5 sự lựa chọn xe hybrid

 Xe hybrid thực tế không phải là 1 loại duy nhất mà nó tương đối đa dạng, không chỉ ở hệ thống động lực mà còn ở kiểu dáng và cách lập trình (tức phần mềm vi tính để điều khiển hoạt động của hệ thống hybrid).

Hiện giờ, Toyota là người dẫn đầu trong lĩnh vực này. Prius là loại xe hybrid bán chạy nhất từ trước đến nay; hơn nửa số xe sản xuất đã được bán ra.

Hệ thống “full hybrid” của Toyota cũng được sử dụng trong xe Nissan Altima Hybrid và công nghệ tương tự cũng được Ford áp dụng cho Escape và Mercury Mariner SUV.

Ngay cả GM, kẻ chậm chân trong việc phát triển công nghệ hybrid, cũng đã có 3 kiểu hệ thống hybrid. Loại thứ nhất, thường được gọi là “mild hybrid”, hiện đang có mặt trên thị trường. Loại thứ hai là hệ thống hybrid hai chế độ “two-mode hybrid”, sẽ được giới thiệu vào mùa thu năm nay. Cuối cùng là loại xe điện cắm phích “plug-in hybrid”, đang trong giai đoạn sản xuất nhưng chưa có thời hạn ra mắt cụ thể.

Full Hybrid

Toyota Prius

“Toyota Prius” là từ xuất hiện đầu tiên trong tâm trí mọi người khi ai đó nhắc tới từ "hybrid". Đây là một chiếc xe tốt ở nhiều khía cạnh: Prius có cùng thể tích không gian nội thất với 1 chiếc xe Camry cỡ trung. Công nghệ full hybrid có nghĩa là nó có thể chạy độc lập bằng môtơ điện trên 1 quãng đường ngắn ở vận tốc thấp.

Ngay từ đầu, Prius được xác định là là xe xăng/điện, nên cấu trúc thân xe được thiết kế khác biệt hoàn toàn với xe chạy xăng thông thường, nhờ đó có thể chứa thêm môtơ và bộ pin điện, ngoài động cơ và bình xăng. Cấu trúc thân xe độc đáo này khiến Prius rất dễ nhận dạng là chiếc xe công nghệ cao - điều làm tăng sự hấp dẫn của Prius trong mắt khách hàng.

Mild Hybrid

Saturn Aura Green Line

Aura sedan và Vue SUV là hai sản phẩm trong dòng xe sạch của Saturn, sử dụng hệ thống “mild hybrid”, mà theo đó, môtơ điện chỉ hỗ trợ động cơ xăng chứ không đủ năng lượng để chạy độc lập bằng điện.

Nhiên liệu được tiết kiệm nhờ hoạt động ngắt động cơ xăng khi chiếc xe chuẩn bị dừng lại.

Cũng bởi môtơ điện sẽ hỗ trợ cho xe khi cần tăng tốc hay đi nhanh nên động cơ xăng không cần quá lớn. Thay vì động cơ 6 xi-lanh trong các phiên bản Aura chạy xăng thông thường, Aura Green Line chỉ sử dụng 4 xi-lanh.

Lợi thế của hệ thống “mild hybrid” này nằm ở chi phí và kích cỡ. Hệ thống không đòi hỏi phải thay đổi quá nhiều cơ cấu động cơ và hộp truyền động nguyên bản; bởi vậy mà tiết kiệm được rất nhiều chi phí cho nhà sản xuất so với hệ thống full hybrid phức tạp.

Tuy nhiên, sự tiết kiệm nhiên liệu của hệ thống mild hybrid là quá nhỏ bé nếu so sánh với cảm giác ì mà Aura Green Line tạo ra cho người lái: khi không cần phải tăng tốc, chân người lái không nhấn vào pedal ga, bộ phát điện và môtơ được mặc định sẵn của xe khiến nó vận hành chẳng khác nào như con thuyền bị sa lầy.

Hybrid công suất cao

Lexus LS600h

LS600h là chiếc xe hybrid vừa cho công suất cao như động cơ V12, vừa tiết kiệm nhiên liệu như động cơ V8. Nếu như động cơ V12 trong chiếc BMW 760i ngốn 15,74 lít/100km thì Lexus chỉ tiêu hao 11,25 lít và giá xe rẻ hơn 20.000 USD.

Những gì mà LS thể hiện cũng rất ấn tượng: ngay khi nhấn chân ga, động cơ xăng và môtơ điện kết hợp với nhau tạo nên một sức mạnh 600 mã lực, ép chặt thân người lái vào thân ghế.

Toyota không mong đợi sẽ bán được loại xe này với số lượng lớn bởi nó chỉ phục vụ cho những khách hàng giàu có, sang trọng. Trong khi đó, đại đa số những người mua xe hybrid thường muốn mức tiêu thụ nhiên liệu càng ít càng tốt.

Hybrid hai chế độ

GMC Yukon Hybrid

Mùa thu năm nay, GM sẽ ra mắt các phiên bản của hai chiếc SUV cỡ lớn được nhiều người ưa chuộng, Chevrolet Tahoe và GMC Yukon .

Ý tưởng cho ra đời phiên bản hybrid của những chiếc xe kềnh càng này có vẻ hơi ngốc nghếch; tuy nhiên, nếu xét đến tính tiết kiệm nhiên liệu của chúng, người ta sẽ thấy rằng đây là việc làm đầy ý nghĩa. Một cải tiến nhỏ trên chiếc xe to, ăn nhiều xăng sẽ tiết kiệm được nhiều nhiên liệu hơn là một cải tiến lớn trên chiếc xe nhỏ vốn đã tiết kiệm nhiên liệu.

Nếu phiên bản hybrid không có sức kéo mạnh mẽ như xe chạy xăng thông thường thì hiển nhiên không thể lọt vào tầm ngắm của khách hàng. Bởi vậy, những chiếc SUV hybrid cỡ to phải đối mặt với thử thách về công suất. Chúng được trang bị động cơ V8 to lớn như trong xe thường để sử dụng khi cần sức kéo lớn.

Khi không cần thiết, giả sử như lúc đi trên đường cao tốc, hệ thống hybrid 2 chế độ của GM sẽ triển khai những biện pháp tiết kiệm nhiên liệu như sau:

Bốn xi-lanh sẽ đóng lại để tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống hybrid sử dụng động cơ 6,0 lít để khi đóng 1 nửa van thì vẫn có thể đáp ứng nhu cầu sức kéo vừa phải).

Trong khi đó, môtơ điện chịu trách nhiệm cung cấp năng lượng cho các bánh khi xe chạy ở tốc độ thấp hoặc tốc độ cao để đảm bảo hỗ trợ cho động cơ khi xe đi ở mọi tốc độ.

Như nhiều chiếc xe hybrid khác, xe SUV của GM cũng có thể chạy độc lập bằng điện trong 1 quãng đường ngắn ở tốc độ thấp, và động cơ xăng sẽ đóng lại hoàn toàn bất cứ khi nào xe dừng lại.

Plug-in Hybrid

Chevrolet Volt

Kể cả khi chiếc xe có cả động cơ xăng và môtơ điện, GM cũng thận trọng khi không coi nó là xe hybrid mà gọi nó là plug-in hybrid.

Vấn đề nằm ở chỗ: Volt có động cơ xăng nhưng lại không cấp năng lượng cho bánh xe chạy, môtơ điện sẽ đảm nhiệm việc này. Bộ pin của Chevrolet Volt có thể sạc thông qua ổ cắm điện dân dụng. Sau khi pin đã được sạc đầy, xe có thể đi được 64 km hoàn toàn bằng điện. Nếu pin yếu khiến xe chạy chậm, động cơ xăng sẽ chạy để phát ra điện nếu cần.

Sự khác biệt duy nhất giữa Volt và những chiếc xe điện là nó có thể tự sạc điện bất cứ khi nào cần, song song với việc được sạc qua ổ cắm điện dân dụng.

GM vẫn chưa thông báo ngày chính thức bán Volt. Bộ pin này vẫn cần được nghiên cứu thêm.

• Thu Hồng