Đà Nẵng: Chính quyền tiền hậu bất nhất, đẩy doanh nghiệp đến bên bờ vực

Đà Nẵng: Chính quyền tiền hậu bất nhất, đẩy doanh nghiệp đến bên bờ vực
(PLVN) - Một dự án được phê duyệt từ gần 10 năm trước, đã được triển khai đến giai đoạn cuối bỗng nhiên bị “tạm dừng” để rà soát khiến chủ đầu tư lao đao. Điều bất thường ở chỗ, cách đây 3 năm những vấn đề cần được “rà soát” đã được giải quyết và trả lời công khai trước công dân nay lại được khơi lại. Thực sự Đà Nẵng đang toan tính điều gì?

Bất thường từ cái cớ đến cách giải quyết của chính quyền

Dự án bất động sản và bến du thuyền nằm ở bờ Đông sông Hàn, đoạn tiếp giáp với cầu Thuận Phước và khu đô thị Mỹ Phước do Công ty TNHH Bến du thuyền Đà Nẵng làm chủ đầu tư được phê duyệt năm 2009, chủ đầu tư ban đầu là Quỹ Vina Capital. Sau đó, chủ đầu tư chuyển nhượng dự án cho doanh nghiệp khác tiếp tục thực hiện dự án và hiện này dự án có tên Marina Complex do Công ty TNHH Bến du thuyền Đà Nẵng làm chủ đầu tư.

Bên hai bờ sông Hàn, rất nhiều dự án xây dựng, chỉnh trang và phát triển đô thị được quy hoạch và thực hiện từ nhiều năm qua. Trong đó, một số dự án đã đi vào khai thác, một số dự án đang chuẩn bị hoàn thành, trong đó có dự án Marina Complex.

Theo Sở Xây dựng TP Đà Nẵng, năm 2016 người dân Thành phố quan tâm đến việc phát triển dự án bên bờ sông, nhất là dự án Marina Complex. Sở Xây dựng đã rà soát và có văn bản trả lời công dân, công bố công khai trên cổng thông tin điện tử thành phố.

Theo đó, với mục đích bảo vệ an toàn cho khoảng 500 nghìn người dân sống ở khu đô thị Mân Quang, làng cá Nại Hiên Đông, chống sạt lở bờ kè và bảo vệ các công trình lịch sử, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã chủ trì và phối hợp với các cơ quan chức năng thực hiện khảo sát địa chất và dòng chảy sông Hàn vào các mùa; thực hiện lấy ý kiến các đơn vị liên quan, trong đó có ý kiến của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn để quy hoạch tuyến đê, kè Mân Quang, nối tiếp tuyến kè Bạch Đằng Đông. Dự án bất động sản và bến du thuyền Marina Complex nằm phía trong công trình kè đê sông Hàn và không ảnh hưởng đến bờ kè; không ảnh hưởng đến dòng chảy sông Hàn, đặc biệt là vào mùa lũ.

Dự án đã hoàn thành một phần nhưng bỗng nhiên bị "rà soát" cho thấy sự ứng xử bất thường của chính quyền TP Đà Nẵng đối với nhà đầu tư
Dự án đã hoàn thành một phần nhưng bỗng nhiên bị "rà soát" cho thấy sự ứng xử bất thường của chính quyền TP Đà Nẵng đối với nhà đầu tư

Thông báo của Sở Xây dựng Đà Nẵng phát đi một cách công khai đến toàn bộ người dân từ thời điểm dự án bắt đầu được triển khai. Song, bất ngờ ngày 14/4/2019, không biết có vô tình hay không nhưng 3 tờ báo cùng chạy một dòng tít về vấn đề lấn sông Hàn phân lô bán nền, phản ánh về dự án Marina Complex với câu hỏi dự án có làm ảnh hưởng đến dòng chảy sông Hàn hay không.

Ngay sau khi vấn đề cũ được xới lại và làm mới, Sở Xây dựng đã có thông cáo báo chí nêu rõ “Ranh giới phía sông của dự án theo Sơ đồ ranh giới được duyệt bám theo hướng tuyến quy hoạch tuyến đê, kè Mân Quang đoạn nối tiếp đê, kè Bạch Đằng Đông, quận Sơn Trà, thành phố Đà Nẵng được UBND thành phố Đà Nẵng phê duyệt tại Quyết định số 8644/QĐ-UBND ngày 20/10/2008. Tuyến đê, kè Mân Quang được Sở Nông nghiệp và Nông thôn thành phố Đà Nẵng tổ chức lập quy hoạch trên cơ sở khảo sát địa hình địa chất, nghiên cứu dòng chảy sông Hàn,  đảm bảo an toàn cho các khu dân cư đô thị Mân Quang, khu dân cư Làng cá Nại Hiên Đông, chống sạt lở bờ sông và cơ sở hạ tầng khu vực ven sông, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cũng đã có ý kiến thống nhất”.

Tuy nhiên, mặc dù một lần nữa những tác động của dự án đối với dòng chảy sông Hàn lại được Sở Xây dựng tái khẳng định là “không ảnh hưởng đến dòng chảy” nhưng UBND TP vẫn yêu cầu các Sở làm việc với chủ đầu tư dự án, tạm dừng dự án để “rà soát”.

Điều khó hiểu nữa là, đến thời điểm này chính là các cơ quan chuyên môn lại không được giao chủ trì tổ chức rà soát dự án mà Ủy ban mặt trận tổ quốc Thành phố là đơn vị được giao chủ trì làm việc này. Với vai trò là cơ quan thực hiện chức năng giám sát và phản biện, những ý kiến sẽ được tập hợp sẽ mang tính “phản biện” dự án, thậm chí là yêu cầu dừng hẳn chắc chẳn sẽ được tổng hợp. Lúc đó, kịch bản dừng dự án mà doanh nghiệp đã triển khai đến giai đoạn cuối có thể được đặt ra.

Doanh nghiệp bị đẩy đến miệng hố phá sản

Hoàn toàn bị động và bất ngờ trước một loạt diễn biến không có lợi cho việc thực hiện dự án, Công ty TNHH Bến du thuyền Đà Nẵng bất lực nhìn hàng trăm tỷ đồng bắt đầu bị đóng băng và “hoen gỉ”.

Bà Trương Thị Thêu, Phó Giám đốc Công ty cho biết, Công ty hoàn toàn bất ngờ và choáng váng trước những thông tin mang tính chụp mũ, như cáo buộc lấn sông Hàn phân lô, bán nền hay việc điều chỉnh dự án để có lợi cho doanh nghiệp. Đây là những thông tin hoàn toàn không đúng với thực tế bởi qua 4 lần điều chỉnh quy hoạch, dự án được điều chỉnh theo hướng giảm mật độ xây dựng, tăng diện tích cây xanh và hệ thống hạ tầng kỹ thuật. Điều đó có nghĩa là doanh nghiệp không được lợi mà Nhà nước và người dân được lợi từ hoạt động đầu tư của doanh nghiệp.

Doanh nghiệp đã đầu tư hàng trăm tỷ đồng để thực hiện dự án, nay bị dừng thiến tiền đầu tư bắt đầu bị kẹt tại dự án
Doanh nghiệp đã đầu tư hàng trăm tỷ đồng để thực hiện dự án, nay bị dừng thiến tiền đầu tư bắt đầu bị kẹt tại dự án

Điều đáng nói, trong quy hoạch tổng thể sông Hàn đang được thực hiện, có rất nhiều dự án đang được triển khai. Tuy nhiên, chỉ có dự án Marina Complex được nêu tên trong các cáo buộc “gây ảnh hưởng đến dòng chảy sông Hàn” và bị buộc phải tạm dừng để “rà soát”. Đây là vấn đề rất bất thường, khiến doanh nghiệp nghĩ đến việc những vấn đề cũ được xới lại làm cái cớ cho những việc làm có tính toán từ trước.

Theo đại diện Công ty TNHH Bến du thuyền Đà Nẵng, nếu thực sự quan tâm đến dòng chảy sông Hàn và tác động môi trường của việc quy hoạch và phát triển các khu đô thị bên bờ sông thì cần thiết phải rà soát lại toàn bộ quy hoạch chung và quy hoạch của các dự án đang triển khai. Tại sao TP Đà Nẵng chỉ nhằm vào dự án Marina Complex?

Dù là lý do gì đi nữa thì những việc mà TP Đà Nẵng đang làm với dự án Marina Complex thể hiện một khía cạnh khác, chính là trách nhiệm của chính quyền trong việc thực hiện cam kết với nhà đầu tư.

Theo đó, chính quyền đã phê duyệt dự án ngay từ đầu và kêu gọi đầu tư để doanh nghiệp bỏ hàng trăm tỷ đồng thực hiện dự án. Nay, dự án đang đến giai đoạn “hái quả” thì chính quyền lại dừng để “rà soát” là điều khó chấp nhận được. Đó có thể coi là hành động “tiền hậu bất nhất”, không giữ đúng cam kết với nhà đầu tư, khiến cho nhà đầu tư lâm vào tình thế nguy ngập khi hàng trăm tỷ đồng đầu tư có thể bị kẹt không biết đến bao giờ và có thể đứng bên miệng hố phá sản.

Báo Pháp luật Việt Nam sẽ tiếp tục thông tin./.

Đọc thêm

Cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội hướng dẫn phân biệt Căn cước công dân thật và giả

Cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội hướng dẫn phân biệt Căn cước công dân thật và giả
(PLVN) - Cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội - Bộ Công an (C06) đã có hướng dẫn các cơ quan, doanh nghiệp, văn phòng công chứng cách để phân biệt ứng dụng VNeID thật, giả và Căn cước công dân (CCCD) thật, giả nhằm góp phần ngăn chặn các hành vi vi phạm, giả mạo, bảo đảm trật tự, an toàn xã hội.

Dự án Luật Quảng cáo sửa đổi: Để quảng cáo là sản phẩm của văn hóa trí tuệ

Năm 2022, ngành VHTTDL đã tổ chức hội nghị tổng kết 10 năm thi hành Luật Quảng cáo và các văn bản quy định chi tiết. (Nguồn: Bộ VHTTDL).
(PLVN) - Trong thời kỳ công nghiệp hóa, hiện đại hóa và cách mạng công nghiệp lần thứ tư, quảng cáo đã trở thành một phần tất yếu của cuộc sống, là một trong những yếu tố tạo lập kiến trúc cảnh quan, phản ánh thẩm mỹ đô thị, biểu hiện văn hóa tiêu dùng của cộng đồng dân cư ở quy mô rộng lớn... Đó là những lý do để quảng cáo được xác định là một trong 12 ngành công nghiệp văn hóa với mục tiêu và phát huy tiềm năng, giá trị đặc sắc của văn hóa, góp phần quảng bá văn hóa Việt Nam ra thế giới.

Dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ: Cần quy định cụ thể về trừ điểm giấy phép lái xe

Quy định về trừ điểm giấy phép lái xe được đánh giá là sẽ tác động tới hành vi, nâng cao ý thức của người tham gia giao thông. (Ảnh minh họa/Nguồn: TTXVN).
(PLVN) -  Một trong những điểm mới đáng chú ý tại dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ (dự thảo Luật) là quy định về trừ điểm giấy phép lái xe. Tán thành với nội dung này nhưng nhiều đại biểu Quốc hội đề nghị quy định rõ ràng hơn để tránh việc lợi dụng, lạm dụng khi thực thi.

Tiếp vụ mâu thuẫn chuyển nhượng vốn góp tại Công ty nước sạch Bạch Đằng: Đại diện Sở cho biết sẽ đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư hướng dẫn, giải thích

Trụ sở Cty nước sạch Bạch Đằng tại thôn Trạm Lộ, xã Bạch Đằng, TX Kinh Môn. (Ảnh: Gia Hải)
(PLVN) - Vừa qua, Báo PLVN có bài phản ánh sự việc ông Nguyễn Văn Cường (ngụ phường Bình Hàn, TP Hải Dương, tỉnh Hải Dương) cho rằng mình bị “gây khó” khi nhận chuyển nhượng phần vốn góp tại Cty TNHH nước sạch Bạch Đằng (trụ sở xã Bạch Đằng, TX Kinh Môn).

Quy định mới liên quan quản lý tiền mới in

Quy định mới liên quan quản lý tiền mới in
(PLVN) - Khi xuất tiền mới in từ Quỹ dự trữ phát hành sang Quỹ nghiệp vụ phát hành tại NHNN chi nhánh và ngược lại, thủ kho bên giao lập bảng kê seri của các loại tiền theo quy định. Thủ kho bên nhận có trách nhiệm kiểm tra, đối chiếu nội dung bảng kê với thực tế giao nhận...

Diễn biến sự việc thép HRC bị đề nghị điều tra chống bán phá giá: Cục Phòng vệ thương mại (Bộ Công Thương) yêu cầu bổ sung hồ sơ

HRC là nguyên liệu chính để sản xuất các loại tôn thép mạ kẽm, mạ lạnh, ống thép… (Ảnh: Mai Long)
(PLVN) - Mới đây, như PLVN đã có bài phản ánh, sau khi một số DN đưa ra ý kiến cần điều tra chống bán phá giá (CBPG) với thép cán nóng (HRC) nhập khẩu vào Việt Nam; thì một số DN sản xuất tôn mạ, ống thép lại không đồng ý với đề nghị này, vì cho rằng nhu cầu liên tục tăng trong khi nguồn cung nội địa chưa đáp ứng được.