2008 Suzuki Hayabusa - Trên cả tuyệt vời

Kể từ khi chào đời, Suzuki Hayabusa chỉ có một đối thủ duy nhất là … chính nó. Đó là lý do tại sao 2008 Hayabusa mới lại ấn tượng đến vậy. So với chiếc xe nguyên bản, nó “nóng bỏng” hơn rất nhiều. Và đối với giới mê xe, sự so sánh này khiến trái tim họ rung lên từng nhịp rộn ràng.

Busa là chiếc xe mạnh mẽ chưa từng thấy với công suất dư thừa, khả năng tăng tốc “chóng mặt” và một cảm giác lái thoải mái vượt bậc. Hạn chế duy nhất là vấn đề bảo hiểm. Nó quá mạo hiểm đối với những người lái xe lần đầu tiên. Vì vậy, nếu muốn, hãy mua một chiếc xe đã qua sử dụng và nâng cao kỹ năng của bạn. Sau đó thì cưỡi lên Busa và bạn sẽ không cảm thấy thất vọng.

Động cơ của Hayabusa 2008 được nâng cấp triệt để cho công suất cao hơn và tăng cường tỷ lệ giữa công suất – khối lượng giúp đẩy nhanh quá trình tăng tốc. Khung gầm và hệ thống treo cải tiến mang đến khả năng xử lý linh hoạt, cộng với chiếc mặt nạ trước được thiết kế đặc biệt giúp tăng cường hiệu quả khí động học. Hayabusa nguyên bản là tốt nhất nhưng 2008 Hayabusa thậm chí còn tốt hơn!

Các đặc điểm mới

Cụm thiết bị đo đạc tái thiết hiện nay bao gồm 4 đồng hồ tương tự để đo công tơ mét, tốc độ gốc, nhiên liệu và nhiệt độ làm mát nước với một kim đồng hồ chế độ S-DMS mới, một kim chỉ vị trí số và một kim chỉ vòng/phút của động cơ.

Động cơ mới

- Động cơ làm mát chất lỏng DOHC 1340cc có 16 van mang đến vận hành cao hơn 11% và êm ái hơn.

- Hệ thống phun nhiên liệu SDTV mới với bộ phun kép trên mỗi xi lanh

- S-DMS (Bộ chọn lọc chế độ lái của Suzuki) cho phép lái xe chọn từ 3 sự bố trí động cơ khác nhau phụ thuộc vào điều kiện lái và sở thích của lái xe.

- Van hút và van xả làm bằng tin tan khối lượng nhẹ với góc van hẹp (14 độ) cho hiệu quả buồng đốt cao

- Piston hợp kim nhôm nhẹ có hình dạng mới và tỷ số nén cao hơn (12,5:1) cho vận hành tối đa trong tất cả mọi điều kiện.

- Hộp số 6 cấp hoạt động kết hợp với khớp ly hợp giới hạn mô men xoắn tiên tiến giúp việc chuyển số êm ái và dễ điều khiển

Khung gầm mới

- Thiết kế mặt nạ trước khí động học và hiếu chiến với hệ số kéo thấp duy trì dáng vẻ Hayabusa vốn có đồng thời tăng thêm phần cơ bắp để phù hợp với động cơ mạnh mẽ và khung gầm cải tiến.

- Thiết bị giảm xóc sau có thể điều chỉnh với một piston 43mm và đường kính 14mm

- Khung nhôm trụ kép khối lượng nhẹ rắn chắc giảm tối đa khối lượng trong khi vẫn duy trì độ bền xoắn cao.

- Càng sau làm bằng hợp kim nhôm có dạng mặt cắt giúp tăng độ rắn chắc

- Ca líp phanh trước gắn ở tâm bánh xe tăng tối đa khả năng phanh

- Ca líp phanh sau piston đơn khối lượng nhẹ hoạt động kết hợp với một phanh đĩa sau 250mm mới

- Bánh xe được thiết kế hoàn toàn mới với lốp Bridgestone BT-015 vận hành cao giúp kiểm soát và xử lý tốt

- Ghế ngồi hành khách và khung phụ được làm thấp xuống tăng cảm giác thoải mái cho hành khách

- Bình xăng được đặt thấp xuống để có thể nhét mũ bảo hiểm của lái xe và kính chắn gió được làm cao hơn giúp bảo vệ khỏi gió và tăng cường hiệu quả khí động học

• H.H