2009 Detroit Auto Show – Kẻ thắng, người thua

Audi, vì mẫu concept Sportback đã sẵn sàng sản xuất với kiểu dáng làm say mê lòng người, và chiếc R8 V10 đã chứng minh rằng cuộc chiến về mã lực vẫn chưa kết thúc. Những đối thủ cạnh tranh tốt hơn hết là nên đề cao cảnh giác và những kẻ thách thức sẽ tìm cách để hất cẳng những chiếc xe này.

General Motors, vì bộ ba xe sẵn sàng sản xuất và mẫu concept Converj. E-Flex powertrain sánh đôi với một trong những ứng dụng táo bạo và hấp dẫn nhất của ngôn ngữ thiết kế Cadillac, chiếc Coverj hứa hẹn là một chiếc plug-in điện hybrid vừa mang lại lợi nhuận vừa là một “cách hiểu mới” về loại xe hạng sang thân thiện với sinh thái. Tương tự, Equinox, LaCrosse và SRX đem đến những hi vọng mới cho GM về thành công trước những đối thủ dẫn đầu các dòng sản phẩm.

Toyota, vì chiếc Prius mới với hình thức mới được cải thiện hơn và đang cố gắng nâng cao những khả năng kĩ thuật vốn đã rất ấn tượng của nó. Mạnh mẽ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và hấp dẫn hơn là những gì chúng ta có thể có được với chiếc xe này. Hiện nay giá dầu thế giới đã quay về quỹ đạo cũ, Toyota sẽ lại phải vất vả để đảm bảo không bị hết hàng.

Subaru, vì chiếc Legacy Concept. Kiểu dáng xấu nhờ việc giống chiếc Impreza và bất cứ mẫu concept nào của Sabaru trước đây một cách đáng buồn. Tuy nhiên, không giống với chiếc WRX STI, dù phần cơ khí có tuyệt vời đến đâu thì cũng không thể cứu vãn được chiếc Legacy concept này khỏi búa rìu dư luận.

Chrysler, vì bộ ba ENVI của những chiếc xe điện trông giống như bữa tiệc trà của kì lân. Trong khi không thể phủ nhận là thiết kế của chiếc 200C là rất tốt và được mong đợi thì nó lại quá muộn, quá nhỏ bé và lại được xây dựng trên khung sàn dành cho xe điện, làm hi vọng nó được sản xuất trở thành giấc mơ gần như viển vông.

Lexus, vì chiếc HS250h. Được đánh bóng bởi chiếc Prius mới cả về mặt hiệu suất và bề ngoài nhưng chiếc HS mới không bao giờ có thể chứng tỏ sự “bảnh chọe” của mình theo phong cách thượng lưu của Holywood được – bản thân nó là một yếu tố chống lại sự thành công của nó trong con mắt của chúng ta.

Và cuối cùng là Mercedes, vì mới ra mắt thử nghiệm dòng E-class ở Detroit nhưng không phải là ở trên sàn trình diễn. Nếu như việc sát cánh cùng những chiếc xe tốt nhất do Mĩ và Nhật bản phải đưa ra quá khó khăn thì tại sao lại không đợi đến Geneva nhỉ? Và nếu thậm chí nó được ra mắt thành công ở Detroit thì dù sao thì nó cũng dễ được chấp nhận hơn khi ra mắt ở gần quê hương. Bị trừ 2 điểm vì chiến lược và 1 điểm vì thiết kế, Mercedes đứng ngoài cuộc trong triển lãm này.