10 nhân vật quyền lực nhất ngành CN Ôtô 2010

2009 – năm cuối cùng của thập kỷ đầu tiên đã chứng kiến nhiều thay đổi lớn của nền kinh tế toàn cầu nói chung và ngành công nghiệp ôtô nói riêng.

Nhiều tên tuổi từng “làm mưa làm gió” đã rơi vào tình trạng khốn đốn, có thể kể đến General Motors (GM) hay Chrysler. Tuy nhiên, cũng chính hoàn cảnh khó khăn là cơ hội để những nhân vật tài năng bậc nhất của ngành công nghiệp này thể hiện rõ năng lực và tầm nhìn chiến lược của mình.

Dưới dây là danh sách 10 nhân vật quyền lực nhất của ngành công nghiệp ôtô 2010 do tạp chí Motor Trend bình chọn.

1. Ferdinand Piech – Cố vấn cao cấp của Volkswagen AG

Với công lao xoay chuyển tình thế trong cuộc chiến với Porsche, Piech đã được tạp chí ôtô nổi tiếng của Mỹ đưa ông từ vị trí thứ 4 năm ngoái lên đầu danh sách. Piech đã biến Volkswagen từ vị thế bị mua sang người mua.

Năm 2008, Porsche lăm le muốn thôn tính Volkswagen. Tuy nhiên, cuộc Đại Suy thoái đã khiến Porsche từ một trong những công ty có lợi nhuận lớn nhất thế giới trở thành con nợ với khoản tiền khổng lồ lên đến 14,2 tỷ đô la. Khi Porsche không thể trả được khoản nợ này, Piech đã ra tay “cứu giúp” bằng cách dùng cổ phiếu của Volkswagen mua lại.

Piech đã chiến thắng trong cuộc chiến nội bộ, đánh bại người em họ Wolfgang Porsche, và buộc Wendelin Wiedeking, giám đốc điều hành Porsche phải từ chức ngay sau lễ ra mắt của mẫu xe Panamera.

Tuy nhiên, tất cả vẫn chưa kết thúc. Volkswagen đang sở hữu 42% cổ phần Porsche với trị giá 4,9 tỷ USD. Thế nhưng, cổ đông lớn nhất của Volkswagen, một quỹ đầu tư dầu lửa Nauy, cho rằng thương vụ này chỉ tốt cho gia đình Piech và gia đình Porsche chứ không mang lại lợi lộc gì cho công ty.

Với vị trí này, Piech có con đường thăng tiến quá tốt.

Thông tin thêm về Ferdinand Piech:

Ferdinand Piech sinh ra và lớn lên trong một gia đình danh giá. Bố ông, Anton Piech, là một luật sư nổi tiếng, mẹ là Louise Porsche, con gái của Ferdinand Porsche, huyền thoại ôtô nước Áo với hãng xe ôtô thể thao sang trọng và đắt tiền bậc nhất thế giới.

Năm 1992, khi tập đoàn xe ôtô Volkswagen đang ở trong thời kỳ khó khăn nhất và có nguy cơ phá sản thì Ferdinand Piech xuất hiện. Với phong cách lãnh đạo độc đoán, kỷ luật và cống hiến hết mình, Ferdinand Piech đã vực lại Volkswagen để rồi trở thành nhà sản xuất ôtô lớn nhất châu Âu và đứng thứ ba trên thế giới hiện nay.

Ít ai có thể ngờ rằng, chỉ chưa đầy 10 năm, từ năm 1993 tới 2000, dưới sự lãnh đạo của Ferdinand Piech, doanh thu của tập đoàn Volkswagen tăng vọt từ 76 tỉ mác Đức lên tới con số 167 tỉ, dòng sản phẩm tăng từ 28 lên tới 65 mẫu mã khác nhau, từ chỗ phải chịu thua lỗ mỗi năm 2 tỉ mác, công ty thu lại được lợi nhuận 4 tỉ mác.

Năm 2003, Ferdinand Piech thôi giữ chức Chủ tịch điều hành mà chuyển sang làm Chủ tịch hội đồng quản trị của tập đoàn Volkswagen. Song cả cuộc đời Ferdinand Piech vẫn gắn liền với công nghiệp xe hơi như là một người cố vấn.

Trong khi là người đứng đầu Volkswagen Group, Piech được biết đến như là một người năng nổ tấn công đến các thị trường khác. Ông không chỉ xây dựng thương hiệu Volkswagen và Audi cực kỳ thành công mà còn được ghi danh tên tuổi với các thương hiệu khác như VW, Golf, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania...Ferdinand Piech được coi là "vị vua của các nhà sản xuất xe hơi Đức".

2. Alan Mulally – Chủ tịch kiêm CEO của Ford Motor

Nếu năm ngoái Motor Trend phải thận trọng khi đưa Alan Mulally vào danh sách (dù ở vị trí thứ 10) thì năm nay, ông hoàn toàn xứng đáng với vị trí á quân.

Có thể nói Alan Mulally chính là người có đóng góp quan trọng nhất giúp Ford trụ vững trong cuộc Đại Suy thoái, điều mà cả General Motors (GM) và Chrysler đã không thể làm được.

Dù lỗ 14,6 tỷ USD trong năm 2008 và không nhìn thấy tương lai lãi trở lại trước năm 2011, nhưng chắc chắn tình hình của Ford hiện nay khá hơn nhiều so với Chrysler hay GM. Chưa ngấp nghé bờ vực phá sản và cũng chưa phải dùng tới tiền hỗ trợ của chính phủ, Ford vẫn đang nắm số phận của chính mình.

Thông tin thêm về Alan Mulally:

Rời bỏ vị trí điều hành phân nhánh máy bay thương mại mà ông đã gắn bó lâu năm tại Boeing mùa thu năm 2006, Alan Mulally gia nhập gia đình Ford và từng bước cải tổ bộ máy của “gã khổng lồ” của Detroit này. Dưới sự lãnh đạo của CEO Alan Mulally, Ford đã bán các tài sản không thực sự quan trọng cho tương lai sống còn của tập đoàn, như thương hiệu Jaguar, và dồn tập trung phát triển thương hiệu Ford, với một số mẫu xe mới: Fusion hybrid, mẫu Taurus mới cải tiến, và Fiesta vào năm sau.

Những người quen biết Mulally đều nói rằng bên dưới vẻ lạc quan, hài hước là một cá tính doanh nhân quyết liệt và cực đoan. Bằng chứng là những gì ông Mulally đã làm với Ford trong 3 năm qua. Ông đã tới và xé tan văn hóa bài ngoại, bảo thủ của Ford. Ông tổ chức các cuộc họp đều đặn vào mỗi sáng thứ năm với lãnh đạo các bộ phận, để tìm hiểu tất cả mọi vấn đề tồn tại trong công ty. Không một sự thật nào có thể qua mắt ông.

Với những thành tích đạt được, Alan Mulally là một trong số ít những nhà lãnh đạo được tổng thống Mỹ Barrack Obama khen ngợi.

3. Chung Mong Koo – Chủ tịch tập đoàn Hyundai

Dưới tài năng lãnh đạo của Chung Mong Koo, Hyundai đã vượt qua Ford để vươn lên trở thành nhà sản xuất xe hơi lớn thứ 4 trên thế giới. Đây có lẽ là lý do thuyết phục nhất đưa ông từ vị trí thứ 6 năm ngoái lên vị trí thứ 3.

Hyundai đã đạt lợi nhuận kỷ lục 832 triệu USD trong quý III. Doanh số bán lẻ của hãng tăng 88% tại Trung Quốc. Tại Mỹ, trong khi GM và Toyota chỉ đạt doanh số khiên tốn tháng 10 thì Hyundai tăng tới 49% so với cùng kỳ năm ngoái, còn hãng con Kia tăng 45,3%.

Thông tin thêm về Chung Mong Koo:

Trở thành Chủ tịch Hyundai Motor vào năm 1998, giữa lúc khủng hoảng tài chính châu Á đang xảy ra, ông Chung Mong Koo gặp không ít khó khăn khi mới bắt đầu đảm trách vai trò này. Ông không có nhiều kinh nghiệm về sản xuất xe hơi. Trước đó, phần lớn công việc của ông là quản lý các phân nhánh của tập đoàn Hyundai, gồm một công ty thép, công ty sản xuất ống dẫn, công ty đóng tàu vận tải và quản lý dịch vụ kinh doanh của Hyundai Motor. Vì thế, khi ông nêu ra ý định biến Hyundai thành một trong năm hãng xe hàng đầu thế giới, một số người đã tỏ ra ái ngại cho ông.

Tuy nhiên, ông Chung Mong Koo đã từng bước xây dựng một Hyundai vững mạnh và đáng tin cậy. Với triết lý mọi sản phẩm làm ra phải hoàn hảo, ông đã đưa Hyundai từ một nhãn hiệu rẻ tiền trở thành một trong những hiệu xe hơi có hạng trên thế giới.

Ông từng bỏ ra đến sáu năm để liên tục truyền đạt cho nhân viên nguyên tắc làm việc không sai sót. Và kết quả thật ấn tượng. Chỉ vài năm trước đây, đối với nhiều người, cái tên Hyundai đồng nghĩa với một “sản phẩm tồi”. Nay mọi chuyện đã khác. Nhờ các dòng xe phổ thông và thể thao được thiết kế thời trang, giá cả phải chăng và có độ bền cao, Hyundai đang vươn lên, giành thị phần của những hãng xe hàng đầu thế giới.

4. Martin Winterkorn – Chủ tịch Volkswagen AG

Chủ tịch Martin Winterkorn kết hợp với cố vấn cao cấp Ferdinand Piech trở thành một bộ đôi hoàn hảo để đưa Volkswagen vươn tới những thành công mới. Trong danh sách của Motor Trend, Winterkorn đã leo lên 5 bậc so với năm ngoái.

Thành tích đáng kể nhất trong năm 2009 này có lẽ là Volkswagen sẽ vượt qua Toyota để trở thành nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới. Volkswagen ngày càng lớn mạnh tại các thị trường Đức, Brazil, đặc biệt là Trung Quốc – nơi Volkswagen đang dẫn đầu. Không những vậy, chủ tịch Martin Winterkorn còn đặt mục tiêu đạt mốc 1 triệu chiếc xe tại Mỹ vào năm 2018 dựa trên những “con bài chiến lược” như Golf VI mới hay các dòng sản phẩm của Audi.

Chắc chắn Chủ tịch Martin Winterkorn sẽ còn có bước tiến dài trong tương lai khi vẫn có sự cố vấn của Ferdinand Piech.

5. John Krafcik – Chủ tịch kiêm CEO của Hyundai Mỹ

Tại triển lãm ôtô Chicago diễn ra đầu năm, John Krafcik đã từng nói: “Chúng tôi đang chuẩn bị cho một cuộc cách mạng và bây giờ là thời điểm thích hợp để tiến hành cuộc cách mạng đó.”

Ông cùng đội ngũ nhân viên của mình đã thực hiện theo đúng như lời tuyên bố, trong đó nổi bật nhất chính là chương trình bảo đảm chất lượng mang tên Hyundai Assurance Plan. Chương trình này không những giúp ông leo lên 11 bậc so với năm ngoái mà còn giúp thay đổi quan niệm về xe Hàn xấu, kém bền mất giá của người tiêu dùng trước đây. Người ta càng ngày càng nhận ra lái xe Hyundai cũng rất thú vị.

Có thể nhận thấy rõ sự thành công của Hyundai, trong đó có đóng góp không nhỏ của John Krafcik khi xu hướng người tiêu chùng đang chuyển dần từ lựa chọn các dòng xe sang như Mercedes hay BMW sang loại xe sang giá mềm như Genesis.

John Krafcik là mẫu lãnh đạo được nhiều công ty săn tìm, trong đó có cả GM. Tuy nhiên, khi còn được chủ tịch Chung Mong Koo yêu thích thì tương lai của John Krafcik vẫn rộng mở.

6. Derrick Kuzak – Phó chủ tịch Ford, phụ trách phát triển sản phẩm

Tăng từ vị trí thứ 20 năm ngoái lên vị trí thứ 6 trong danh sách của Motor Trend đủ để cho thầy tài năng của Derrick Kuzak. Ông là một trong những nhân vật chủ chốt có ảnh hưởng quan trọng tới tương lai của Ford.

Những thành quả mà ông đạt được chính là thay thế động cơ V8 bằng động cơ tu-bô tăng áp kép V6 và động cơ V6 thành tu-bô tăng áp 4 xi-lanh. Các mẫu xe Lincoln MKS và MKT, Ford Taurus SHO, Flex là những ví dụ điển hình. Mặc dù chưa thể qua mặt được Volkswagen/Audi về động cơ tăng áp 4 xi-lanh FSI/TFSI phun nhiên liệu trực tiếp nhưng Ford cũng dần khẳng định vị thế.

Ngoài ra, Derrick Kuzak còn đóng góp vào phát triển sản phẩm mới như Fusion, Taurus, Mustang GT 2010 và Focus, Fiesta, Mustang V6 2011. Đây chính là những mẫu xe được kỳ vọng sẽ đưa Ford trở về thời kỳ hưng thịnh.

Tương lai của Derrick Kuzak phụ thuộc khá nhiều vào CEO Mulally

7. Ratan Tata – Chủ tịch tập đoàn Tata

Chủ tịch Ratan Tata đã có công lớn trong việc đưa tên tuổi của ngành sản xuất xe hơi Ấn Độ ra trường quốc tế. Nổi bật nhất chính là mẫu xe rẻ nhất thế giới Tata Nano giá 2.500 USD. Chính Nano là sự khởi đầu cho một cuộc cách mạng về xe giá rẻ.

Ngoài ra, chủ tịch Ratan Tata còn góp phần xây dựng lại hình ảnh của Jaguar/Land Rover mua lại từ Ford.  

8. Walter de Silva – Thiết kế trưởng của Volkswagen

Lại một nhân vật của Volkswagen xuất hiện trong danh sách của Motor Trend. Nếu như Ferdinand Piech đưa ra những lời cố vấn, Martin Winterkorn thực hiện thì Walter de Silva lại đóng vai trò về thẩm mỹ trong các dòng sản phẩm của Volkswagen.

Walter de Silva đã rời Alfa Romeo về đầu quân cho Volkswagen. Ông là người có ảnh hưởng lớn đến việc thiết kế các mẫu xe như: Alfa Romeo 147 và 156, sản phẩm Seat, Audi Nuvolari Quattro, Audi A6 hiện tại, Q7, VW Polo, Lamborghini Miura concept (2006), Audi TT, R8, A5, và A4.

Mục tiêu mà Walter de Silva hướng tới là đưa thiết kế của Volkswagen dẫn dầu phân khúc xe nhỏ về thẩm mỹ và xây dựng hình ảnh Audi như một khái niệm mới về xe sang.

9. Akio Toyoda – Chủ tịch kiêm CEO của Toyota

Akio Toyoda biểu tượng cho “tuổi trẻ, tài cao” và được xem là nhân vật triển vọng của năm. Mới 52 tuổi nhưng vị lãnh đạo, cháu ruột của người sáng lập ra tập đoàn Toyota đã “chèo lái” con thuyền khổng lồ, khác phục những sai lầm mà người tiền nhiệm Watanabe để lại.

Chính việc được lựa chọn để cầm quyền Toyota cũng đã khiến Motor Trend không thể không đánh giá cao Akio Toyoda.

Trước khi ngồi vào ghế nóng, vị CEO của Toyota nổi tiếng với phong cách rất Tây. Ít nhà quản lý cấp cao nào ở Toyota lại mê đua xe đến vậy. Ông từng cầm lái siêu xe LF-A ở giải đua 24h Nurburgring dưới dạng ghi danh. Nếu không có Akio, LF-A khó lòng trở thành hiện thực. 500 chiếc sẽ được sản xuất với giá tại Mỹ vào khoảng 370.000 USD.

Tuy nhiên sự ra đời của LF-A lại xảy ra đồng thời với hồi kết của đội đua Công thức một của Toyota. Đây cũng là hạn chế từ khi Akio Toyoda lên nắm quyền.

Chắc chắn trong tương lai, Akio Toyoda sẽ tiếp tục toả sáng và đưa Toyota ngày càng phát triển.

10. Sergio Marchionne – CEO Fiat/Chrysler

Trở thành CEO của Fiat vào năm 2005, Sergio Marchionne đã cứu nhà sản xuất này khỏi tình trạng khốn đốn. Ông đã biến những thua lỗ thành khoản lợi nhuận kếch xù 3,2 tỷ euro (4,6 tỷ USD) vào năm 2007.

Khi “ông lớn” Chrysler lung lay, Sergio Marchionne đã rat ay và giúp nhà sản xuất này tránh rơi vào tình trạng phá sản. Hiện tại Fiat nắm 20% cổ phần của Chrysler.