng trọng lượng 130 tấn và được trang bị động cơ có sức mạnh tương đương 2 động cơ công thức 1. Động cơ mạnh mẽ là điều cần thiết để di chuyển một khối lượng lên tới 230 tấn (trọng lượng xe và trọng lượng ăngten cộng lại) trên những con đường có độ dốc 10% của cao nguyên Chajnantor.

Hai tay nâng đóng vai trò quan trọng trong việc lắp đặt ăngten 

Chiếc xe chuyên dụng này được đặt sản xuất tại Scheuerle Fahrzeugfabrik gần Stuttgart ở Đức. Yêu cầu đặt ra là chiếc xe phải có nhiệm vụ đặt những chiếc ăngten lớn xuống một tấm đệm bêtông xây sẵn chính xác đến từng mm.

"Để nâng ăngten lên xe, chiếc xe dùng các tay nâng của mình, kẹp vào “nách” của ăngten, nâng lên từ từ theo phương thẳng đứng rồi kéo ngang vào xe. Đến điểm đặt các ăngten, các tay nâng phải đảm bảo hạ ăngten xuống một cách từ từ và chính xác" - Adrian Russell, Quản lý dự án Alma khu vực Bắc Mỹ nói.

Công đoạn lắp đặt phải được tiến hành một cách chính xác

Ông Russell nói thêm: “Để có thể thực hiện một cách hoàn hảo quá trình vận chuyển và lắp đặt ăngten nói trên, toàn bộ cơ chế hoạt động của chiếc xe đã được kiểm tra một cách nghiêm ngặt bằng việc thử nghiệm các trọng lượng giả, cũng như đánh giá sự chủ động của mỗi bánh xe”.

Trên lí thuyết, chiếc xe có thể di chuyển với vận tốc khoảng 11km/giờ với một ăng-ten trên lưng. Tuy nhiên, để đảm bảo các yêu cầu kĩ thuật, chiếc ăngten đầu tiên đã đến đích với khoảng 7 giờ đồng hồ, trên quãng đường gần 30km ngang qua sa mạc Chile.

Trong quá trình vận chuyển, luôn có một máy phát điện trên chiếc xe được vận hành để đảm bảo cho các hệ thống trang bị trên ăngten hoạt động bình thường. Bên cạnh đó, lái xe Otto cũng cần phải có sức khoẻ tốt, họ được trang bị bình thở oxy để chống chọi với không khí loãng ở độ cao trên 5000m so với mực nước biển.

Chiếc xe được trang bị 28 bánh, mỗi trục đều hoạt động độc lập

• Thế Đạt (Theo Militaryphotos)