10 điểm tích cực từ cuộc suy thoái của ngành xe hơi

Sự sụt giảm nghiêm trọng về doanh số đã “nhấn chìm” nhiều nhà sản xuất xe hơi, tuy nhiên nó cũng tạo ra ích lợi cho nhiều doanh nghiệp cũng như người tiêu dùng.

Doanh số năm nay dự kiến sẽ giảm tới 6 triệu chiếc so với giai đoạn đỉnh cao 2006 và là thời kỳ tồi tệ nhất trong ¼ thế kỷ qua. Tác động rõ ràng nhất từ cuộc khủng hoảng là sự phá sản của 2 “ông lớn” trong nhóm Big Three của Detroit: General Motors và Chrysler với số đại lý đóng cửa tương ứng là 1.000 và gần 800. Riêng GM đã sa thải 75.658 công nhân kể từ mùa thu năm ngoái.

Mặc dù gây ra nhiều khó khăn cho các nhà sản xuất, tuy nhiên cuộc suy thoái của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu cũng giúp họ nhìn lại bản thân để có những thay đổi phù hợp, đồng thời mang lại lợi ích cho người tiêu dùng.

Dưới đây là 10 điểm tích cực từ cuộc suy thoái của ngành xe hơi:

1. Thu gọn bộ máy

General Motors lên kế hoạch đóng cửa hơn 1.000 đại lý và sa thải 1/3 lực lượng lao động của hãng tại Mỹ; Chrysler sẽ đóng cửa gần 800 đại lý và 9% trong số công nhân sẽ phải nghỉ việc. Sự bảo hộ phá sản của 2 “gã khổng lồ” này đã tạo ra một vết thương lớn nhưng đó là điều cần thiết để cắt giảm chi phí (ít nhất 25% với GM) và giảm bớt sự ràng buộc với chủ nợ và công đoàn.

2. Phát triển xe điện

Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng, giá nhiên liệu hiện tại ở mức 2,36USD/gallon, nhưng không có nghĩa người Mỹ có thể quên được mốc 4USD/gallon mà họ phải chịu đựng năm 2008. Vì vậy, các nhà sản xuất ôtô, doanh nghiệp cũng như kỹ sư đang tìm kiếm những nguồn nhiên liệu thay thế. Xu hướng trong tương lai là xe điện.

3. Sáng tạo trong thiết kế

Rõ ràng khi doanh số sụt giảm, một phần nguyên nhân là do thiết kế lạc hậu chưa theo kịp xu thế thời đại. Vì vậy, các nhà sản xuất đều đang nỗ lực phát triển các sản phẩm thời trang, phù hợp với nhu cầu người tiêu dùng.

4. Thời gian sử dụng xe dài hơn

Raffi Festekjian, giám đốc nghiên cứu & phân tích sản phẩm tại J.D. Power and Associates cho biết thời gian sử dụng xe của người dân Mỹ trung bình khoảng 6 năm, tăng 6 tháng so với năm 2006. Mặc dù chỉ là sự thay đổi nhỏ nhưng lại đóng vai trò quan trọng. Với tỷ lệ phá bỏ xe trung bình 10-15 năm/xe và doanh số tiêu thụ ôtô tại Mỹ hiện ở mức 9,5 triệu xe, sẽ cần tới 25 năm nữa để thay thế toàn bộ số xe hiện có tại Mỹ. Đây là tin mừng cho môi trường.

5. Sự ra đời của hãng xe mới

Fisker, Tesla, Coda Automotive, Aptera và Zero Motorcycles đều là những thành viên mới của ngành công nghiệp xe hơi. Ví dụ, Coda là nhà sản xuất ôtô ở Santa Monica, tiểu bang California, có kế hoạch tung các mẫu ôtô chạy điện sử dụng pin lithium-ion ra thị trường Mỹ vào tháng 6-2010.

Công ty này sẽ chỉ bán xe trên mạng và cung cấp dịch vụ bảo dưỡng thông qua các đại lý hiện có với các công ty ôtô có liên quan. Kevin Czinger - CEO của Coda cho biết những “khủng long” như nhóm Big Three (GM, Chrysler và Ford), không thể kịp thích ứng với sự thay đổi trên thị trường, và đó là cơ hội của Coda, với bộ máy gọn nhẹ, vòng quay sản xuất nhanh chóng và mẫu sedan thân thiện với môi trường.

6. Nâng cao tính hiệu quả

Thực tế tất cả các nhà sản xuất ôtô đều chưa tìm ra giải pháp cho động cơ xăng, nhưng họ đều đồng ý sẽ nỗ lực để cải thiện động cơ đốt trong. Tom Plucinsky, phát ngôn viên của BMW nói rằng các kỹ sư của hãng này có thể tăng thêm 10% hiệu suất của động cơ đốt trong nhờ vào việc sử dụng vật liệu nhẹ và sắp xếp lại một số bộ phận, đó là chưa kể đến bộ tăng áp và các loại nhiên liệu hiệu quả hơn như diesel. Trong tương lai, thị trường sẽ đón nhận những mẫu xe nhẹ hơn với động cơ tăng áp 4 và 6 xy-lanh (thay vì 6 hoặc 8 xy-lanh).

7. Hướng kinh doanh mới

Chính tình cảnh hiện tại của ngành công nghiệp xe hơi khiến các nhà sản xuất buộc phải tìm cách để thay đổi bản thân. Họ phải tập trung vào các dòng xe nhỏ, rút ngắn chu trình sản xuất, thu gọn bộ máy để cắt giảm chi phí và mạng lưới cung cấp nhanh chóng. Zero Motorcycles và Coda Automotive tin rằng việc bán hàng trực tiếp qua Internet sẽ phù hợp với họ.

8. Giải pháp kích cầu sáng tạo

Christopher Hosford, phát ngôn viên của Hyundai cho biết chương trình Assurance của hãng, cam kết người mua xe mới có thể hoàn trả lại nếu họ mất việc, cho thấy tinh thần chia sẻ của nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc với đối tượng lao động đang lo lắng về sự lung lay công việc.

Ford và GM cũng học theo Hyundai thực hiện những cam kết tương tự.

9. Cơ hội mua xe giá rẻ

Chương trình hỗ trợ tín dụng không tính lãi và giảm giá trực tiếp có lúc đã có giá trị lên tới 8.000 USD đối với nhiều mẫu xe bán tải và SUV cỡ lớn tại Mỹ. Các chính sách giảm giá và ưu đãi khiến chi phí mua xe mới còn rẻ hơn xe đã qua sử dụng 1 năm.

10. Nhà sản xuất phụ tùng hưởng lợi

Lincoln Merrihew, phó chủ tịch phụ trách về phân khúc ôtô tại TNS, công ty phân tích và nghiên cứu, cho biết doanh số xe mới sụt giảm góp phần tăng nguồn thu cho các đại lý dịch vụ & phụ tùng như Pep Boys, Wal-Mart và Good Year. Nó cũng báo hiệu sự khởi đầu của mối quan hệ lâu dài giữa người tiêu dùng và đại lý xe hơi, nhà cung cấp dịch vụ.

• Linh Sơn (theo Forbes)