50 xe xấu nhất trong vòng nửa thế kỷ qua (phần 2)

Lịch sử ngành công nghiệp ôtô thế giới nửa thế kỷ qua đã ghi nhận sự phát triển không ngừng của hầu hết các nhà sản xuất với nhiều sản phẩm mới thành công, nhưng cũng chứng kiến không ít những mẫu xe khi trình làng đã nhận được sự chê bai của dư luận.

• 50 mẫu xe xấu nhất trong vòng nửa thế kỷ qua (phần 1)

Tạp chí Bussinessweek đã đưa ra danh sách 50 mẫu xe xấu nhất trong vòng nửa thế kỷ qua của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu.

Sebring-Vanguard CitiCar (được giới thiệu năm 1974 do Bob Beaumont thiết kế)

CitiCar có thể giữ kỷ lục về số lượng xe điện được sản xuất rộng rãi nhất, tuy nhiên điều đó cũng không thể bù lại vẻ bề ngoài xấu xí.

Volvo 240 (được giới thiệu năm 1974 do Jan Wilsgaard thiết kế)

Điểm nổi bật của dòng Volvo 200 series là độ an toàn chứ không phải kiểu dáng. Phần đầu xe dài với kiểu đèn pha to và cản cao su trước quá khổ không ăn khớp.

AMC Pacer (được giới thiệu năm 1975 do Richard A.Teague thiết kế)

Ngoại hình của Pacer không khác gì một con cá đuối đang mang bầu. Ông McKeel Hagerty - một trong những nhà am hiểu nhất về xe hơi đã phải nói tới chiếc xe xếp hạng đầu này là: Thật không thể tưởng tượng được, chiếc xe có thể tăng tốc từ 0 – 100km/h chỉ trong vòng có 4,5 tiếng đồng hồ, cùng với sự “mau lẹ” này là kiểu dáng cũng như chất lượng tuyệt hảo thì không còn lời lẽ nào để chê bai.

Chevrolet Chevette (được giới thiệu năm 1975)

Chevette có kiểu dáng cục mình với nhiều điểm không ăn nhập với nhau. Nhiều nhà phên bình đã phải thốt lên rằng: “Lẽ ra trước khi tạo ra chúng họ phải đảm bảo chắc chắn phải có bãi rác để chứa chúng”.

Aston Martin Lagonda (được giới thiệu năm 1976 do William Towns thiết kế)

Chiếc xe này không chỉ xấu xí về ngoại hình mà còn cả về giá bán 150.000USD khi xuất xưởng. Trong suốt 15 năm tồn tại, chỉ có 645 chiếc được sản xuất, một con số quá khiêm tốn.

Matra Rancho (được giới thiệu năm 1977 do Antonis Volanis thiết kế)

Sự ra đời của Rancho nhằm mục đích cạnh tranh với Range Rover, tuy nhiên do nhà sản xuất muốn tiết kiệm chi phí nên đã cắt giảm đầu tư về thẩm mỹ.

Subaru Brat (được giới thiệu năm 1978)

Brat – tên viết tắt Bi-drive Recreational All-terrain Transporter được thiết kế để trở thành một đối thủ đáng gờm của Chevy El Camino.

Yugo (được giới thiệu năm 1980 do Zastava Koral thiết kế)

Thiết kế thất bại của Yugo phần nào đó khiến cho nhãn hiệu này bị xóa sổ năm sau 30 năm tồn tại, từ 1978.

DeLorean DMC-12 (được giới thiệu năm 1981 do Giorgetto Giugiaro thiết kế)

Ở phân khúc thị trường chỉ có những chiếc xe mạnh nhất tồn tại, De Lorean DMC12 không chỉ có động cơ yếu ớt (V6, 2.8, 130 mã lực) mà còn sở hữu một hộp số tệ hại khi vận hành. Dấu chấm hết cho sự tồn tại của De Lorean DMC12 là kiểu thiết kế cửa mở hất ngược; ý tưởng hay, nhưng không thực tế vì người dân Mỹ đa phần để xe trong gara hẹp và không thể sử dụng loại cửa này.

Cadillac Cimarron (được giới thiệu năm 1982)

Cadillac Cimarron là mẫu xe có phương thức PR tồi của GM trong những năm 80. Không có một kế hoạch cụ thể và lâu dài, người ta mua chiếc Citation có chủ đích và với số lượng lớn. Sản xuất thậm chí không theo kịp được với yêu cầu. Một vài người đã phải đợi đến tận 9 tháng mới có được xe. Điều đó có nghĩa là bạn nên đặt hàng chiếc Citation. Tuy nhiên, điều đó cũng có nghĩa là bạn sẽ có cơ hội sở hữu nhiều chiếc xe tốt hơn trong thời gian chờ đợi.