Ai mua Chrysler không?

Liên minh Renault-Nissan chưa sẵn sàng mua Chrysler, chi nhánh đang thua lỗ của DaimlerChryssler tại khu vực Bắc Mỹ. Đó là nội dung thông báo chính thức mà hãng đưa ra mới đây.

Hãng sản xuất ôtô Nhật Bản Nissan hiện đang nắm giữ 44% cổ phần của Renault SA của Pháp cho biết liên minh này luôn sẵn sàng mở rộng mối quan hệ hợp tác với các đối tác khác song đây không phải là thời điểm thích hợp để mua lại Chrysler bởi "những hạn chế về tài chính" - Madoka Soma, nữ phát ngôn của hãng nói.

Carlos Ghosn, người đứng đầu liên minh Renault-Nissan, đã không thành công trong các cuộc đàm phán liên kết ba bên vớI GM hồi năm ngoái, nay vẫn bày tỏ quan điểm của mình rằng hãng cần phải có một đồng minh ở khu vực Bắc Mỹ để cân bằng thế đứng của mình. Điều này càng trở nên cần thiết khi quý IV năm qua, Nissan đã sụt giảm 22% doanh số bán hàng.

"Như ông Ghosn đã nói, công ty rơi vào hoàn cảnh như hiện nay bởi phải lo giải quyết quá nhiều các vấn đề nội bộ và không thể chú ý tới các mối liên kết bên ngoài", còn Madoka Soma thì cho rằng: "Chúng tôi chưa sẵn sàng cho một liên minh nữa".

PT Cruise: một mẫu xe nổi tiếng của Chrysler

Cả nền công nghiệp ôtô thế giới đang dồn sự chú ý vào số phận của Chrysler từ tuần thứ 2 của tháng Hai năm nay khi công ty mẹ của nó, DaimlerChrysler, đang xem xét việc bán chi nhánh tại Mỹ này. Liên minh Renault-Nissan cũng là một trong số những "ông trùm" của ngành công nghiệp ôtô thế giới có thể mua lại Chrysler. Thực ra, nếu ai mua được hãng xe này, sẽ mở ra cánh cửa rộng để thâm nhập thị trường Mỹ, một thị trường hấp dẫn nhất thế giới. Hướng tới Mỹ là ước vọng của mọi hãng xe trên thế giới và Nissan cũng vậy. Hãng đã từng thính đến chuyện liên danh với Hyundai, thậm chí là GM, để có mặt rộng khắp hơn tại Mỹ.

Biết vậy nhưng Nissan, theo lời Gosn nói hồi đầu tháng, đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng và hãng xe lớn thứ 3 Nhật Bản này đang cố gắng thoát ra càng sớm càng tốt. Hãng đã tính tới việc cắt giảm mức lợi tức trong kế hoạch kinh doanh năm nay.

Theo trích dẫn của tờ Tạp chí Phố Wall số ra mới đây, Giám đốc tài chính của Renault, ông Thierry Moulonguet, đã phát biểu tại London rằng "Renault-Nissan chẳng hứng thú chút nào với Chrysler".

Trong quý IV năm 2006, DaimlerChrysler đã bị giảm tới 40% doanh thu từ các hoạt động kinh doanh của Chrysler với số xe tiêu thụ giảm 7%. Tính thành tiền thì mức sụt giảm này đáng giá 162,8 triệu USD.

Từ Stuttgart, đại bản doanh của hãng xe Đức lớn thứ 5 thế giới, Daimler vừa đưa ra quyết định cắt giảm 13.000 nhân công tại Mỹ và Canađa, tương tương với 16% nhân lực của hãng và đóng cửa nhà máy tại Delaware-Mỹ. Những quyết sách này nằm trong kế hoạch cơ cấu lại chi tiêu của Daimler.

Bởi Renault-Nissan nói rằng "những khó khăn tài chính" khiến họ không mua được Chrysler nên nhiều người chợt thầm hỏi: Cần phải trả bao nhiêu tiền để DaimlerChrysler đồng ý bán Chrysler?. Và câu trả lời là:  Mức tiền ấy dao động từ 5 tỷ đến 13,7 tỷ USD. Cũng cần nhắc lại rằng năm 1998, Daimler-Benz AG đã phải chi tới 36 tỷ USD để mua lại hãng xe Mỹ Chrysler.

Bất ngờ, cuối tuần trước, tờ Thời báo xuất bản tại London đăng tải thông tin rằng hãng xe Hàn Quốc Hyundai có thể sẽ mua lại Chrysler để có thể nhanh chóng sở hữu một mạng lưới phân phối xe rộng khắp tại Mỹ. Cũng theo nguồn tin này, Hyundai hiện đang quản lý một nhà máy liên doanh sản xuất động cơ với Chrysler và Mitsubishi tại Michigan và còn muốn sở hữu toàn bộ hệ thống sản xuất xe pick-up và SUV của Dodge, bao gồm cả mác xe Jeep, tại Mỹ. Theo một số nguồn tin khác, trong năm qua, kết quả kinh doanh của xe tải Dodge và Jeep là rất tồi tệ. Tuy nhiên, mọi sự vẫn còn bỏ ngỏ.

Hồi năm 1998, cú sát nhập bất ngờ với mức giá ngất ngưởng giữa Daimler-Benz AG với Chrysler đã thực sự là "một vụ nổ hạt nhân" với toàn thế giới. Nay, sự chia tay giữa họ chỉ còn tính bằng ngày. Có thể GM sẽ là vị cứu tinh xuất hiện vào phút chót để "cứu rỗi" bằng cách mua lại cựu đối thủ của mình, hãng xe Chrysler. Việc này hoàn toàn có thể xảy ra bởi theo một số tờ báo xuất bản tại châu Âu tuần qua, CEO của DaimlerChrysler, ông Dieter Zetsche đã có cuộc gặp với Chủ tịch của GM, ông Rick Wagoner để bàn thảo về vấn đề này.

Một số ít người tự cho là "rất tỉnh táo" cho rằng điều này thật buồn cho hãng xe Đức song lại là tin vui cho xe Mỹ. Sau khi tự thấy đã "nhận đủ" những bí quyết công nghệ, kinh nghiệm chế tạo và kinh doanh xe hơi của người Đức, người Mỹ lạnh lùng và thực dụng nhận lại hãng xe đã từng là của mình với giá bèo để rồi trong một tương lai gần, nó sẽ lại nổi danh. Những người này "cảnh báo" rằng đừng vì Big Three đang rơi vào khủng hoảng mà đánh giá thấp họ. Hãy chờ mà xem, xe Mỹ sẽ lại làm mưa làm gió trên toàn thế giới trong không quá 2 năm nữa. Thật đấy!

• Minh Khôi