50 xe xấu nhất trong vòng nửa thế kỷ qua (phần 4)

Lịch sử ngành công nghiệp ôtô thế giới nửa thế kỷ qua đã ghi nhận sự phát triển không ngừng của hầu hết các nhà sản xuất với nhiều sản phẩm mới thành công, nhưng cũng chứng kiến không ít những mẫu xe khi trình làng đã nhận được sự chê bai của dư luận.

• 50 xe xấu nhất trong vòng nửa thế kỷ qua (phần 3)
• 50 xe xấu nhất trong vòng nửa thế kỷ qua (phần 2)
• 50 mẫu xe xấu nhất trong vòng nửa thế kỷ qua (phần 1)

Tạp chí Bussinessweek đã đưa ra danh sách 50 mẫu xe xấu nhất trong vòng nửa thế kỷ qua của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu.

Toyota Prius (được giới thiệu năm 1997)

Chiếc hybrid được sản xuất đại trà đầu tiên trên thế giới xứng đáng là một cuộc cách mạng về công nghệ. Tuy nhiên, thiết kế của Prius lại không được đánh giá cao. Đuôi lưới gió phía sau nhằm mục đích tạo thêm vẻ thể thao cho Prius, nhưng chiếc xe này vẫn có phong cách giống hạt đậu tương.

Fiat Multipla (được giới thiệu năm 1998)

Fiat Multipla thuộc phân khúc Minivan 5 cửa, 6 chỗ ngồi với động cơ 1.6 16V chạy bằng nhiên liệu Gas và động cơ 1.9 chạy bằng Diesel, dẫn động cầu trước.

Phiên bản sản xuất 1998 với cặp đèn pha nhỏ độc đáo đặt ngay dưới kính chắn gió. Nhìn từ phía trước trông nó như một con nòng nọc nhiễm phóng xạ với gần chục con mắt!

Khi nhìn ngang, chiếc xe có một cái mũi hình dáng kỳ quặc lồi ra trong khi cabin thụt về phía sau, và tất cả khổi đó được đặt trên 4 bánh xe còi cọc. Multipla chạy rất tốt, không có gì phải phàn nàn về chất lượng của nó. Nhưng hình như nhà sản xuất quên mất rằng đứa con của mình cũng cần một ngoại hình đẹp.

Nissan Cube (được giới thiệu năm 1998)

Với những đường nét thiết kế nặng nề, cục mịch, Nissan Cube không hấp dẫn người tiêu dùng về hình dáng bên ngoài. Cửa sổ bên giống như thiết kế thường thấy trên tàu thuỷ, trong khi đó lưới tản nhiệt và hệ thống đèn pha lại giống một cặp kính rẻ tiền.

Volkswagen New Beetle (được giới thiệu năm 1998 do J Mays và Freeman Thomas)

Luôn nhận được những lời khen ngợi từ các chuyên gia đầu ngành về thiết kế xe hơi cũng như người tiêu dùng, nhưng New Beetle của VW ra mắt năm 1998 không phải là quyết định đúng đắn của nhà sản xuất lớn nhất châu Âu này. Phần đầu xe phồng lên với cặp đèn pha quá khổ cùng chắn bùn không ăn khớp, trong khi đó kính chắn gió như thể được trải rộng từ trước ra sau.

Cadillac Escalade (được giới thiệu năm 1999)

Hoàn hảo trong thiết kế, nhưng tính thực dụng lại là điểm yếu của Escalade. Chiếc xe này được xem như một “chiếc máy ăn xăng” và chỉ phù hợp cho tầng lớp giàu có.

Corbin Sparrow (được giới thiệu năm 1999 do Michael Corbin thiết kế)

Là một trong những chiếc xe nhỏ nhất thế giới, Sparrow ba bánh điện được thiết kế chỉ dành cho duy nhất lái xe. Hình dáng của Sparrow giống như ngón chân cái với thiết kế góc cạnh không cân đối.

PT Cruiser (được giới thiệu năm 2000 do Bryan Nesbitt thiết kế)

Chrysler PT Cruiser thuộc dòng Compact Minivan 5 cửa, 5 chỗ ngồi. Đưa ra giới thiệu lần đầu năm 2000. PT có nghĩa là Personal Transportation - "Phương tiện cá nhân" nhưng thực tế thì mẫu xe này không hấp dẫn được người tiêu dùng.

Pontiac Aztek (được giới thiệu năm 2001 do Wayne Cherry thiết kế)

Mẫu crossover đầu tiên của General Motors, được sản xuất từ năm 2001 đến 2005 cũng có tên trong danh sách đáng quên này. Có một cách lý giải cho hình dáng độc đáo của chiếc xe này, đó là nó được thiết kế bởi hai nhóm kỹ sư khác nhau. Một nhóm nhận thiết kế phần đầu, một nhóm thiết kế phần đuôi, và trong suốt quá trình làm việc hai nhóm này không hề nói chuyện với nhau một lần nào.

Chevrolet Avalanche (được giới thiệu năm 2002 do Marc R.Asposito thiết kế)

Là chiếc xe bán tải, tuy nhiên phần thùng xe của Avalanche ngắn và không cân đối. Thiết kế dạng ca-bin kép cùng cặp đèn pha đôi được tách biệt bởi đường viền mạ crôm sáng bóng khiến cho phía đầu xe ăn khớp.

BMW 7 Series (được giới thiệu năm 2002 do Chris Bangle thiết kế)

BMW 7 Series sản xuất năm 2002 mang theo tất cả hiểu biết và thành tựu của BMW về ôtô, và có vẻ như thế là hơi nhiều đối với người thường. Thiết kế của xe hết sức hoàn hảo, tốc độ đáng kinh ngạc và tích hợp công nghệ hiện đại. Vấn đề lớn nhất của nó là hệ thống có tên iDrive, còn gọi là hệ thống điều khiển điện tử trung tâm.

iDrive quá khó để sử dụng, thậm chí là không thể! Lái xe phải toát mồ hôi để tìm ra cách cài đặt radio hay bật điều hòa. Sau đó BMW cũng đã từng bước cải tiến iDrive để làm cho nó dễ dàng hơn, nhưng vẫn còn nhiều phiền phức.