• Toàn bộ thuyền viên tàu Ro-Ro đều âm tính Covid-19
    Toàn bộ thuyền viên tàu Ro-Ro đều âm tính Covid-19
    (PLVN) -Ngày 8/4, lãnh đạo Cảng vụ Hàng Hải Hải Phòng cho biết, sau 12 tiếng tiến hành phun khử trùng các khoang hàng trên tàu, hiện nay, đội ngũ công nhân lao động Cảng Tân Vũ đang xếp dỡ các lô hàng trên tàu Ro-Ro TIANJIN HIGHWAY.
    Chủ tịch UBND tỉnh Bạc Liêu: Tiếp tục đẩy mạnh thông tin, tuyên truyền trong công tác phòng, chống dịch Covid-19, tránh phát ngôn gây hiểu nhầm và bất an trong nhân dân
    Chủ tịch UBND tỉnh Bạc Liêu: Tiếp tục đẩy mạnh thông tin, tuyên truyền trong công tác phòng, chống dịch Covid-19, tránh phát ngôn gây hiểu nhầm và bất an trong nhân dân
    (PLVN) - Ngày 1/4, theo thông tin từ Chánh Văn phòng UBND tỉnh Bạc Liêu Nguyễn Tấn Khương cho biết, tỉnh này vừa ban hành công văn số 1351/UBND-KGVX nhằm thực hiện Chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ về việc triển khai các biện pháp cấp bách phòng, chống dịch Covid-19. 

    Hải Phòng phòng chống Covid-19 tại cảng biển ra sao?
    Hải Phòng phòng chống Covid-19 tại cảng biển ra sao?
    (PLVN) - Với tổng số 44 cảng biển hoạt động trên khắp địa bàn, TP Cảng Hải Phòng là cửa ngõ quốc tế bằng đường biển, ngày ngày đón nhận hàng trăm phương tiện cũng như thuyền viên đến từ các nước đang là tâm dịch Covid-19.
    Container “nằm lì” ở cảng: Tiêu tốn hàng triệu USD di dời
    Container “nằm lì” ở cảng: Tiêu tốn hàng triệu USD di dời
    (PLVN) - Nhiều container tồn đọng tại các cảng biển khiến các doanh nghiệp (DN) khai thác cảng thiệt hại hàng triệu USD do phải tự bỏ kinh phí di dời, xử lý. Các cảng biển đang cần một cơ chế xử lí container tồn đọng một cách triệt để hơn.
    Luồng tuyến hàng hải bị bồi lắng: Mỗi chuyến tàu mất cả ngàn USD
    Luồng tuyến hàng hải bị bồi lắng: Mỗi chuyến tàu mất cả ngàn USD
    (PLVN) - Luồng cạn 20 - 40cm, các tàu sẽ phải cắt đi khoảng 100 - 200 TEU/chuyến, bình quân mỗi TEU mất khoảng 50 - 60 USD, tương đương mỗi chuyến tàu, hãng tàu sẽ chịu tổn thất từ 500 - 1.000USD. Cơ quan quản lý nhà nước về hàng hải sẽ làm gì trước tổn thất của doanh nghiệp?
    Kết nối giao thông - trở lực với Cảng Hải Phòng
    Kết nối giao thông - trở lực với Cảng Hải Phòng
    (PLVN) - Cảng biển Hải Phòng được đánh giá lớn nhất miền Bắc, lượng hàng hóa dồi dào. Tuy nhiên, vấn đề giao thông kết nối, cơ chế quản lý vẫn đang là những điểm nghẽn khiến đầu mối giao thông này chưa đem lại hiệu quả kinh tế như mong muốn…
    Chinh phục mục tiêu bằng dịch vụ cốt lõi
    Chinh phục mục tiêu bằng dịch vụ cốt lõi
    (PLVN) - Năm 2019, năm đầu tiên sau cổ phần hóa, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã đặt nhiều mục tiêu đầy tham vọng, phấn đấu đưa VIMC lọt vào Top các doanh nghiệp (DN) hàng hải lớn trên thế giới. 
    Nhộn nhịp tàu lớn “ăn hàng” tại các cảng biển dịp đầu năm
    Nhộn nhịp tàu lớn “ăn hàng” tại các cảng biển dịp đầu năm
    (PLO) - Tàu CMA CGM CHENNAI trọng tải gần 120.000 tấn đã chở hơn 3.000 teus hàng xuất khẩu để thực hiện hải trình Việt Nam đi Los Angeles (Mỹ), từ Cảng Cái Mép (CMIT). Tương tự, ở miền Bắc và miền Trung, nhiều con tàu lớn cũng đã cập Cảng Hải Phòng và Đà Nẵng để “ăn hàng” ngay những ngày đầu năm.
    Khởi tố Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Mỹ Tho
    Khởi tố Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Mỹ Tho
    (PLO) - Từ đơn thư tố giác tội phạm, cơ quan CSĐT tỉnh Tiền Giang đã phát hiện nhóm cán bộ quyết toán khống tiền nhiên liệu chiếm đoạt 1,5 tỷ đồng ở Cảng vụ Hàng hải Mỹ Tho.
    Nhiều sai phạm tại Cục Hàng hải Việt Nam
    Nhiều sai phạm tại Cục Hàng hải Việt Nam
    (PLO) - Phát hiện nhiều sai phạm nhưng không tiến hành xử lý theo quy định; bùng nhùng trong việc bố trí nhân sự; chồng chéo trong việc tổ chức, phân công nhiệm vụ tham mưu, thực hiện công tác thanh tra, kiểm tra việc chấp hành pháp luật chuyên ngành về an toàn, an ninh… Đó là hàng loạt tồn tại, thiếu sót tại Cục Hàng hải Việt Nam trong thời gian vừa qua.
    Cần Thơ: Không xác định được “vật thể” có phải là phương tiện hay không?
    Cần Thơ: Không xác định được “vật thể” có phải là phương tiện hay không?
    (PLO) - Mặc dù lãnh đạo thành phố đã giao các sở, ngành và đơn vị liên quan giải quyết sự việc. Tuy nhiên, sau nhiều cuộc họp liên ngành, đến nay mọi việc vẫn “án binh bất động”; các cơ quan chức năng không thể kết luận vật thể đang tồn tại trên sông có phải là phương tiện hay không và phải gọi vật thể đó với tên gọi nào cho phù hợp?! Điều này tạo nên sự ngạc nhiên và bất ngờ trong dư luận.
    Làm thế nào để hạn chế tình trạng “dân kiện quan”?
    Làm thế nào để hạn chế tình trạng “dân kiện quan”?
    (PLO) - Thực trạng gần đây cho thấy nhiều quyết định hành chính (QĐHC) vốn được xem là cần phải “sát sườn” với đối tượng chịu tác động nhất không tránh khỏi sự viển vông. Để có được những chuẩn mực trong việc ban hành QĐHC bất kỳ, giảm tình trạng “dân kiện quan”, Dự án Luật Ban hành QĐHC đã được giao cho Bộ Tư pháp chủ trì soạn thảo với mong muốn khắc phục các bất cập đang diễn ra.

    Tin đọc nhiều

    31.1°C

    Hà Nội

    SJC Hà Nội

    Mua vào 36.520

    Bán ra 36.520

    VNIndex

    3.41 0.37%

    vg - logoPartner
    vib - logoPartner
    vinamilk logoPartner
    ncb logoPartner
    vpb logoPartner