Được giao thầu
Như tin đã đưa, hôm 23/3 Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản gửi Bộ GTVT, TCty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) về việc khôi phục khẩn cấp cầu Đồng Nai lớn (cầu Ghềnh). Theo đó, Thủ tướng đồng ý chủ trương đầu tư công trình xây dựng khôi phục cầu Ghềnh đoạn Km1699+860 trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM theo lệnh khẩn cấp.
Bộ GTVT có trách nhiệm chỉ đạo Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty ĐSVN quyết định đầu tư, tổ chức quản lý thực hiện dự án và được giao thầu từ giai đoạn lập dự án, khảo sát, thiết kế, thi công xây dựng cho đến giai đoạn hoàn thành đưa công trình vào khai thác, sử dụng theo đúng quy định pháp luật.
Về nguồn vốn, Thủ tướng đồng ý với đề nghị của Bộ GTVT và TCty ĐSVN bố trí hơn 298 tỉ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2016 để thực hiện đầu tư công trình này.
Được biết, liên tục mấy ngày qua, đoàn công tác của Bộ GTVT và các đơn vị liên quan đã thảo luận nhiều phương án để khắc phục sự cố nói trên. “Có 3 phương án được đưa ra, trong đó phương án nâng cao độ trắc dọc đỉnh ray trên cầu lên khoảng 2,2m để đáp ứng tĩnh không thông thuyền cấp 3 là ưu việt nhất, bởi nó giải quyết được vấn đề “điểm đen” giao thông ở đây”, Giám đốc Công ty CP Tư vấn đầu tư và Xây dựng GTVT (TRICC) Trần Thiện Cảnh cho hay.
Cụ thể, theo phương án này thì sẽ tiến hành xây mới toàn bộ cầu, sơ đồ 3 nhịp 75m, dầm dàn vòm thép giản đơn; kết cấu dưới nước sẽ xây dựng hai trụ cầu bê tông cốt thép mới bằng cọc khoan nhồi đường kính 1,5m; xây mới 2 mố bê tông cốt thép cọc khoan nhồi.
Đơn vị thi công phải “sừng sỏ”
Để việc thi công khắc phục sự cố diễn ra trong thời gian sớm nhất, từ nay đến cuối tháng 3 phải tiến hành trục vớt được dầm cầu Ghềnh bị sập và thanh thải lòng sông. “Cuối tuần này, hoạt động trục vớt dầm cầu sẽ được bắt đầu và nó sẽ kết thúc vào cuối tháng 3 để các đơn vị thi công vào cuộc”, Phó Tổng Giám đốc TCty ĐSVN Đới Sỹ Hưng cho biết chiều qua.
Theo nguồn tin của PLVN, hiện TRICC đang gấp rút lập thiết kế cơ sở và dự toán tổng mức đầu tư để đến ngày 31/3, cơ quan chức năng có thể phê duyệt đầu tư cho dự án. Được biết, có khá nhiều đơn vị xây lắp đăng ký tham gia thi công để khắc phục sự cố cầu Ghềnh; tuy nhiên, theo chỉ đạo của lãnh đạo Bộ GTVT là phải tuyển các đơn vị tinh nhuệ nên chắc chắn tham gia dự án này phải là những doanh nghiệp “sừng sỏ”, và đặc biệt phải có kinh nghiệm ứng cứu các tình huống cấp bách tương tự sự cố nói trên.
“Theo kế hoạch thì mọi việc chỉ diễn ra trong 120 ngày, nhưng thực tế khảo sát, thiết kế, thi công rút xuống được ngày nào thì tốt ngày đó, bởi càng lâu thì hoạt động kinh doanh vận tải của ngành Đường sắt càng thiệt hại. Vì thế, “anh” nào có năng lực và đảm bảo được thời gian thi công nhanh nhất thì mới được giao thầu thực hiện công trình khẩn cấp này”.
Trao đổi với PLVN, ông Nguyễn Thành Long, Tổng Giám đốc Công ty CP TCty Công trình đường sắt (RCC) cho biết, đơn vị này đã lên kế hoạch điều 3 đơn vị mạnh nhất về thi công và sản xuất dầm thép đóng trên địa bàn từ Thừa Thiên Huế trở vào chuẩn bị khảo sát và thi công khắc phục sự cố ở phần mố cầu và dầm. Còn phần trụ giữa sông dự kiến do Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 1 (Cienco1) thi công...
