An toàn luồng tàu và bến cảng khu vực Hải Phòng- Việc tuân thủ quy định hàng hải chưa nghiêm

Vi phạm cố ý (!?)

Từ đầu năm đến nay, trên luồng tàu và bến cảng khu vực Hải Phòng xảy ra một số lỗi liên quan đến hoa tiêu và doanh nghiệp khai thác cảng. Tuy thiệt hại về vật chất không lớn, nhưng ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động hàng hải khu vực Hải Phòng. Ngày 6-3, hoa tiêu dẫn tàu XIANG TAI hành trình qua kênh Hà Nam chạy quá tốc độ quy định. Trực ban Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng thông báo cho trực ban hoa tiêu nhưng không liên lạc được, tàu XIANG TAI lao như tên bắn trong kênh Hà Nam, may mà đầu cửa kênh lúc đó không có phương tiện nào hàng hải. Ngày 7-4, theo kế hoạch tàu ZEUS cập cảng cá Hạ Long lúc 19 giờ, nhưng tàu vào chậm và mắc cạn 1 giờ, đến 23 giờ hoa tiêu mới thông báo cho cảng vụ. Mới đây nhất, ngày 23-9, hoa tiêu dẫn tàu QINGDAO vượt tàu O.ASIA trong kênh Hà Nam khiến tàu O.ASIA mắc cạn. Ngày 8-10,  theo kế hoạch, tàu SEA DRAGON cập cầu 3 cảng Hải Phòng lúc 15 giờ 30 phút, nhưng 10 giờ, hoa tiêu đã dẫn tàu vào cảng ..  Tình trạng này không chỉ tiềm ẩn nguy cơ tai nạn hàng hải mà còn gây khó cho cảng vụ trong điều động tàu vào bến. 9 tháng qua, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng đã xử lý 20 tàu chạy quá tốc độ quy định, điều đáng lưu ý là các tàu này đều có hoa tiêu dẫn đường.

     Bên cạnh những lỗi do hoa tiêu gây ra, một số doanh nghiệp khai thác cảng chưa thực hiện tốt nội quy cảng biển, trong đó phổ biến nhất là việc báo giờ tàu vào bến chậm và liên tục thay đổi nhiều lần trong ngày. Việc thông báo tàu lai hỗ trợ tàu biển ra vào cảng thường xuyên không đúng giờ cũng làm ảnh hưởng đến kế hoạch điều tàu. Đáng lưu ý là tình trạng tàu vào đến cầu nơi chưa được cập cầu, phải neo đậu ngoài vùng nước trước cảng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Do độ sâu trước bến hạn chế, nên nhiều đơn vị bố trí tàu vào cầu khi thủy triều lớn, nhưng nếu không rút hàng nhanh để tàu rời bến trước thời điểm nước kiệt lớn, nhưng nếu không rút hàng nhanh để tàu rời bến trước thời điểm nước kiệt nhất, khả năng mắ cạn khó tránh khỏi.

Nâng cao tính chuyên nghiệp

Rõ ràng vấn đề an toàn luồng tàu và bến cảng khu vực Hải Phòng hiện đang là yêu cầu cấp thiết trong hoạt động hàng hải, đòi hỏi các đơn vị nghiêm túc tuân thủ nội quy cảng biển Hải Phòng. Xử lý nghiêm những hoa tiêu, không thực hiện đầy đủ trách nhiệm, nghĩa vụ với tư cách là cố vấn cho thuyền trưởng điều khiển tàu phù hợp điều kiện hàng hải. Các doanh nghiệp khai thác cảng và đại lý, chủ tàu nâng cao tính chuyên nghiệp, tính toán tốc độ xếp dỡ hàng chính xác để bố trí tàu vào bến hợp lý, tránh tình trạng thay đổi kế hoạch nhiều lần trong ngày. Các chủ cảng có kế hoạch duy tu nạo vét độ sâu bến và thủy diện bến. Cục Hàng hải sớm bố trí kế hoạch duy tu nạo vét luồng Hải Phòng bảo đảm độ sâu ổn định theo thiết kế, mở rộng kênh Hà Nam cho tàu biển hành trình hai chiều; khẩn trương ban hành tiêu chuẩn kỹ thuật khai thác luồng Hải Phòng, bổ sung các quy định để cơ cơ sở xư rlys nghiêm những thuyền trưởng, hoa tiêu cố tình vi phạm quy định pháp luật về an toàn và an ninh hàng hải. Đồng thời lắp đặt thiết bị phục vụ giám sát hoạt động hàng hải khu vực Hải Phòng như ra-đa, ca-mê-ra. VTS, khảo sát, xác định và đề nghị cấp trên chấp thuận thêm các vị trí neo ở Ninh Tiếp, thượng lưu càng Vật Cách cho các tàu nhỏ neo đậu, nhằm giảm tải lượng tàu vào khu vực Bạch Đằng và Bến Lâm.

Anh Tú